□招商局物流集團(tuán)董事長 胡 政
    美國進(jìn)入21世紀(jì)以來，近70%的企業(yè)將物流業(yè)務(wù)交由第三方物流公司或與外部企業(yè)締結(jié)戰(zhàn)略聯(lián)盟來加以運(yùn)作，只有30%的企業(yè)實(shí)行物流自營，并且主要采用物流服務(wù)部或物流子公司形式。據(jù)某美國著名的咨詢公司對(duì)美國500家大型制造企業(yè)的調(diào)查，69%的企業(yè)將國內(nèi)的物流業(yè)務(wù)實(shí)施了外包，加上國際物流業(yè)務(wù)外包，約77%的企業(yè)實(shí)施了物流外包，并且物流外包的期限一般不少于5年。
    物流外包在歐洲的興起比美國還要早，汽車制造廠和家電廠是主要的物流外包需求方。與美國相比，西歐企業(yè)更傾向于使用第三方物流服務(wù)，2006年的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，82%的西歐企業(yè)支付給第三方物流的費(fèi)用占總物流費(fèi)用的10%以上，而美國同樣的支出只有40%的企業(yè)愿意。據(jù)統(tǒng)計(jì)，歐洲目前使用第三方物流服務(wù)的比例約為76%，而且70%的企業(yè)不只使用一家。根據(jù)日本通運(yùn)公司的調(diào)查，在日本進(jìn)行外包的企業(yè)已占到約70%。其中排在首位的是運(yùn)輸業(yè)務(wù)中有近90%的企業(yè)外包，其次是保管與裝卸業(yè)務(wù)為60%弱的企業(yè)外包，居第三位的為包裝業(yè)務(wù)。
    國外物流外包的實(shí)踐，國內(nèi)物流外包的嘗試，都表明了企業(yè)將物流業(yè)務(wù)外包有著諸多明顯的優(yōu)勢(shì)。但從我國發(fā)展現(xiàn)狀可知，目前許多企業(yè)并沒有更多的將物流業(yè)務(wù)外包出去。存在這一問題有種種原因，但觀念落后是主要原因。這里列舉幾個(gè)有代表性的觀念。
    一是對(duì)物流理解簡單化。現(xiàn)代物流自20世紀(jì)末引入我國，雖然在不到20年的時(shí)間里迅速增長，但應(yīng)當(dāng)說我國還處于興起和發(fā)展階段。真正意義上的第三方物流，即基于供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的全程物流還在開發(fā)實(shí)驗(yàn)中。充斥我們周圍的大多還是傳統(tǒng)意義上的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)，因此往往使人認(rèn)為所謂物流就是簡單的倉儲(chǔ)、運(yùn)輸，誰都能做，何必外包。調(diào)查表明，有82%的企業(yè)對(duì)現(xiàn)代物流認(rèn)識(shí)模糊，大多把貨物運(yùn)輸或貨代等同于現(xiàn)代物流；有54%的企業(yè)至今未有發(fā)展物流的計(jì)劃或設(shè)想，更沒有把重構(gòu)內(nèi)部供應(yīng)鏈和發(fā)展物流外包提上議事日程。
    二是重生產(chǎn)、輕物流。長期以來，我國的經(jīng)濟(jì)理論和實(shí)踐都是重生產(chǎn)、輕流通。認(rèn)為在生產(chǎn)過程中資本是增
    值的，而流通過程則不創(chuàng)造任
    何價(jià)值。在我們規(guī)劃企業(yè)、
    制定目標(biāo)、安排生產(chǎn)、建
    設(shè)項(xiàng)目，甚至于簽訂合
    同時(shí)，把物流的過程
    都往往忽略不計(jì)。
    很多企業(yè)有各種
    各樣的生產(chǎn)戰(zhàn)略，可
    就是沒有物流戰(zhàn)略。
    時(shí)至今日，這種 “重
    生產(chǎn)輕流通”的觀念
    烙印在我國的生產(chǎn)和商
    貿(mào)企業(yè)中仍然根深蒂固，
    成為了企業(yè)不愿意接受現(xiàn)代
    物流理念的一個(gè)基本原因。
    三是小而全，大而全。我國制造企業(yè)和銷售企業(yè)長期受 “大而全、小而全”的商業(yè)運(yùn)作模式的影響，物流外包的整體水平偏低。企業(yè)普遍只關(guān)注內(nèi)部企業(yè)物流而不重視外部的物流企業(yè)，大大小小的企業(yè)都有自己的物流部門，企業(yè)內(nèi)部各職能部門從資源控制和局部利益角度考慮，也不希望“肥水流向外人田”。庫存管理部門希望擁有自己的倉庫；采購和銷售運(yùn)輸部門傾向于擁有自己運(yùn)輸設(shè)備；人事部門從員工穩(wěn)定與和諧關(guān)系出發(fā)，更愿意企業(yè)不要把物流業(yè)務(wù)外部化。各部門都從局部利益出發(fā)，從本位出發(fā)，給物流外包帶來種種障礙。每一家企業(yè)的物流部門都是 “小的吃不飽，大的做不了，難的啃不動(dòng)”，經(jīng)濟(jì)效益相當(dāng)?shù)汀��?jù)測(cè)算，目前我國企業(yè)的自有物流占整個(gè)市場(chǎng)規(guī)模的60%~70%。物流還沒有成為我國制造業(yè)重點(diǎn)關(guān)注的領(lǐng)域，雖然制造企業(yè)決策層認(rèn)同也愿意選擇物流外包這一方式，但在分離運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等低端外包物流業(yè)務(wù)的同時(shí)，另一方面強(qiáng)化自身物流系統(tǒng)建設(shè)，對(duì)第三方物流的信任度不高。
    由于歷史原因，制造和商貿(mào)企業(yè)，尤其是大中型國有企業(yè)，一般都擁有一定規(guī)模的物流設(shè)施和物流從業(yè)人員，外包就意味著裁員和資產(chǎn)出售，這就決定了物流外包需求的釋放將不會(huì)是一個(gè)順利、快速的過程。諸多生產(chǎn)與流通企業(yè)本身有較大的物流能力。實(shí)施物流業(yè)務(wù)外包意味著裁員和資產(chǎn)出售， 企業(yè)管理結(jié)構(gòu)將會(huì)發(fā)生巨大變化，可能會(huì)引發(fā)一系列的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)，這種疑慮使得企業(yè)掌舵者不敢輕易將物流業(yè)務(wù)外包。
    這些種種落后的觀念和對(duì)物流理解的誤區(qū)，在很大程度上限制和延遲了企業(yè)的物流外包，不但分散了企業(yè)培育核心競(jìng)爭力的精力和資源，也使我國第三方物流的專業(yè)化、社會(huì)化、市場(chǎng)化的發(fā)展受到限制，從而影響了整個(gè)社會(huì)資源配置的優(yōu)化。
    只有轉(zhuǎn)變觀念，消除誤區(qū)，正確認(rèn)識(shí)和理解現(xiàn)代物流，企業(yè)才有可能釋放出大量的物流外包需求，我國現(xiàn)代物流的發(fā)展才有可能上一個(gè)新的臺(tái)階，并促進(jìn)有規(guī)模和國際競(jìng)爭力的大型物流企業(yè)的形成，從而實(shí)現(xiàn)物流外包企業(yè)與物流企業(yè)的雙贏！
    （本文根據(jù)作者演講編輯，未經(jīng)作者審閱）