達(dá)州市是國家179個公路主樞紐城市之一，也是四川省12個次級綜合交通樞紐之一，根據(jù)全省建設(shè)西部綜合交通樞紐工作會議精神，市委、市政府確立了建設(shè)秦巴地區(qū)交通樞紐的戰(zhàn)略目標(biāo)。到2020年，我市將投入1124億元，建成以鐵路和高速公路為骨架，以國省干道為主線，以航空、管道、水運為補(bǔ)充，以縣、鄉(xiāng)、村道為輔助的秦巴地區(qū)綜合交通樞紐體系。 
　　在達(dá)陜高速公路D16標(biāo)段的斑竹林隧道，大家從我身后可以看到，工人們正在緊張施工，確保該隧道在六月底全線貫通。 
　　斑竹林隧道位于宣漢縣明月鄉(xiāng)境內(nèi)，全長177米，總投資2400萬元，目前，已完成工程量的60%。 
　　達(dá)陜高速公路D16標(biāo)段工程部負(fù)責(zé)人向雪峰：我們將嚴(yán)格按照設(shè)計方案和規(guī)范，精心組織，安全施工，文明施工，大干三十天，確保六月底全線貫通。 
　　達(dá)陜高速公路起于達(dá)州北口徐家壩，途經(jīng)宣漢、萬源，止于大巴山隧道川陜交界處，全長143.5公里，是國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃的縱向線--包頭至茂名高速公路的組成部分，也是阿榮旗至北海公路的組成部分。 
　　工程建設(shè)開工以來，7000多名工程建設(shè)者戰(zhàn)晴天、斗雨天，大馬力推進(jìn)工程進(jìn)度。 
　　萬源市石塘鄉(xiāng)，達(dá)陜高速公路萬源段D9標(biāo)段的施工現(xiàn)場就在這里，大家可以看到，我身后是一派忙碌的場景，施工人員正在加班加點搶抓工程進(jìn)度。 
　　達(dá)陜高速公路D9標(biāo)段項目部經(jīng)理滿澤聯(lián)：基本上晚上我們都是通宵達(dá)旦在作業(yè)，配置三班在倒，所有的在建的開工點全面鋪開，形成全線拉動的局面。 
　　據(jù)了解，截至目前，達(dá)陜高速公路宣漢境內(nèi)的8個標(biāo)段26個工區(qū)破土動工面達(dá)90%以上，35座大型橋梁的橋墩已在汛期前全部露出水面，7座大型隧道已開工建設(shè)；萬源境內(nèi)的13個標(biāo)段已完成投資2.4億元，占計劃全年投資146597萬元的16.7%。 
　　從四川發(fā)展定位看，建設(shè)西部綜合交通樞紐是建設(shè)西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展高地的戰(zhàn)略工程。建成西部綜合交通樞紐，就基本奠定支撐四川長遠(yuǎn)發(fā)展的交通格局，就基本形成四川在全國鐵路“八縱八橫”、高速公路“五縱七橫”中的應(yīng)有地位，就基本確立四川經(jīng)濟(jì)發(fā)展在西部地區(qū)的高地優(yōu)勢。而作為我市，建設(shè)秦巴地區(qū)交通樞紐，是實現(xiàn)跨越發(fā)展的先導(dǎo)性戰(zhàn)略，是事關(guān)達(dá)州百年發(fā)展的根本性戰(zhàn)略。目前，在全市如火如荼的加快公路建設(shè)的同時，我市境內(nèi)的鐵路建設(shè)加速發(fā)展。 
　　為提高列車在成渝兩地間的通行能力，從2005年開始，達(dá)成鐵路擴(kuò)能改造工程正式動工。按行車速度分，達(dá)成鐵路擴(kuò)能改造工程從三匯鎮(zhèn)至遂寧為東段，遂寧至石板灘（成都）為西段。東段增建二線，設(shè)計時速為160公里，西段新建雙線，設(shè)計時速為200公里。按照計劃，整個工程將于6月30日之前竣工�！敖ǔ珊螅�火車的運行時速將提升至160-200公里，成都到南充只需1個半小時，至達(dá)州3個半小時。 
　　正在建設(shè)的達(dá)成鐵路擴(kuò)能工程渠縣段--新渠江四號隧道工程，現(xiàn)在整個工程已進(jìn)入到最后一道工序--二襯的施工，預(yù)計整個隧道工程6月5號可以全面完成。在渠縣段共有10座這樣的隧道，其中8座已經(jīng)完成，另外兩座將于6月5號全面竣工。 
　　新渠江四號隧道全長256米，屬于淺埋改造隧道。原隧道存在多處橫向和縱向裂縫，漏水、滲水嚴(yán)重，頂部有空洞，改造開挖存在極大的風(fēng)險。為確保安全和進(jìn)度，施工方先開挖拱部，再開挖邊墻，在隧道兩頭設(shè)立工作面，晝夜不停同時施工。 
