記者從發改委網站獲悉，第一季度，全國鐵路日均裝車13.6萬車，同比下降6%；其中，國家鐵路日均裝車完成11.31萬車，同比下降5.7%。全國鐵路 貨物發送量完成7.66億噸，同比下降..3%；其中，國家鐵路完成6.37億噸，同比下降5.8%。貨運量降幅趨穩。占全國鐵路總運量83%的國家鐵路 貨物發送量今年降幅縮小，連續三個月降幅穩定在6%左右，比去年12月份減小了3.1個百分點。

盡管國際金融危機對我國鐵路運輸行業的影響依然明顯，但數據依然透露出一些回暖跡象。今年以來，隨著需求的緩慢回升，國家鐵路日均裝車月環比分別增長 2%、3.8%和2.2%；3月份裝車達到11.62萬車，比去年12月份多裝8682車，增長8.1%，日均裝車數環比實現持續小幅回升。

從貨種來看，重點物資和大宗貨物運輸量有升有降。受庫存充足和煤炭價格預期的影響，今年煤炭運輸需求一直不旺。一季度，國家鐵路煤炭完成3.07億 噸，同比下降8.6%。石油供需相對平穩，運量變化不大，一季度完成3072萬噸，同比下降2.3%。受鋼鐵產量增加的帶動，鐵路金屬礦石運量今年一季度 有較大幅度的上漲，同比增長19.6%；鋼鐵運量同比下降3.7%，環比上升10.8%；糧食同比下降22.8%。此外，礦建材料、水泥、化肥農藥同比均 有不同程度的增長。

發改委表示，受國際國內經濟形勢影響，鐵路運輸需求下滑，總體供求矛盾大大緩解，但部分地區，如進出西南和西北地區、內蒙古西部地區由于受鐵路通道和 車輛不足的影響，運輸供需矛盾依然比較突出。如入川鐵路運輸一直比較緊張，災后重建物資又大量增加，使入川鐵路運輸滿足率大大低于全國平均水平。

鐵道部黨組書記、部長劉志軍表示，雖然當前鐵路經營面臨的嚴峻形勢，完成全年經營目標面臨諸多困難和挑戰，但是鐵道部也有戰勝困難和挑戰的有利條件： 一是運輸市場總體低迷，但部分區域運輸需求仍然旺盛。二是新圖效應逐步顯現，增運增收潛力很大。三是成本控制的一些措施沒有落實到位，節約節支仍然有很大 空間。劉志軍指出，實現全年經營目標，打好二季度攻堅戰是關鍵。他提出，上半年全國鐵路旅客發送量要必保完成7.8億人、貨物發送量要必保完成1..6億 噸的目標。