“建設(shè)川西交通樞紐，打造成都半小時經(jīng)濟(jì)圈，把雅安建成以物流配送為主的全省區(qū)域性次級交通樞紐。”在近日市政府出臺的《關(guān)于加快我市川西交通樞紐建設(shè)的意見》中，進(jìn)一步明確了我市交通未來的發(fā)展思路，總體目標(biāo)，明確要進(jìn)一步縮短我市與成都的時空距離，將以前的成都一小時經(jīng)濟(jì)圈升級為半小時經(jīng)濟(jì)圈，以交通優(yōu)勢全面提升我市在川西乃至中國西南地區(qū)的競爭力。 
　　根據(jù)《關(guān)于加快我市川西交通樞紐建設(shè)的意見》，我市將堅持以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，按照市委提出的“科學(xué)發(fā)展、奮進(jìn)跨越”戰(zhàn)略，緊扣“融入成都、鏈接攀西、輻射康藏”的經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略，緊緊圍繞“建設(shè)川西交通樞紐，打造成都半小時經(jīng)濟(jì)圈”的總體目標(biāo)，以交通樞紐為綱，統(tǒng)領(lǐng)全市經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展全局，積極推進(jìn)鐵路、高速公路建設(shè)，著力打造雅安物流中心，繼續(xù)加強我市境內(nèi)國省干道公路改造和農(nóng)村公路建設(shè)；進(jìn)一步提高道路等級，完善交通網(wǎng)絡(luò)體系，全面提升運輸服務(wù)水平和效率，努力實現(xiàn)客運的“零距離換乘”和物流過程的“無縫銜接”，構(gòu)建“便捷、暢通、高效、安全”的綜合交通運輸體系，努力把雅安建成以物流為主的全省區(qū)域性次級交通樞紐——川西交通樞紐。 
　　方案初定，但全市的交通建設(shè)戰(zhàn)役早已打響。高速公路、國省干道、農(nóng)村公路、鐵路建設(shè)四路齊發(fā)的場面正在呈現(xiàn)：雅（安）西（昌）、名（山）邛（崍）高速公路建設(shè)順利推進(jìn)，雅（安）樂（山）高速公路即將開工，雅（安）康（定）、漢（源）樂（山）高速列入規(guī)劃；國省干道災(zāi)后恢復(fù)重建工程進(jìn)展快速，國省干道改造工程也已開工建設(shè)；農(nóng)村公路斷頭路工程正緊鑼密鼓籌備，我市石棉縣的田新路（田灣彝族鄉(xiāng)到新民藏族彝族鄉(xiāng)公路）已被列為亞行貸款建設(shè)斷頭路工程試點項目，最快預(yù)計將于今年9月開工…… 
　　建設(shè)川西交通樞紐的大幕已經(jīng)開啟，集結(jié)號業(yè)已吹響，來自四面八方的交通建設(shè)者們匯聚雅安，為著一個共同的目標(biāo)而奮斗。天道酬勤，雅安交通美好的明天定會展現(xiàn)。 
　　高速公路建設(shè)進(jìn)展順利 
　　截至5月20日，雅西高速公路建設(shè)工程累計完成投資74.58億元，完成土石方2769萬立方米，占總量的64%；完成橋梁樁基10315根、占總量的77%，完成梁板6718片、占總量的26%；完成隧道掘進(jìn)44784米、占總量的55%，完成襯砌35957米、占總量的44%……從這組數(shù)據(jù)中我們不難看出，這條工程規(guī)模大、工程施工難、科技含量高的高速公路建設(shè)工程正在有序推進(jìn)。 
　　“明年底，我們相約走高速公路到滎經(jīng)。”5月21日，市委副書記、市長劉守培與來雅檢查交通建設(shè)情況的省交通廳廳長高烽約定，2010年，雅西高速公路雨城區(qū)至滎經(jīng)縣路段通車后，他們走高速公路到滎經(jīng)。當(dāng)日，劉守培、高烽對雅西高速公路工程建設(shè)情況進(jìn)行了檢查，并要求施工單位要按照省委、省政府提出的建設(shè)西部交通樞紐總體要求，在保證質(zhì)量、安全的前提下進(jìn)一步加快建設(shè)進(jìn)度，有條件2010年通車的段落要實現(xiàn)提前建成通車。 
　　圍繞著省委、省政府提出的建設(shè)西部交通樞紐總體要求，在雅安建設(shè)川西交通樞紐宏偉藍(lán)圖的指引下，雅西高速公路的建設(shè)者們戰(zhàn)天斗地，克服各種困難，全力推進(jìn)雅西高速公路的建設(shè)。 
　　不僅僅是雅西高速公路，在雅安的東面，名邛高速公路的建設(shè)也是如火如荼。名邛高速自2007年12月29日控制性工程開工建設(shè)，項目建設(shè)的征地、拆遷以及其他相關(guān)工作正在有序進(jìn)行，工程建設(shè)正順利開展，預(yù)計明年10月完工通車。 
　　今后，在雅安1.53萬平方公里的土地上，除了有成雅、名邛連接省會城市，雅西高速敞開雅安南大門，還將有雅樂高速、雅康高速、漢樂高速等高速公路相繼出現(xiàn)，這些高速公路建成后，我市通往周邊市州中除了阿壩，其余的都將有高速公路連接，我市川西交通樞紐地位將更加凸顯。 
　　國省干道改造工程已開工 
