今年3月份，國務院出臺了關于《物流業調整和振興規劃》，在確定的21個全國性物流節點城市中，青島市名列其中。該《規劃》對青島的明確定位，對于促進青島市物流業的發展將起到極大的推動作用，也為青島物流業的發展帶來了前所未有的機遇。目前青島市一方面著力破解物流人才短缺、物流企業小、散、弱的發展瓶頸；一方面緊緊圍繞當前國家擴內需、保增長的政策，加快推進大項目的建設。力爭到2012年，現代物流業占到全市國內生產總值的比重達到12.5%，使青島市從現代物流業影響力和服務功能上達到國內一流水平。 
　　加快培訓破解人才短板
　　據了解，近幾年青島市物流行業的發展速度非常迅速，專業化物流企業如雨后春筍般不斷涌現并發展壯大。截至目前，青島市現有各類物流企業2100多家。其中，民營企業占63%，外商獨資企業和中外合資企業占13%，股份制企業占18%；76.6%的企業成立于近5年之內；該市物流企業中企業資產總額在2000萬元以上的占12%，年營業收入高于1000萬元的占23%，年納稅額在100萬元以上的占9%，有14家企業年納稅額在1000萬元以上。其中，21%的企業業務輻射全球范圍，36%的企業業務輻射全國。 
　　然而，整個行業在不斷發展壯大的同時，中高級人才缺乏的問題也逐漸暴露出來，并已經成為該行業發展的一個重要制約。據不完全統計，全市物流企業從業人員共有10余萬人，其中只有5000余名員工擁有物流師資格證。“一些小型物流企業目前還處于低水平的傳統運行狀態，對物流業有認識偏差，認為買幾輛車、租幾條船，再弄個倉庫就可以攬業運貨了。”青島市勞動就業訓練中心現代物流實訓中心相關負責人說，“這種認識上的偏差造成了物流企業的運輸成本偏高，其實，這與物流業人才緊缺有關，尤其缺乏物流供應鏈、物流信息、物流電子商務等中高端人才的缺乏尤為突出。”
　　青島市物流協會秘書長史曉青說：“當前，物流業中高級人才的緊缺，已經成為我市物流產業發展中的一根軟肋。”為了建立現代物流服務體系，青島市今年初建成了現代物流實訓基地，實訓場達3000平方米，可同時容納500人同時實訓。“實訓基地擁有第三方物流、報關檢驗、貨代管理、電子揀選等設施，是國內一流的現代物流教學實訓基地，這次培訓每個人1240元的學費都由企業出，學員參加考核合格后，財政將給每個人補貼1000元。”青島市勞動和社會保障局相關負責人說。今年5月份，青島市首期“金藍領”物流師高級職業資格培訓班已正式開班授課。據了解，首批53名學員“學成”鑒定合格后可獲得物流師高級職業資格。
　　物流品牌主體不斷發展壯大
　　據了解，從2005年到2008年，青島市物流企業由1300多家增加到2100多家，這種增長速度一方面說明了青島物流業的發展活力，但另一方面也說明了青島物流業目前市場仍不成熟，企業小、散、弱的問題比較突出。
　　“在衡量一個地區物流業發展水平的第三方物流企業方面，目前外資、合資企業和國字號企業占據了市場主流，本土的物流企業仍比較弱小。”史曉青說。 
　　對此，青島市交通委會同市服務業相關部門出臺扶持政策，對首次通過國家2A、3A、4A、5A級評估的物流企業，從青島市服務業引導資金一次性給予獎勵，大大激發了全市企業參評A級物流企業的積極性。史曉青說：“這將進一步提升我市物流企業規范化、規模化、專業化和社會化的水平，促進企業查找不足，促進企業經營理念、服務質量、信息技術等方面上水平，提升企業綜合競爭力。” 
　　今年5月底，國家物流企業綜合評估辦公室3個專家組結束了對申報3A以上物流企業的評審，青島市18家企業獲評3A級以上物流企業，一舉打破青島市多年來僅有1家5A級物流企業和1家4A級物流企業的窘況。
　　青島市交通委有關負責人說：“青島物流企業小、散、弱局面日益改善，物流品牌主體加快發展壯大。”
