民政部發布了A級行業協會商會評估結果，中國物流與采購聯合會榮幸地獲得了5A級協會稱號。這是對我們協會工作的肯定和鞭策。根據會議安排，我把中國物流與采購聯合會如何為行業、為企業、為政府服務做個簡要匯報。
    一、靠規范服務贏得行業公信力
    中國物流與采購聯合會是2001年國務院機構改革時，經國務院批準重組更名而成立的。行業協會的宗旨就是服務。在幾年來的實踐中，我們體會到，只有靠熱心、嚴格、規范的服務、為會員企業扎扎實實辦實事，才能樹立自己的公信力。中物聯主要抓了五個方面的工作:
    一是規范業務活動。中物聯組建以來，陸續制定涉及對內管理、對外開展各類服務活動的規章制度達30多個。凡是按章程開展的任何活動，都做到了有章可循，有制度規范，有明文自律。違反了制度，有問責、有處罰。中物聯加強財務管理，遵守各項規章制度，嚴格財務紀律，得到了審計部門和國資委的好評。
    二是規范評比表彰達標活動。2007年，中物聯與人事部共同開展了物流行業勞動模范、先進集體和先進工作者的評比表彰活動。中物聯嚴格標準和程序，同時對獲獎企業和個人不收取任何費用，受到行業的高度評價。2008年上半年，一家汽車制造企業想與中物聯簽訂一個五年協議，推薦該公司的車型為 “物流行業最經濟用車”，答應給我會100萬元。由于該車型沒有經過實踐檢驗，為不誤導消費者，我們斷然回絕。
    三是規范分支機構管理。分支機構管理一直是行業協會管理的難點。管得嚴了，分支機構不容易發揮作用。管得松了，很容易出現問題。對此，我會經過調研，結合民政部有關規定，專門制定了 《中國物流與采購聯合會分支機構管理辦法》，對有可能出現的問題都作了明確規定，有些甚至用協議的方式予以明確。
    四是加強行業信用建設。中物聯在獲得商務部和國資委批準的首批開展行業信用評價試點單位后，研究制定管理辦法，嚴格評審程序，積極穩妥，從嚴把握，不求數量、只求質量，對不符合條件的企業堅決不評，把企業的納稅記錄、銀行信用作為主要指標。截至目前，中物聯評出的A級物流信用企業只有66家，成為業內誠信守法的典范，履行社會責任的典型。
    五是規范外事管理。中物聯每年各種外事活動較多。我們嚴格執行外事工作的規定和各項外事規章制度，規范因公出國（境）團組、人員審批，嚴格控制“雙跨”團組出國（境），嚴禁組織以盈利為目的的各種團組。在雙邊交流中，堅持按外事制度和國際慣例標準進行。
    二、靠抓行業基礎建設帶動公共服務
    多年來，中物聯一直在探索具有中國特色行業協會服務的規律。我們認為，抓好行業基礎性工作，是行業協會建設和發展的核心，既是行業協會彰顯公共服務的重要內容，也是行業組織的立命之本。
    一是標準化工作。在國家有關部門的支持下，成立了全國物流技術標準化委員會，秘書處設在中物聯，陸續制定了100多項物流行業急需的國家標準和行業標準。中物聯根據 《物流企業分類與評估指標》國家標準，對物流企業進行分類評估，截至目前，中物聯已向社會正式公告的A級物流企業已有500多家，得到了政府部門和廣大用戶企業、物流企業的廣泛認同。
    二是統計信息工作。中物聯與國家發改委和國家統計局聯合制定了全國社會物流統計及核算制度，并定期發布物流統計信息；由中物聯獨家統計發布的重要生產資料價格信息，已成為我國工業消費品領域最具權威的統計數據；由中物聯發布的制造業和非制造業PMI指數，在國內外具有重大影響，已成為政府宏觀調控和企業經營決策的重要依據。
