6月25日，涼山州委、州政府在西昌召開全州交通工作會。州委書記翟占一出席會議并作重要講話，強調要堅持以科學發展觀為指導，貫徹落實全省建設西部綜合交通樞紐工作會議精神，進一步統一思想、提高認識、強化舉措，著力打造以西昌為核心的區域性綜合交通樞紐，全面推進全州交通建設，形成大交通促大發展的新局面。 
　　會議傳達了全省建設西部綜合交通樞紐工作會議精神，下發了《涼山州交通跨越發展規劃（2002-2020年）（征求意見稿）》，參觀了2004年以來涼山交通建設成果圖片展。州委副書記、州長張支鐵主持會議，州政協主席周文安出席會議。 
　　翟占一指出，要進一步深化認識，全面把握我州融入西部綜合交通樞紐的戰略意義。建設區域性綜合交通樞紐承載著涼山人民改變“行路難”的千年夢想，是創造和放大發展區位優勢的重大抉擇，是突破發展瓶頸制約的緊迫需要，是促進涼山跨越發展的重要保障。當前，我州交通承載能力還比較弱，輻射帶動作用還比較低，難以滿足經濟社會發展的現實需求和長遠需要。主動融入西部綜合交通樞紐，打造區域性綜合交通樞紐，帶動全州經濟社會加速發展。 
　　翟占一指出，建設區域性綜合交通樞紐是事關涼山百年發展大計的根本戰略，是推動涼山跨越發展的先導戰略，也是當前我州一項重大而緊迫的工作。要緊緊抓住災后重建、擴大內需和西部大開發的重大機遇，按照“圍繞西昌、對接成昆、突出北向、暢通南向、連接東西、完善路網、提升服務”的思路，突出高速公路、成昆復線、航空、水運、干線公路、農村公路建設，打通進出口，暢通內循環，科學構建鐵路、公路、航空、水運的現代立體交通體系，大力發展通道經濟，為推動涼山加快發展、科學發展、又好又快發展提供有力的交通保障。一是著眼全局，科學規劃，圍繞“一極四基地”目標定位，充分認識涼山作為全省連接東南亞交通走廊的地位和作用，打開對外開放的通道。二是強化統籌，科學配套，依托交通大力發展現代物流，實現交通和經濟發展的良性互動。三是服從大局，合力推進，著力營造建樞紐、促發展、惠民生的良好氛圍，著眼未來，打牢發展基礎，積極主動推進區域性綜合交通樞紐建設。 
　　翟占一指出，我們要進一步強化責任意識和緊迫意識，不失時機地推進一批重大交通基礎設施建設。要突出重點，公路、鐵路、航空、水運齊頭并進，抓好關鍵性項目建設，構建大交通、大通道、大物流，把西昌建成川滇結合部中心城市、川西南物流中心、商貿中心。要搶抓機遇，按照《涼山州交通跨越發展規劃》，在抓好在建重大項目的同時，大干快上一批項目。要強化保障，創新項目前期工作機制，嚴格按照統一規劃，落實項目推進的責任主體和實施主體，加快項目建設進度。要創新投融資方式，積極爭取國家和省上支持，多渠道、多途徑籌集交通建設資金。要深化交通體制改革，建立健全符合交通可持續發展的綜合運輸管理體制。 
　　翟占一指出，要依托和用好區域性綜合交通樞紐，依托交通樞紐形成所帶來的時空變化，形成“點”、“軸”、“片”有機結合的“通道經濟”發展格局。要抓緊研究區域性綜合交通樞紐建設調整和優化生產力發展布局的問題，進一步明確區域發展定位，完善區域整體規劃，形成層級合理、功能清晰、分工協作的區域整體發展格局。要抓緊研究結合區域性交通樞紐建設推進重點區域發展的問題，從全州發展功能區出發，研究成昆鐵路復線、瀘雅高速公路、西昭高速公路、金沙江沿江高速公路的建設對于沿線所在縣市經濟的影響，推進攀西城市群整體發展；依托涼山特殊的地理位置和資源優勢，把西昌打造成攀西戰略資源創新開發示范區的核心，承接川滇、北上南進的物流中心、商貿中心、旅游中心。要抓緊研究結合區域性綜合交通樞紐建設發展特色優勢產業的問題，謀劃和推進攀西釩鈦基地和“三江”水電基地建設，配套發展金融、商貿、旅游、信息等現代服務業，變“交通走廊”為“經濟走廊”。要抓緊研究結合區域性綜合交通樞紐構建更加開放發展格局的問題，以更優的環境加強招商引資，以更緊的聯系深化區域合作，以更快的步伐發展外向經濟，形成大交通促大發展的新局面。要抓緊研究結合區域性綜合交通樞紐建設推動城鎮化進程的問題，依托交通加快城鎮發展，結合核心城市與骨干縣之間的快速通道建設，發揮交通建設的紐帶作用，加快“三化”聯動，加快城鄉統籌。 
　　翟占一強調，要進一步加強領導，搞好協調聯動，強化激勵約束，狠抓工作落實，發揚只爭朝夕、時不我待，爬坡破難、苦干實干的精神，堅定信心、乘勢而上，強化執行力，提升工作效率，不斷推進我州交通事業發展再上新臺階。 
　　張支鐵要求，各地各部門要加強領導，把思想和認識統一到省委、省政府和州委、州政府的決策部署上來，抓緊部署落實；要明確目標，立足發展實際，著眼發展需求，進一步修訂完善我州區域性綜合交通發展規劃；要真抓實干，明確階段目標，細化工作舉措，加快推進交通項目建設；要統籌協調、形成合力，優化服務、強化保障，確保工程建設有力、有序、有效推進。 
　　州領導趙世勇、張強、鄧顯祥、康俊、黃尊顯、胡坤、劉繼承、張家讓、楊文泉、爾歐伍哈等出席會議。 
　　相關鏈接：到2011年，完成國省道改造1317公里，新建和改造完成瀘亞路、會皎路、會攀路、新會路、會淌路、甘石路、鹽米路等出州出省通道，建成通鄉油路2250公里、通村公路8335公里，達到“三個實現”：即，實現國道108線基本改造完成；實現州內二級路網大部分改造完成；實現每個縣至少有一條到西昌的快捷通道。以雅西高速公路建成通車為標志，基本建成“三縱一橫兩環加航空水運”交通運輸主骨架（三縱是指成昆鐵路、雅攀高速公路、108國道；一橫是指307省道；兩環是指南環線西昌-德昌-會理-會東-寧南-普格-西昌，北環線西昌-昭覺-越西-喜德-冕寧-西昌）。 
　　到2015年，州到縣主通道技術標準全面達到二級或三級上限公路，州內相鄰縣為三級公路相連，建成通鄉油路3200公里、通村公路6000公里，完成西昌青山機場改擴建工程和成昆鐵路復線建設，全面實現對外通暢、對內通達的目標。 
　　到2020年，建成包括鐵路、公路、航空、水運在內的“五縱兩橫兩環加航空水運”的現代運輸和物流體系（五縱是指成昆鐵路、雅攀高速公路、108國道、成昆鐵路復線、宜攀高速公路；兩橫是指307省道、西昭高速公路；兩環是指南環線西昌-德昌-會理-會東-寧南-普格-西昌，北環線西昌-昭覺-越西-喜德-冕寧-西昌），川滇結合部重要的交通樞紐基本形成。