從1987年第一次提出青島軌道交通的規劃，到地鐵一期M3試驗段的開工，青島地鐵夢22年后終于實現了。 
　　25日，記者在河西試驗段現場看到工人正在熱火朝天地籌備26日的開工儀式。周邊的居民興奮地告訴記者，他們期盼5年后地鐵開通，能給他們帶來出行的便捷，也帶動起周邊的繁華。 
　　現場：一切就緒只等開工 
　　25日上午，記者來到位于黑龍江路的地鐵一期河西試驗段，幾撥工人正在緊張地工作。青島一家文化傳播有限公司負責26日的開工典禮籌備，四五個工人正在布置主席臺，紅色的地毯已經運抵現場，等80厘米的主席臺整理好后就可以鋪了。施工方的負責人在現場查看籌備工作，并不時拿出設計圖紙進行對照。 
　　“這里打幾個孔，把道旗豎起來。”在靠近馬路的一側，現場負責人告訴工人應該怎么擺設旗幟。在靠近中國石化加油站的一側空地上，工人正用白色灰漿在地面上畫出一些矩形�！斑@是明天舉行開工儀式時準備的服務區，提供一些休息的坐椅、茶水和衛生間，工人先標識出來，一會兒就可以建起簡易房�！笔┕し降墓こ倘藛T小施告訴記者。 
　　下午3點半，當記者再次來到河西試驗段項目現場時，看到彩旗飄飄，花籃飄香，主席臺已經收拾停當，工作人員在做最后的裝飾，一切就緒，只等開工。負責開工現場布置工作的文化傳播公司的負責人告訴記者，他們從是24 日開始工作的，“哈哈，昨天、今天、明天，我們負責舞臺，地鐵開建了就該他們負責了。”他指著遠處中鐵隧道的工作人員表示。 
　　居民：啥時開工完工門門清 
　　記者從河西車站下車后，詢問旁邊一家鋼構店的夏老板，問知不知道地鐵試驗段在什么位置，夏老板指著對面不遠的地方說，“就是那里，大家都知道，26日就開工了�！毕睦习甯嬖V記者，從今年2月份有人來進行了地質勘探后，他就一直關注地鐵的進展。 
　　旁邊一家18日才開業的飯店，聽說記者是來采訪有關地鐵問題的，負責收款的小崔不無自豪地說，“你看從中韓一直到長沙路，這么大的地方就我們這一家飯店，到時地鐵開工肯定吃飯的人特別多，將來通車了，人氣會更旺。但是，5年有點遠，能再快點就好了�！� 
　　青島市果品批發市場緊鄰河西試驗段站臺端，臧經理告訴記者，他們一直關注地鐵建設的進展，“我們最北邊一些商鋪，因為工程需要搬遷，一接到通知我們業主就很配合地做工作，誰都知道地鐵修好了對我們生意更有利�！标敖浝肀硎�，他們現在一年有幾十噸的銷量，是山東省十大果品批發市場之一，“等到5年后地鐵通了，交通更方便了，生意肯定更好�！� 
　　揭秘：試驗段選在河西有門道 
　　地鐵一期河西試驗段，位于黑龍江路468號，隧道區間全長1150米，站臺長200米。其中地鐵出入口位于青島市果品批發市場北側，靠近中石化加油站。很多市民不明白為啥選擇在河西建試驗段，也有市民表示，1994年曾經在開封路挖過一個試驗段，難道這段就荒廢了嗎？ 
　　記者就此采訪了地鐵指揮部相關負責人。"選擇河西作為試驗段是因為各方面條件都具備。"據了解，這一區域附近沒有大的拆遷項目，不會影響施工進展。此外，黑龍江路附近的道路比較暢通，下面施工，對地面交通的影響不是很大。其次，這里花崗巖地層也占據優勢，花崗巖地質帶比起需要用各種材料加固的軟土層，至少可以節省30%的費用。最重要的是，這一區域地下管線種類和數量都比較少，涉及的管線主要是黑龍江路下方主管延伸到地塊內的支線。現場負責人告訴記者，如果管線多的話會特別影響施工進度，難度也會增加不少，"像是天然氣管道等，受到擠壓發生變形的話就特別容易爆裂，施起工來得特別注意。"那么，1994年開工建設的青島火車站地鐵站點、原青紡醫院站及水清溝至開封路一段1.4公里長的試驗段還會利用嗎？對此，地鐵指揮部規劃處負責人表示，該試驗段將作為三期工程的一段，還是會建設開通的。 
　　答疑：施工有啥難點咋克服 
　　施工方的現場負責人告訴記者，建地鐵需要向下深挖15.33 米，“這里水位比較高，往下挖4米多就能見到水，所以降水處理很關鍵�！睋�了解，施工人員根據站臺和隧道建設的不同施工特點，采用不同建筑方法。站臺采用明挖，隧道采用暗挖。從加油站到果品批發市場這200多米，要把土都掀起來施工，再往南走就采用地下爆破挖掘，不會影響周邊建筑的使用。 
　　據了解，河西試驗段地質層由沙土層、花崗巖等多種地質構成，施工方工程人員小施告訴記者，花崗巖施工相對容易點，但是沙土層就比較危險了，“我們將根據不同地質特點，采用不同施工方法�！� 
　　歷程：地鐵夢走了22年 
　　青島在1987年開始規劃建設地鐵，而直到2009年這一夢想才最終實現。據地鐵指揮部的工作人員介紹，在1989年青島曾規劃建設48公里的“兩線一環”軌道交通，1999年擴充為“四線一環”，總規模114公里。2005年將市區網與市域網進行整合，線網總規模達到514公里。2008年經市政府批準，軌道交通線網總長度確定為519.4公里。 
　　根據規劃，2016年前，青島將投資292億元，建成55公里的軌道交通線。其中一期工程3號線，由西鎮—臺東—市政府—青島鐵路北站，全長25公里，全部為地下線，總投資130億，2014年建成。二期工程2號線一期，由火車站—市政府—金水路，線路全長30公里，其中地下線27公里，總投資162億，2016年建成。 
　　2014年，青島市民可以乘坐地鐵出行，到2016年，2號線也將開通。青島市區軌道交通線網由8條線路組成，市域軌道交通主要是在市域內解決城區之間和城區與城鎮組團之間的交通聯系，由4條線路組成。這樣一來，軌道交通將串起青島市的五市七區。