　　中鐵二十四局項目經(jīng)理李亭：”我們200多名施工建設(shè)人員搶晴天、戰(zhàn)雨天，24小時晝夜不停奮戰(zhàn)在工地，確保達(dá)成擴(kuò)能工程6月30號通車目標(biāo)如期完成�！斑_(dá)成鐵路擴(kuò)能工程渠縣段全長34.5公里，投資近11億元，到目前，完成投資和工程量均已超過90%以上。 
　　已經(jīng)建成的達(dá)成鐵路復(fù)線，整個線路采用封閉式設(shè)計，建成以后通車時速將達(dá)到160至200公里，提速在1倍以上。 
　　擴(kuò)能改造中，除了在現(xiàn)有鐵路旁新建一條鐵路外，同時對現(xiàn)運行鐵路中彎道過大的地段截彎取直。新建成的達(dá)成線道路更直，彎道更少，全線電氣化運行，采用封閉式設(shè)計，將在道路兩側(cè)設(shè)置隔離帶。這不僅將列車的運行時速大大提高，同時客運、貨運能力也將提升數(shù)倍。它的建成通車，對我市打造秦巴地區(qū)交通樞紐將起到強(qiáng)有力的助推作用。 
　　在達(dá)成鐵路快速推進(jìn)的同時，襄渝鐵路二線建設(shè)項目也在順利推進(jìn)。 
　　萬源臺記者：張怡晴”這里是萬源市長壩鄉(xiāng)境內(nèi)的新后河27號左線大橋該橋采用的先進(jìn)懸灌技術(shù)解決了48米大跨度的橋梁架設(shè)的難題�！靶潞蠛�27號左線大橋全長375.01米，同時跨越后河、襄渝鐵路和210國道，兩橋墩跨度達(dá)48米，而架橋機(jī)架設(shè)橋梁的最大跨度為32米。為此，中鐵二十局采用了國內(nèi)先進(jìn)的橋梁架設(shè)技術(shù)--懸灌技術(shù)進(jìn)行架設(shè)。 
　　中鐵二十局二公司項目書記兼總經(jīng)理胡廣華：”在國內(nèi)（懸灌）施工比較少一般不采這個（技術(shù)）因為它這個投資造價比較高施工難度大在襄渝二線（萬源段）這還是唯一一個�！澳壳埃�新后河27號大橋跨度最長的橋墩已經(jīng)成功架梁，其余橋梁將按計劃使用架橋機(jī)進(jìn)行架設(shè)，預(yù)計今年5月底前完成整座橋梁的架設(shè)。 
　　據(jù)了解，正在加緊施工的襄渝二線也計劃在今年開通運營，屆時，客運量每天達(dá)50對以上，貨運量每年達(dá)4000萬噸以上，必將成為推動達(dá)州加快發(fā)展的又一條快車道。 
　　我市正著力打造優(yōu)質(zhì)、高效、整合的巨型交通體系，以適應(yīng)不斷增長的交通需求，全面提升城市綜合競爭力，實現(xiàn)城市交通規(guī)劃和建設(shè)的新局面。為使我市樞紐功能和輻射能力全面提升，達(dá)州機(jī)場飛行區(qū)今年內(nèi)也將進(jìn)行改造，改造完成后，達(dá)州機(jī)場運載能力將大大提升，可以滿足10年內(nèi)我市經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要。達(dá)州立體交通網(wǎng)絡(luò)格局也正在逐步形成。 
　　此次改造主要是對1992年修建的長2000米寬45米的跑道進(jìn)行加厚，增強(qiáng)跑道的承載能力。目前，達(dá)州機(jī)場由于跑道承載能力不夠，起降的空客319飛機(jī)130個座位只能賣出100個座位，改造后，將實現(xiàn)滿負(fù)荷運載，為下一步開辟上海航線創(chuàng)造有利條件。改造工程計劃投資4400多萬元，工期為6個月，改造期間不影響正常的飛機(jī)起降。 
　　除此之外，一大批道路交通項目正在加速建設(shè)或即將動工建設(shè)。達(dá)萬鐵路電氣化改造和達(dá)巴鐵路將于年內(nèi)動工；南-大-梁高速公路和巴-達(dá)-萬高速公路前期工作也正在緊張進(jìn)行，我市交通樞紐建設(shè)取得重大突破。 
　　從四川交通歷史看，建設(shè)西部綜合交通樞紐承載著四川人民改變”蜀道難“的千年夢想，是我們繼往開來、造福于民的歷史任務(wù)，也是我們義不容辭、必須擔(dān)當(dāng)?shù)臍v史責(zé)任。從達(dá)州交通現(xiàn)狀看，建設(shè)秦巴地區(qū)交通樞紐是突破發(fā)展瓶頸制約的緊迫需要，是增強(qiáng)我市交通承載能力，服務(wù)和輻射西部的功能的需要。經(jīng)濟(jì)意義上的”蜀道難“，是達(dá)州加快發(fā)展必須著力突破的關(guān)鍵。獨特的區(qū)位優(yōu)勢和有利條件，通過打造秦巴地區(qū)交通樞紐，讓天然氣資源富集的達(dá)州建設(shè)秦巴地區(qū)經(jīng)濟(jì)文化強(qiáng)市的步伐更加堅定。