一條鋼筋鐵骨的“巨龍”漸漸長大、橫跨南北，最高處達8層樓高，橋下車流洶涌奔騰……昨日，成都市重大辦表示，成彭高速入城段改造工程最大的核心節點--三環路成彭立交橋，已平安跨過三環路，高達22米的大橋“珠峰”完工。目前，作為成都市重大項目之一的成彭高架橋總投資已完成70%，東風渠內側金牛段主體基本完工。預計今年底，這座成都最長（全長7.2公里）、最高（最高點22米）的高架橋將實現主線通車。 
　　昨日上午，記者在雨中攀上三環路成彭立交橋。在飛架22米、8層樓高的橋體最高點上，10多名工人正忙著焊接鋼筋，現澆吊梁設備一步步將橋面向前推進……據項目負責人介紹，目前主線橋體已跨越三環路，22米最高點處也已完成，標志著該工程施工難度最大的階段結束。 
　　“這是成彭高架橋上最大、最難的一個核心節點工程。”業主方負責人說，三環路成彭立交共分上下4層，可保證互通式交通轉換。其中，第1層為底層道路、第2層為三環路主跨橋、第3層為環形互通立交、第4層為成彭高架橋。目前，該節點建設進度已超過60%，第4層成彭高架已跨過三環路、完成進度80%，第3層互通立交即將合龍成型，而第2層三環路主跨橋交通未受影響。 
　　首次大規模使用“魚肚” 
　　站在橋下仰望，成彭高架的橋身好像雪白的魚肚子，簡潔的弧形漂亮、獨特。市重大辦負責人說，這是成都在高架橋建設上，第一次大規模使用獨墩魚腹式連續梁。高架橋的橫截面像一個大寫的“T”字，其中梁體采用魚腹式，中央厚、邊緣薄，形似一條魚，橋墩采用獨墩形式。專家介紹，獨墩占地少，可以使底層交通布置更方便、順暢，還能有效減小整個路幅寬度，減少拆遷。在穩定性方面，獨墩魚腹式通過底部的有效支撐，使整個結構更具穩定性和力學美。 
　　年底主線通車提速城北 
　　成彭高架橋總投資9.64億元，工程共分10個標段，有上千工人同時施工。預計今年年底，成彭高架主線將通車。屆時，市民可駕車從二環路出發，在全長7.2公里的高架橋主線上，向北依次跨越金府路、三環路、鐵路西環線、大豐鎮至外環路內側下地，直達成彭高速公路。主線橋寬26米，雙向六車道通行，設計行車時速60-80公里，將使城北交通大大提速。 
　　到明年上半年，三環路成彭立交也將完成全互通改造，建成成都首座四層立交體系。屆時，成彭高架在三環路、鐵路西環線、大豐鎮等3個節點都將開通車輛轉換的出入口。同時，從新成彭路也可以快速進入三環路及金府路，分流成彭路入城車流；打通九里堤路，形成定向入城通道；通過九里堤路和商貿大道組織出入城交通。記者王丹 實習生 李琳 攝影 劉陳平全長7200米最高點22米