7月1日，遼寧省第一條城際鐵路就將在沈撫間通車(chē)。它的開(kāi)通不但將使沈陽(yáng)和撫順之間的通行時(shí)間縮短一半，而且也將為沈陽(yáng)經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展提供更廣闊的空間。 
　　沈撫交通一體化 
　　區(qū)域交通一體化是實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的前提和基礎(chǔ)。 
　　空間·開(kāi)辟 沈撫之間的通道現(xiàn)有三條，分別是沈撫一號(hào)線，沈撫三號(hào)線和沈吉（南雜木）高速公路。去年8月28日，沈撫城際鐵路正式開(kāi)建。它起于沈陽(yáng)站，經(jīng)渾南、東陵進(jìn)入撫順，止于撫順城站，全長(zhǎng)61公里，其中沈陽(yáng)境內(nèi)34公里。 
　　時(shí)間·縮短 目前乘坐“雷鋒號(hào)”往返于兩城之間需一個(gè)多小時(shí)。而沈撫城際鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，直達(dá)列車(chē)39分鐘就能跑完沈撫間的路程。“即使開(kāi)通后要求‘站站停’，全程也只需53分鐘。”相關(guān)工作人員表示。 
　　說(shuō)法·節(jié)能 據(jù)專家介紹，這條雙線城際軌道交通線路與一條16車(chē)道的公路運(yùn)能相當(dāng)，但占地僅為公路的1/4。每一單位運(yùn)輸量的能源消耗僅為公共汽車(chē)的3/5，小汽車(chē)的1/6。同時(shí)，由于城鐵是電力制動(dòng)，基本沒(méi)有大氣污染，噪音也小。 
　　　　原來(lái)出行也時(shí)尚 
　　城際鐵路時(shí)速高，發(fā)車(chē)間隔短，能夠形成高密度、公交化的運(yùn)輸新方式。在未來(lái)，這種交通會(huì)成為“主流”，深刻影響人們的出行方式。 
　　沈撫城際鐵路由沈陽(yáng)站始發(fā)，在沈陽(yáng)境內(nèi)共設(shè)立沈陽(yáng)站、榆樹(shù)臺(tái)、孤家子、深井子4個(gè)乘降站和會(huì)展中心、文溯街、祝科街和民家4個(gè)乘降所；撫順境內(nèi)設(shè)立大官屯、撫順、撫順城3個(gè)乘降站和小瓦、李石寨、瓢兒屯、田屯、海城街、新城路6個(gè)乘降所，站舍建設(shè)按照“一站一景”的原則進(jìn)行設(shè)計(jì)和修建，成為時(shí)尚景觀、城市標(biāo)志。 
　　沈撫城際鐵路自開(kāi)工以來(lái)進(jìn)展迅速。有關(guān)部門(mén)表示，沈撫城際鐵路項(xiàng)目6月25日前將基本完成所有工作。沈撫城際鐵路初期運(yùn)行時(shí)列車(chē)編組為4列，全天運(yùn)行30對(duì)，運(yùn)營(yíng)時(shí)間為每天5時(shí)30分至22時(shí)，根據(jù)客流量安排車(chē)隔，最短7.5分鐘，最長(zhǎng)1小時(shí)。 
　　安家工作兩不誤 
　　對(duì)大步走向同城化的沈陽(yáng)、撫順兩個(gè)城市來(lái)說(shuō)，沈撫城際鐵路無(wú)疑是最受關(guān)注的標(biāo)志性項(xiàng)目，它不僅拉近了距離，更拉動(dòng)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)。 
　　隨著沈撫城際鐵路的即將通車(chē)，很多撫順樓盤(pán)紛紛在沈打廣告，希望吸引沈城市民來(lái)?yè)犴樫?gòu)房。“輕軌開(kāi)通后，沈陽(yáng)到撫順也就相當(dāng)于市內(nèi)坐公交。”一位撫順地產(chǎn)經(jīng)理告訴記者，沈陽(yáng)人在撫順這個(gè)“衛(wèi)星城”安家，未嘗不是好選擇。 
　　為了方便沈陽(yáng)和撫順兩城市民的通行，沈撫城際鐵路通車(chē)后，將與地鐵、長(zhǎng)途汽車(chē)實(shí)現(xiàn)零換乘。市交通局有關(guān)人士說(shuō)：“用不了多久，會(huì)有越來(lái)越多的撫順人搭乘輕軌到沈陽(yáng)就業(yè)創(chuàng)業(yè)，撫順的消費(fèi)者到沈陽(yáng)購(gòu)物將會(huì)像在自己家門(mén)口購(gòu)物一樣輕松方便。” 
　　最為重要的是，沈撫城際鐵路的通車(chē)，能夠加速沈撫產(chǎn)業(yè)帶的資源重組和優(yōu)化配置。據(jù)了解，沈撫城際鐵路兩側(cè)待開(kāi)發(fā)的土地有22平方公里，沈陽(yáng)段已經(jīng)進(jìn)行了重新規(guī)劃。