今年以來，廣安市科學估價交通發展對區域分工、產業布局、資源配置及城鎮體系的影響，積極構建公、軌、水、空四位一體，快捷高效的川東綜合交通樞紐，以此推動“點”、“軸”、“片”有機結合的“通道經濟”建設，促進全市經濟社會加快發展、科學發展、又好又快發展。 
　　廣安地處川渝結合部，是全國“五縱七橫”交通干線上的重要節點，是四川南下東進的重要出川通道。如何抓住全省建設西部綜合交通樞紐的歷史性機遇，充分發揮地緣優勢和交通的紐帶作用，徹底改變交通對全市工業、農業、商貿旅游業及新農村建設保障能力不足的現狀，特別要盡快改變與重慶對接不配套的現實，做好“通道經濟”文章，成為全市廣大干部群眾的強烈共識和自覺行動，尤其是廣安被規劃為3個省際交界的次級樞紐城市和省內12個區域性次級交通樞紐城市之一后，市委市政府認真審視交通發展現狀，找準差距，科學謀劃，以形成新的經濟增長極和發展軸為目標，著力構建交通、工農業、旅游業和新農村建設聯動發展的“大通道”經濟格局。 
　　目前，涉及公路、鐵路、水路三種運輸方式及民用航空的《廣安市綜合交通樞紐發展規劃》已迅速啟動。該《規劃》以“高速公路為主骨架，二級路網為主支撐，軌道、水路、航空為主配套”，與全省構建西部交通樞紐協調適應，具有較強的針對性；與重慶交通發展規劃有機對接，具有顯著的區域性；與國家高速公路路網深度融合，具有內連外通的開放性；在建設時序安排上，考慮了廣安經濟社會發展需求、項目爭取情況、資金籌措渠道等因素，具有較強的操作性。《規劃》提出建設“六環、八橫、十縱、四支”的骨架公路網、提升“兩江”水運航道、構建“兩線一支”十字型鐵路和軌道交通布局、連接“兩機場”的民用航空交通體系，到2030年，形成區域內市縣“半小時” 
　　交通圈，重慶“1小時”交通圈，成都“2小時”交通圈，至西安、武漢“4小時”交通圈，至長三角、珠三角“8小時”交通圈，有效暢通全市的人流物流信息流，形成區域外放射四周、區域內環環相聯的交通運輸網絡，實現原材料產地與工礦企業之間、產業加工園區與生產基地之間、工業園區與物流園區之間、旅游景區與客運站點之間快捷高效的互聯互通，有力促進廣安豐富的煤炭、天然氣、鹽鹵等工業資源和特色農產品資源的開發利用，加快天然氣化工產業鏈和農產品加工產業鏈的發展速度，實現交通發展與一、二、三產業發展的有機結合，為全市更好地承接產業轉移、發展“通道經濟”奠定堅實基礎。