為了降低成本，汽車企業不斷擴大物流的外包，然而現實中的第三方物流在綜合能力、集成技術、戰略管理等方面難以滿足用戶的需要。第四方物流，就是從集成這一視角，將企業供應鏈物流活動的各個環節，通過有效的計劃、控制等管理方法，在信息技術和環境支撐條件下，進行有機的集成，使之成為一個有機整體，以實現供應鏈中各企業、跨地區、跨組織復雜物流活動的一體化。 
         三、汽車物流供應鏈第四方物流模式實現的思路
         汽車第四方物流模式的實現可以從一流、二網、四個平臺、多方合作等方面來開展工作。
         第一，以訂單信息流為核心。集顧客、產品、物料(品)、外購、外協、自制、采購供應周期計劃、生產周期計劃、配送計劃、儲運 (分撥)計劃等產品一一物流一一計劃的信息為一體的信息流。
         第二，構建基于Internet／Intranet的企業信息網與物流信息網絡，構建電子信息物流操作平臺。這主要有兩個基本觀點：一是集成觀即把汽車企業集團的信息網絡看成是一個集成系統，其經營活動與管理活動是集成系統的整體活動；二是知識觀．即該”二網”的實質是通過解決方案的實施與運作，促進汽車企業集團供應鏈物流的知識生產、傳播與應用，使知識成為生產力。第四方物流公司為汽車供應鏈提供物流及信息流服務，在供應鏈組成企業發生變化時進行協調，避免供應鏈內部脫節。在汽車零部件采購供應的環節中，可通過引入具備協調中心功能的第四方物流系統，以取消和減少供需雙方的庫存，從而增加了供應鏈的敏捷性和協調性，大大改善供應鏈的服務水平和運作效率。由第四方物流投資興建的信息網絡，其信息資源由客戶企業和第四方物流公司及上下游企業共享，方便了多方的信息交流，保證了物流的高效運行從而提高了物流生產的效率，降低物流成本，使雙方從中獲利。供應鏈中的企業利用第四方物流公司的信息及倉儲運輸基礎設施進行統一規劃，促進整體汽車物流的專業化、現代化，使供應鏈得到不斷優化。
         第三，建立汽車第四方物流的標準化平臺、準時化集中采購平臺、準時化配送平臺、準時化儲運平臺。要想提高汽車企業集團供應鏈物流活動的效率與效益，實現集團供應鏈物流系統的戰略目標和供應鏈物流系統的精益化、集成化、協同運作，沒有供應鏈物流的標準化建設是不可能。因此，物流標準化工作是構建集成供應鏈物流系統中的一項最為基礎性的工作。
         集中采購平臺是指汽車企業集團內不同經營主體共同構建的一種采購組織和運作模式，借助于一定的信息技術和必要的基礎設施，將不同經營主體的采購行為集中后由一個組織按照標準運作模式進行采購行為的系統。而準時化JIT集中采購平臺就是將準時化思想(JIT)運用于集中采購平臺的日常管理中，它是汽車企業集團內部JIT系統向采購管理工作的延伸。構建汽車企業集團準時化集中采購平臺應主要解決好基礎數據、信息網絡和組織保障等三個方面的問題．．準時化配送平臺是指從供應商到核心企業，以及核心企業內部的準時化配送的配送模式、配送中心建設、配送器具、配送加工、配送流程、集配策略等功能運作的方法和標準模式。準時化儲運平臺是為了有效銜接生產和消費，基于對顧客快速反應理念，建立顧客快速反應系統，實施快速反應策略。
         第四，要聚合多方合作的力量。第四方物流充分利用了一批服務提供商的能力，包括第三方物流、信息技術供應商、呼叫中心和電信增值服務商等，再加上客戶和第四方物流的自身優勢。第四方物流能夠通過提供一個全方位的供應鏈解決方案來滿足企業的復雜需求，它關注供應鏈管理的各個方面，既提供不斷更新和優化的技術方案，同時又能滿足客戶的獨特需求。
         作為供應鏈集成的一種手段，第四方物流系統為用戶提供各種服務，起到了供應商和用戶之間的橋梁作用。利用第四方物流的專業化運作可以使汽車企業以無資產方式延伸到世界各個角落，并獲得更多的市場信息，快速進入國際市場。第四方物流為整車生產企業提供面向生產線的JIT配送服務，為零部件生產企業提供一體化的物流服務。同時，第四方物流可以利用社會相關網絡來開展物流業務，為供應鏈企業提高物流服務，例如供應鏈中的資金流可由銀行體系以及網上銀行來解決。 
         中國汽車物流的發展一定程度上代表了中國物流的較高階段，盡管在物流行業，經營第四方物流的具有豐富經驗的物流企業還在不斷的成長，但是在用第四方物流整和汽車供應鏈的正確方向指導下，在國家政策的大力扶持下，汽車行業將會具有更強的競爭能力。