    三是教育培訓工作。中物聯與教育部合作共同推動物流人才教育工程，目前在校學生已超過80萬人。中物聯開展的物流師培訓認證工作，已有6.1萬人取得了高級物流師、物流師或助理物流師資格證書。中物聯與聯合國世界貿易組織ITC合作開展 “采購與供應鏈管理”認證項目以及引進美國的注冊采購經理（CPM）項目，提高了行業從業人員的業務水平。
    四是行業科技工作。經科技部批準，設立了“中國物流與采購聯合會科學技術獎”（省部級獎項）。截至目前，已評出獲獎項目116項，推動了行業科技進步。
    五是產業損害預警工作。2008年，中物聯與商務部共同建立了物流產業安全損害預警系統。2008年，我們受理了部分快遞企業對個別外資快遞企業采取逆市大幅降價銷售國內快遞服務產品，造成國內快遞企業經營困難的投訴。一方面，我們組織召開座談會進行調研取證，成立成本小組和法律小組開展工作；另一方面，約見并與外資快遞企業負責人進行質詢和告誡，力求在行業內通過行業自律手段解決。此情況得到了政府的積極響應，引起了國務院領導的高度重視，張德江、王岐山兩位副總理就此專門作了批示。
    三、靠服務能力建設提升服務質量
    中物聯重視對工作人員樹立事業
    心的教育，對協會的工作要熱
    心、要有事業心。對他們進行“市
    場化、職業化、專業化”能力的培
    養，把提高員工隊伍的能力建設
    放到了突出位置。同時我會以顧
    問委員會、專家委員會、特約研
    究員等形式，把社會上不同層次
    的著名經濟學家、物流領域的
    著名專家學者以及專業研究人
    才共200多人，緊緊地團結在
    中物聯周圍，在為行業、為企
    業、為政府服務中充分發揮他
    們的作用。
    一是規劃咨詢質量明顯提
    高。近年來，中物聯陸續承擔
    并完成了國家發改委、商務部
    等部門以及地方政府、企業等
    委托的各項規劃、咨詢項目200
    多個。其中，參與研究起草的
    《物流業調整和振興規劃》2009
    年2月經國務院常務會議討論通過并于3月正式發布。
    二是政策研究質量明顯提高。中物聯是全國現代物流工作部際聯席會議成員單位，每年都要向政府部門提交多項政策研究報告。中物聯參與了有關物流規劃、物流政策的研究和制定。2008年下半年爆發金融危機后，向國務院提交了金融危機對我國物流業影響的調研報告。2008年底，中物聯向商務部提出的商品流通方面的政策建議也得到了重視。最近，中物聯圍繞落實物流業調整和振興規劃，向政府有關部門提交了物流稅收的政策建議，得到國家稅務總局的認可。
    三是理論研究質量明顯提高。中物聯組建了 “全國物流研究機構協作網”，建立了“產學研基地”，每年定期召開“中國物流學術年會”和“中國物流專家論壇”；組織完成的研究課題超過200個；每年定期出版《中國物流發展報告》、《中國物流重點課題報告》《中國物流學術前沿報告》、《中國物流年鑒》等，指導了行業健康發展。
    四是會議會展質量明顯提高。為減輕會員企業負擔，中物聯嚴格控制會議次數，重點打造和培育幾個品牌會議。由中物聯每年定期召開的 “中國物流企業家論壇暨中國物流企業年會”，已成為全國物流企業家交流經驗的高端平臺；每年一次的 “中國物流發展報告會暨中國物流專家論壇”，已成為物流業界了解政策導向、把脈發展趨勢的重要窗口；每年一次的“中國物流學術年會”，成為國內外學者和企業家進行學術交流和產學研互動的重要平臺；每年一度 “漢若威亞洲國際物流技術與運輸系統展覽會”，已成為亞洲地區規模較大、有影響力的國際物流展。
    中國物流與采購聯合會雖然在探索協會服務方面作了一些工作，但與在座的兄弟協會比，我們還有差距。我們要互相學習，共同努力，改革創新，走出一條中國特色的行業協會發展的路子。