前幾天，世界上最大的鋼鐵企業(yè)米塔爾與巴西淡水河谷達成價格協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，巴西南部粉礦TubaraoFOB價上漲65%，每干公噸度基價1.3441美元；卡拉加斯拉粉磁盤上漲66%，每干公噸度基價1.4060美元。米塔爾與淡水河谷達成的漲價協(xié)議與此前淡水河谷與德國蒂森克虜伯公司達成的一致。中方談判的外部環(huán)境再度惡化，基本上陷入孤軍奮戰(zhàn)的地步。  　　中國機遇良好中鐵協(xié)應強硬到底 
　　鋼鐵行業(yè)專家表示，在這關(guān)鍵的時刻，作為談判方，中鐵協(xié)更應該強硬到底。因為如果今年妥協(xié)了，明年礦業(yè)幾大公司將更不把中國鋼鐵企業(yè)當回事。 
　　其實中國今年面臨很好的機遇，鐵礦石面臨全球范圍的供大于求，全球經(jīng)濟呈現(xiàn)低谷。明年的經(jīng)濟大家預期會回升，如果明年經(jīng)濟回升，供求關(guān)系方面將更有利于生產(chǎn)商。即使這次談崩了，大不了買現(xiàn)貨。 
　　專家建議把海運費控制住，這樣不會吃太大的虧。根據(jù)我國6月份，7月份的鐵礦石情況，鐵礦石庫存量要往1億噸以上沖。現(xiàn)在不利的一點就是海運費的增長。 
　　目前，國產(chǎn)鐵礦石產(chǎn)量在恢復和增長過程中，中鋼協(xié)秘書長曾說過，中國現(xiàn)在不愁買不到鐵礦石，因為談判面臨全球鐵礦石供大于求的局面，三巨頭之外的供應商還是很多的。具體說到海運費，因為波羅的海的貨運指數(shù)在國際上會被一些金融炒家當做一個金融工具來炒作，所以如果7月份以后我們國家的鋼鐵企業(yè)開始減產(chǎn)，鐵礦石的進口量下降，再把進口的煤礦的價格調(diào)到比較合理的區(qū)間，抵制過多的煤炭的進口，將有希望把海運費的瘋漲的局面打擊住。 
　　國內(nèi)各方應協(xié)調(diào)合作 
　　中鋼協(xié)應該和其他各部門協(xié)同作戰(zhàn)，比如跟港口之間建立緊密的信息，提前掌握預計礦石進口數(shù)量的信息，不打“無把握之仗”。另外，我國有大的海運企業(yè)，所以說鋼鐵協(xié)會也應該和中遠這樣的海運企業(yè)合作，動員鋼鐵企業(yè)和自己本國的海運企業(yè)合作，鎖定長期的運輸價格，這樣可以避免受到國際金融炒作因素影響海運費方面的問題。另外，跟商務部等部門協(xié)調(diào)行動。國資委應該把大的鋼鐵貿(mào)易商管住，規(guī)范礦石進口等業(yè)務。 
　　加快走出去找礦擺脫國際三大礦山控制 
　　在遼寧省的本溪市橋頭鎮(zhèn)大臺溝，剛剛發(fā)現(xiàn)一個探明儲量超過30億噸的巨大鐵礦，這將成為亞洲目前最大的鐵礦。 
　　新發(fā)現(xiàn)的鐵礦礦石儲量相當于鐵礦石儲量豐富的遼寧省鞍山和本溪地區(qū)儲量的總和，無疑對于加大國內(nèi)的供應量是一個特別大的幫助。 
　　另外，武鋼準備斥資4億美元到巴西建礦山。海外找礦是中國鋼鐵企業(yè)擺脫國際三大礦山控制的主要途徑，雖然不能在今年的談判中發(fā)揮多大的作用，但是它的效果一定會在未來顯現(xiàn)出來。