保增長 促發(fā)展  　　以倉儲式門店、現(xiàn)貨交易為主要標(biāo)志的南京傳統(tǒng)鋼鐵物流模式，即將升級為融電子交易、信息整合、物流、金融等為一體的現(xiàn)代化物流模式。昨天，記者從華東最大的鋼鐵物流中心――南京幕燕金屬物流有限公司獲悉，該公司斥資1.2億元打造的南京鋼鐵交易數(shù)碼港即將封頂，南京鋼鐵貿(mào)易即將跨進(jìn)高效的“數(shù)碼時代”。
　　據(jù)介紹，目前物流中心年吞吐量約600萬噸，年現(xiàn)貨交易額300億元，尚無網(wǎng)上交易，數(shù)碼港明年正式運營后，有關(guān)人士預(yù)計中心的在線交易和現(xiàn)貨交易的鋼材將達(dá)1000萬噸，年交易額將達(dá)400億元。
　　傳統(tǒng)鋼鐵物流模式逆境中求變
　　“螺紋鋼每噸3580元，和去年相比下跌35.5%；線材每噸3550元，同比下跌40.3%；冷軋板卷每噸4230元，同比下跌40%；熱軋板卷每噸3500元，同比下跌39.1%……”
　　昨日，記者在位于下關(guān)的南京幕燕金屬物流有限公司采訪時，該公司總經(jīng)理洪磊掰著指頭向記者一一介紹。
　　不僅價格在下跌，鋼材的交易量也大幅走低。今年1―5月，幕燕金屬物流鋼鐵吞吐量和去年相比下跌了38.86%。
　　幕燕金屬物流是江蘇省14大物流基地之一，也是南京市現(xiàn)代服務(wù)業(yè)十大項目之一。該物流中心年吞吐量約600萬噸，年現(xiàn)貨交易額300億元，占南京鋼材貿(mào)易和物流的“半壁以上江山”。它的交易量的變化反映著南京鋼材貿(mào)易的整體走勢。
　　“鋼材價格、交易量走低，給物流企業(yè)帶來巨大挑戰(zhàn)。”公司負(fù)責(zé)人表示，傳統(tǒng)物流模式以出租攤位、現(xiàn)貨交易為主，優(yōu)點是直觀，缺點是資源分散、信息不暢，周轉(zhuǎn)速度慢，不符合現(xiàn)代化物流的要求。在國際金融危機(jī)的沖擊下，傳統(tǒng)鋼鐵物流模式亟待升級。
　　模式升級將有效整合鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈
　　圍繞物流模式升級，幕燕金屬物流一是打造江寧濱江鋼鐵加工物流基地，二是著力打造以南京鋼鐵交易數(shù)碼港項目為標(biāo)志的大宗原材料中央商務(wù)區(qū)。
　　鋼鐵交易數(shù)碼港是一個綜合載體。據(jù)介紹，鋼鐵交易數(shù)碼港投資1.2億元，總建筑面積3.2萬平方米，提供1―5層裙樓205間交易標(biāo)間，6―21層190間商務(wù)套間。
　　“我們將依托完善的信息平臺，實現(xiàn)信息流、資金流、商流、物流的全數(shù)碼化管理。”洪磊說，在網(wǎng)上電子商務(wù)交易平臺及社會公共物流ERP平臺上，將具備現(xiàn)貨交易及網(wǎng)上交易、倉儲、加工、配送、運輸、金融、咨詢等一體化功能。