 為了降低成本，汽車企業不斷擴大物流的外包，然而現實中的第三方物流在綜合能力、集成技術、戰略管理等方面難以滿足用戶的需要。第四方物流，就是從集成這一視角，將企業供應鏈物流活動的各個環節，通過有效的計劃、控制等管理方法，在信息技術和環境支撐條件下，進行有機的集成，使之成為一個有機整體，以實現供應鏈中各企業、跨地區、跨組織復雜物流活動的一體化。 
         三、汽車物流供應鏈第四方物流模式實現的思路
         汽車第四方物流模式的實現可以從一流、二網、四個平臺、多方合作等方面來開展工作。
         第一，以訂單信息流為核心。集顧客、產品、物料(品)、外購、外協、自制、采購供應周期計劃、生產周期計劃、配送計劃、儲運 (分撥)計劃等產品一一物流一一計劃的信息為一體的信息流。
         第二，構建基于Internet／Intranet的企業信息網與物流信息網絡，構建電子信息物流操作平臺。這主要有兩個基本觀點：一是集成觀即把汽車企業集團的信息網絡看成是一個集成系統，其經營活動與管理活動是集成系統的整體活動；二是知識觀．即該”二網”的實質是通過解決方案的實施與運作，促進汽車企業集團供應鏈物流的知識生產、傳播與應用，使知識成為生產力。第四方物流公司為汽車供應鏈提供物流及信息流服務，在供應鏈組成企業發生變化時進行協調，避免供應鏈內部脫節。在汽車零部件采購供應的環節中，可通過引入具備協調中心功能的第四方物流系統，以取消和減少供需雙方的庫存，從而增加了供應鏈的敏捷性和協調性，大大改善供應鏈的服務水平和運作效率。由第四方物流投資興建的信息網絡，其信息資源由客戶企業和第四方物流公司及上下游企業共享，方便了多方的信息交流，保證了物流的高效運行從而提高了物流生產的效率，降低物流成本，使雙方從中獲利。供應鏈中的企業利用第四方物流公司的信息及倉儲運輸基礎設施進行統一規劃，促進整體汽車物流的專業化、現代化，使供應鏈得到不斷優化。
         第三，建立汽車第四方物流的標準化平臺、準時化集中采購平臺、準時化配送平臺、準時化儲運平臺。要想提高汽車企業集團供應鏈物流活動的效率與效益，實現集團供應鏈物流系統的戰略目標和供應鏈物流系統的精益化、集成化、協同運作，沒有供應鏈物流的標準化建設是不可能。因此，物流標準化工作是構建集成供應鏈物流系統中的一項最為基礎性的工作。
         集中采購平臺是指汽車企業集團內不同經營主體共同構建的一種采購組織和運作模式，借助于一定的信息技術和必要的基礎設施，將不同經營主體的采購行為集中后由一個組織按照標準運作模式進行采購行為的系統。而準時化JIT集中采購平臺就是將準時化思想(JIT)運用于集中采購平臺的日常管理中，它是汽車企業集團內部JIT系統向采購管理工作的延伸。構建汽車企業集團準時化集中采購平臺應主要解決好基礎數據、信息網絡和組織保障等三個方面的問題．．準時化配送平臺是指從供應商到核心企業，以及核心企業內部的準時化配送的配送模式、配送中心建設、配送器具、配送加工、配送流程、集配策略等功能運作的方法和標準模式。準時化儲運平臺是為了有效銜接生產和消費，基于對顧客快速反應理念，建立顧客快速反應系統，實施快速反應策略。
         第四，要聚合多方合作的力量。第四方物流充分利用了一批服務提供商的能力，包括第三方物流、信息技術供應商、呼叫中心和電信增值服務商等，再加上客戶和第四方物流的自身優勢。第四方物流能夠通過提供一個全方位的供應鏈解決方案來滿足企業的復雜需求，它關注供應鏈管理的各個方面，既提供不斷更新和優化的技術方案，同時又能滿足客戶的獨特需求。
         作為供應鏈集成的一種手段，第四方物流系統為用戶提供各種服務，起到了供應商和用戶之間的橋梁作用。利用第四方物流的專業化運作可以使汽車企業以無資產方式延伸到世界各個角落，并獲得更多的市場信息，快速進入國際市場。第四方物流為整車生產企業提供面向生產線的JIT配送服務，為零部件生產企業提供一體化的物流服務。同時，第四方物流可以利用社會相關網絡來開展物流業務，為供應鏈企業提高物流服務，例如供應鏈中的資金流可由銀行體系以及網上銀行來解決。 
         中國汽車物流的發展一定程度上代表了中國物流的較高階段，盡管在物流行業，經營第四方物流的具有豐富經驗的物流企業還在不斷的成長，但是在用第四方物流整和汽車供應鏈的正確方向指導下，在國家政策的大力扶持下，汽車行業將會具有更強的競爭能力。