　　與此對應，青島市出臺一系列扶持政策，對A級物流企業進行重點扶持：在全市新注冊的物流企業，經市物流主管部門認定建設標準A級以上，自開業年度起，由統計財政主管部門對其新增上繳稅收形成的地方收入部分，前3年每年給予100%補助。毫無疑問，這將進一步扶持青島現代物流產業的發展。
　　史曉青說：“目前，青島3A級以上物流企業數量在全國同等城市中已經處于領先的位置。”
　　據統計，2008年全市社會物流總額達到10239.5億元，首次突破萬億元大關，同比增長19.4%。青島市交通委物流業發展處負責人李巖說：“全市物流企業規模與實力進一步增強，有14家企業年納稅額在1000萬元以上，多元競爭的勢頭良好。”聯邦快遞、聯合包裹、DHL、TNT、丹麥馬士基等30余家第三方物流企業也落戶青島市。
　　據李巖介紹，《青島市現代物流業發展推進方案(2009—2011)》將于近期出臺，扶持政策主要傾向于吸引物流企業來青島市發展、鼓勵工商企業物流業務剝離外包等。通過建立青島市工商企業與物流企業聯動發展的長效機制，鼓勵、指導企業改造物流業務流程,促進生產性服務向專業化、產業化方向發展。史曉青說：“通過推進工業、商貿企業與物流服務企業間的供應鏈構建、供應鏈一體化鏈接，降低供應鏈物流成本。
　　加速推進大項目建設
　　作為全國十大物流城市之一，青島流業發展的廣闊前景吸引了一大批國內外知名的物流企業前來投資建設綜合性項目。比如，位于膠州的鐵路集裝箱中心站，是鐵道部規劃的全國18個集裝箱中心站之一，被稱為陸上港口。該項目位于膠州灣國際物流園，占地2064畝，主要服務對象是青島港和山東沿海各港，其功能主要是承接青島老港區、青島前灣港區以及煙臺、威海、日照、石島等港口集裝箱鐵路車流的儲存、編組，班列始發。計劃建設站場60萬平方米、站線鋪軌23.83公里。該項目總投資7.1億元。
　　我國最大的物流企業之一中遠物流則同時在青島和黃島投資建設兩個物流項目。其中，中遠物流(黃島)項目主要建設保稅物流倉庫、集裝箱堆場，從事集拼箱服務，貨運代理及現代物流業務，總投資2億元。中遠物流青島倉儲中心占地209.4畝，總建筑面積達150488平方米，一期工程104588平方米，2009年9月份正式投產啟用，建成后將成為山東省最大的現代化倉儲物流中心，總投資1.9億元。
　　亞洲最大的工業及物流基礎設施提供商和服務商普洛斯目前已經在青島投資建設了空港物流中心。在此基礎上，今年其將重點推進前灣港物流園項目，該項目位于前灣港南港區，將建設物流倉庫，從事工業及物流倉儲的經營開發管理，總投資達4.5億元。
　　除了這些綜合性物流項目外，還有部分制造業或商貿流通業企業根據發展需要，投資建設了面向特定企業或行業的物流項目。比如，中鹽青島鹽業物流項目位于萊西經濟開發區北部工業園，占地150畝，總建筑面積8萬平方米，其中一期建筑面積1.2萬平方米，主要從事食鹽加工、銷售、儲備等，總投資達4.5億元。
　　為給麗東化工項目配套，麗星物流公司擬在目前已有碼頭的基礎上再建一個儲罐區，將總投資增加至1.1億美元。儲罐區建成后主要為石化基地配套，提供液體化工原料及產品的倉儲、混合等物流服務。該儲罐區總占地面積約24萬平方米，擬建儲罐數量約20至30個，儲罐總容量約50萬至70萬立方米。該項目總投資4億元。
　　此外，濟青水產品交易中心、海諾醫藥物流、福興祥物流三期、潤泰石化物流、青啤二廠倉儲物流等項目也均屬此類。
　　下一步，青島現代物流業將構建海港、空港和陸路三大物流系統，發展壯大一批骨干物流企業。今后3年，青島市將基本完成3個綜合物流園區、11個物流中心和9個配送中心規劃建設，物流操作總量達到3090萬噸。另外，到2011年，青島市將培育20多家通過國家認證的3A級以上物流企業；爭取培育12家全國物流百強企業。