　　在《四川省國省干線公路改造實施方案（2009—2012年）》中，雅安除了正在進(jìn)行災(zāi)后恢復(fù)重建的6個項目外，還有3個項目赫然在列：國道318線飛仙關(guān)至二郎山隧道改造工程，建設(shè)規(guī)模92公里，概算投資3.22億元；省道305線姚橋至洪雅界改造工程，建設(shè)規(guī)模19公里，概算投資5090萬元；省道306線漢源縣烏斯河至金口河界改造工程，建設(shè)規(guī)模18公里，概算投資5400萬元。目前，這3個項目中省道305線姚橋至洪雅界改造工程已經(jīng)開工建設(shè)，其余兩個工程正在編制項目可行性研究報告。 
　　記者從雨城區(qū)交通局了解到，截至6月18日，省道305線姚橋至洪雅界改造第一期工程目前已挖除路面破碎混凝土32000立方米，6道涵洞的半幅施工已經(jīng)完成，全路段擋土墻工程已經(jīng)全部完工，完成路基換填29800立方米，以完成投資666萬元。 
　　“省道305線是東出雅安的主通道，在巨大的車流量和地震的肆虐下已經(jīng)破敗不堪，低下的道路已經(jīng)不能滿足交通運輸和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，急需進(jìn)行改造。”據(jù)了解，我市針對省道305線姚橋至洪雅界路段的特殊情況，在沒有更多項目支持的情況下，與另外6個災(zāi)后恢復(fù)重建項目一道，先期啟動了對省道305線的改造工程。“為了修好公路，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，有條件要上，沒有條件也要上。”我市交通系統(tǒng)負(fù)責(zé)人表示。 
　　據(jù)統(tǒng)計，目前我市國省干道災(zāi)后恢復(fù)重建和改造工程進(jìn)展順利，列入全省國省干線公路災(zāi)后重建的6個項目已經(jīng)全部開工，這些項目跨全市所有區(qū)縣，包括貫穿我市的國道108線和國道318線，以及通往阿壩州的省道210線，通向甘孜州的省道211線。由于沿線車流量大，而且超限超載和超長車輛多，加之我市地處盆周山區(qū)，道路險峻，通行條件不良，所有干線公路均為依山而建，山高坡陡彎急，沿線溝壑交錯，不僅車旅通行困難，而且恢復(fù)重建工作也十分困難。對此，全市交通災(zāi)后恢復(fù)重建工程按照科學(xué)規(guī)劃、精心組織、規(guī)范管理、加快進(jìn)度、確保質(zhì)量的總體目標(biāo)，確保高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高效率完成災(zāi)后公路恢復(fù)重建任務(wù)，將我市災(zāi)后重建國省干線公路全面建成全省公路的典范，在2010年5月12日前實現(xiàn)所有交通災(zāi)后恢復(fù)重建項目全部完工。 
　　斷頭路建設(shè)模式全省試點 
　　地處石棉縣的田灣彝族鄉(xiāng)、草科藏族鄉(xiāng)因受當(dāng)?shù)馗呱綅{谷等地形限制，當(dāng)?shù)厝罕姷绞�棉縣城還需繞行到瀘定縣境內(nèi)的省道211路段，出行十分不便。近日，在《四川省2009—2011年農(nóng)村公路斷頭路建設(shè)項目》中明確，將修筑一條由田灣彝族鄉(xiāng)通往新民藏族彝族鄉(xiāng)的公路，屆時田灣、草科的群眾將可以不再借道瀘定，直接沿大渡河右岸經(jīng)新民、安順等鄉(xiāng)鎮(zhèn)就可以到達(dá)石棉縣城。 
　　日前，記者從市交通局了解到，田新路（田灣彝族鄉(xiāng)到新民藏族彝族鄉(xiāng)公路）已經(jīng)被列為亞行貸款建設(shè)斷頭路工程試點項目，招標(biāo)文件已經(jīng)通過了交通部門的評審。“田新路作為全省亞行貸款建設(shè)斷頭路工程試點項目，目前正在抓緊進(jìn)行前期準(zhǔn)備和招標(biāo)工作，這條路計劃在今年9月左右能夠開工建設(shè)，這也將成為我市第一條開工建設(shè)的農(nóng)村公路斷頭路建設(shè)項目。” 
　　其實，列入農(nóng)村斷頭公路規(guī)劃的何止這一條。記者了解到，根據(jù)項目規(guī)劃，在2009—2011年間，通過中央災(zāi)后重建資金、省交通建設(shè)補助資金和亞洲銀行貸款、地方籌資四種方式，總投資5.7億元，我市將打通47條共計834.6公里農(nóng)村公路斷頭路。其中，2009年打通445.3公里，2010年打通139.5公里，2011年打通249.8公里。 
　　農(nóng)村公路如果不能和上一級公路相銜接，那么作用就極其有限；國省干道如果下不能和農(nóng)村公路對接、上不能和高速公路銜接，功能作用也不能完全發(fā)揮，不成體系的公路網(wǎng)絡(luò)在某種程度上是一種資源浪費。加快斷頭路的改造，推進(jìn)農(nóng)村公路聯(lián)網(wǎng)建設(shè)，對加快農(nóng)村人流、物流、信息流的傳遞速度，方便群眾出行將產(chǎn)生更加深遠(yuǎn)的影響，也將為農(nóng)民兄弟發(fā)家致富提供更多的機遇和渠道。