5月18日下午,京津冀交通一體化合作懇談會成為本屆以“京畿之地,共享商機”為主題的中國·廊坊國際經濟貿易洽談會頗受關注的焦點之一,而會后簽署的《京津冀交通一體化合作備忘錄》更使人感受到京津冀合作的務實所在。 
　　而隨著《備忘錄》中京冀報請國家將北京大外環高速公路組成路段的密涿高速列入國家高速公路網規劃及張涿、京化、張承等高速公路前期工作的加快,北京900公里大外環這一概念也日漸清晰。 
　　密涿高速列入國家規劃北京大外環已完全清晰在5月18日簽署的《京津冀交通一體化合作備忘錄》上,河北省交通運輸廳、北京市交委共同報請交通部將北京大外環高速公路組成路段的密涿高速列入國家高速公路網規劃。同時,隨著張涿、京化、張承等北京大外環其它路段前期工作的加快,有分析人士認為,此舉意味著北京大外環已完全清晰,并進入實質性操作階段。 
　　“其實,早在2008年12月,河北省政府、北京市政府已就建設北京大外環聯合上報國務院,今年4月10日,國家發改委組織北京市、河北省相關部門進行了研究。”5月18日,省交通運輸廳廳長焦彥龍在備忘錄簽署后,站在清晰標注著北京大外環走向的“京津冀交通設施對接項目圖”前對記者介紹說。 
　　記者從交通圖上看到,北京大外環由張承高速公路、大廣高速公路北京至承德段、密云至涿州高速公路、張家口至涿州高速公路、北京至化稍營高速公路土木至膠泥灣段5條(段)高速公路構織而成,形成一個圍繞北京的總里程約900公里的環形高速。 
　　有專家指出,這條環形高速通道對緩解北京區域性交通壓力,乃至完善國家高速公路網都可謂意義重大。