今年以來，上海鐵路局變危機為商機，在方便百姓、服務社會的同時，不斷優化運輸組織，努力開拓客貨運輸市場，實現增運增收，全局客貨運量保持高位增長。中 國經濟網記者獲悉，截至5月17日，全局旅客、貨物發送量分別達9990.4萬人和7994.3萬噸，同比增長3.2%和8.9%。 

    上 海鐵路局承擔全國鐵路1/6的旅客發送任務，客運收入占全局運輸總收入的60%。該局充分發揮東部區域優勢，多次調整列車運行圖，及時增開動車組列車，做 大做強客運板塊；大力提高合寧、銅九、合武、甬臺溫、溫福五大新線發送量和收入貢獻率；充分挖掘滬昆線和二通道潛力，增開直通和管內客車，擴大客運增量。 

    據中國經濟網記者了解，今年3月份以來，上海鐵路局在增運增收上連連出招：3月6日，在管內滬昆線增開上海南至杭州、衢州和杭州 至衢州4.5對動車組；3月12日，在管內隴海線增開徐州至連云港、連云港東和連云港東至碭山等方向3對旅客列車，方便廣大旅客。該局抓住4月1日實施新 列車運行圖契機，加強營銷宣傳，推出服務新舉措，增開客車46對，提高35.5對列車等級，在沒有新增一名客運人員的情況下，所需人員均通過內部挖潛、跨 地區調配解決，全局運能了有較大提高，取得了良好的社會效益和經濟效益。該局強化重點時段運輸組織，精心策劃組織節假日運輸，確保小長假、黃金周、春運、 暑運的旅客發送量占全局旅客發送總量的40%以上。今年4月30日至5月3日，“五一”小長假4天，全局共組織開行臨客251列、加掛車輛484輛，發送 旅客437.6萬人，同比增長10.8%。鐵路“4·1”新圖挖潛擴能效應得到進一步釋放。 

    針對長三角區域經濟好轉，市場對 鐵路運力需求上升的新特點，上海鐵路局大力開發運輸新產品，提升遠運程、高附加值產品運輸比例，提高貨運收入率。同時，該局通過增開“集裝箱班列”、“行 包專列”、“五定班列”和“遠程直達”等特色品牌貨物列車，加強集裝箱、糧食、化肥、油品等運輸組織，為服務長三角區域經濟發展提供了運力支撐。該局抓住 兩淮打造億噸煤炭基地的契機，加強路企合作，將煤炭運量全部納入鐵路運輸份額；發展沿江沿海水鐵聯運，利用連云港向億噸港口發展的有利條件，通過大宗貨源 直達運輸組織增加進口鐵礦石運量，實現連云港進口鐵礦石增運；與寧波港務集團密切協作，實現水轉鐵金礦運量增加；拓展物流集散地市場，瞄準浙江小商品市 場，優化產品結構，確保全年“五定”班列開行列數增加10%，增加班列運量；鞏固沿線大型企業貨源，以均衡運輸保企業正常生產，優先配置運力，促進馬鋼、 寶鋼、虎山、紅火等大型企業拓展市場；以效率的提升拉動增量，新增直通運輸點，努力將直通運輸比重由39%提高到45%；新建戰略裝車點，使全局戰略裝車 點發送貨物比重同比增加4.5個百分點。與此同時，該局廣泛組織開展增收、節支、創效攻堅戰活動，努力實現增收節支目標，為企業增添發展后勁。