據報道，泛珠三角區域交通運輸發展已經出現新的需求，交通運輸將進一步完善相關政策，積極支持泛珠三角區域“大交通”綜合交通運輸系的發展。
　　近年來，在鐵道部和各省區的共同努力下，泛珠三角鐵道建設取得重要進展，鐵道部先後與泛珠三角九省區簽署了戰略合作協議，并與香港特區政府就建設廣深港鐵路進行了卓有成效的合作，泛珠三角區域鐵路建設步伐明顯加快。
　　根據國家批準的規劃，鐵道部對泛珠三角區域鐵路建設規模進行了大幅度擴充。到2012年，泛珠三角將新建鐵路1.1萬公里，區域內鐵路總規模將達到3萬公里。到2020年，新建鐵路達到2.4萬公里，區域內路網規模將達到4.4萬公里。
　　國家鐵道部副部長王志國說，未來幾年，泛珠三角區域鐵路建設的具體建設思路和重點項目是：
　　首先，重點抓好客運專線和大能力通道建設，為增強泛珠三角區域的內外聯系提供可靠的運力保障。建設時速350公里的北京至廣州至深圳至香港客運專線。這一縱貫南北的客運專線建成後，將與既有京廣鐵路實行客貨分線運輸，不僅大大方便沿線旅客出行，而且將顯著提升貨運能力，加強泛珠三角區域與其他區域的聯系與交流；建設時速350公里的上海至昆明客運專線。這一橫貫東西的大通道建成後，將與既有鐵路實現客貨分線運輸，將會極大地增強西南地區、中部地區、長三角地區之間人員與物資的交流；建設東部沿�？焖勹F路通道。該鐵路由上海經杭州、寧波、溫州、廈門至深圳，全線時速200公里以上，可形成連接珠三角地區、東部沿海地區和長三角地區的大能力、快速度沿海鐵路通道；建設滬漢蓉快速鐵路通道，構成橫貫川渝地區、江漢平原、長三角地區的大能力快速通道，對沿江經濟帶的發展將起到巨大推動作用；構建東南沿海與中西部地區新的大能力通道，把東南沿海與中西部地區緊密連接起來，有助於泛珠三角區域的內外聯系；推進泛珠三角周邊的中越、中緬、中老國際鐵路通道建設，形成中國至東南亞的多條鐵路通道，對滿足泛珠三角外貿發展需要，起到重要作用。
　　其次，以城際客運鐵路和區域內鐵路建設為重點，強化區域內部溝通能力。
　　另外，強化鐵路客貨樞紐能力，提升泛珠三角區域鐵路網整體功能。建設一批大型現代化客運車站，形成與公交、地鐵等各種交通運輸方式無縫銜接、實現旅客零換乘的現代化綜合交通樞紐。構建集裝箱運輸網絡，形成泛珠三角區域內部多個現代化物流基地，并與全國鐵路其他14個集裝箱中心站和雙層集裝箱運輸通道緊密連結，形成中國鐵路集裝箱運輸網絡，促進泛珠三角區域現代物流的發展。