泉州未來的高速公路發展值得期待：所有縣級行政中心約15分鐘就可以上高速公路，大多數城鎮在半小時內就可上高速公路。而構成如此便利交通路網的，就是泉州境內規劃建設的“一環兩縱三橫五聯”高速公路網，總里程約710公里，將打通泉州發展的血脈，讓它從骨子里徹底“活”起來。 
　　記者獲悉，今年泉州高速公路已建成1條，續建項目4個，擬開工項目2個。 
　　關鍵詞 一環 
　　串起泉州灣的美麗項鏈 
　　泉州環城高速公路由一、二、三期組成，是泉州對外發展的重要通道。它環起泉州中心市區，途經鯉城區、豐澤區、洛江區、惠安縣、南安市、晉江市、石獅市，共由5個路段組成，全長約100.3公里。環城高速公路的建設，就像一條美麗的項鏈串起泉州灣畔的各縣（市、區）。 
　　一期：部分路段已通車 
　　其中，沈海高速公路泉廈共用段（晉江牛山互通至晉江內坑大宅）3.5公里，已于1997年通車；泉三高速公路晉江牛山至南安張坑路段里程18.4公里，雙向6車道，屬于共用路段，也于今年3月通車。 
　　目前仍在建設的環城高速公路一期，起于南安霞美張坑，與泉三高速公路相連，途經南安、豐澤、洛江、惠安，終于斗尾港，全長56公里，計劃在2011年前完成施工。其中，環城路段南安霞美張坑至惠安東園塔埔路段，里程32.6公里，雙向6車道；塔埔至斗尾支線，里程23.4公里，雙向4車道。 
　　二期：年內有望開工建設 
　　環城高速公路二期指的是晉江到石獅段，它的主線起于晉江內坑鎮柑市，這里將設樞紐互通與沈海高速公路相接，路線由西往東終于南塘接泉州灣跨海通道，里程約17.1公里，雙向6車道。其中，圍頭疏港支線由主線樟井引出，路線由北往南終于金井附近省道308線，里程約16公里。路線總里程33.1公里。 
　　據相關部門有關人士透露，該路段將于7-8月完成初步設計，并開始進行征地拆遷工作，9月開始計劃完成施工圖設計，10月開始路基土建工程的招投標工作，力爭年底前確定施工單位，并開始動工建設。 
　　三期：國家發改委批準立項 
　　備受關注的環城三期泉州灣跨海通道，起點于泉州環城高速公路二期晉江至石獅段終點南塘互通相接，從蚶江跨越泉州灣，經惠安縣秀涂，終于惠安縣塔埔，與泉三高速公路南惠支線的塔埔樞紐互通相接，路線全長約28.73公里，設計車速100公里／小時，雙向6車道，共設蚶江、秀涂、張坂3個互通立交，計劃今年動工，4年完成整個工程。目前，該項目已經國家發改委批準立項。 
　　關鍵詞 兩縱 
　　洛江羅溪通南安金淘 
　　沈海高速公路泉州段擴建工程全長87.02公里，雙向8車道，按行車速度120公里/小時標準進行擴建。其中，泉廈高速公路泉州段已于2008年動工，計劃明年竣工。記者還了解到，福廈高速公路泉州段也已于前期開始施工，隧道、橋梁等控制性工程已先行安排開工。 
　　沈海高速公路復線泉州段，分為洛江羅溪到南安金淘段和南安金淘至安溪龍門段。前者起于洛江羅溪鎮，經南安樂峰、梅山，接泉三高速公路金淘互通，全長約37公里，“明年計劃開工建設。”該項目相關負責人說。后者起于泉三高速公路金淘互通，終于安溪龍門，全長56.8公里。據悉，該項目的土建工程招投標計劃在6月底前完成。 
　　關鍵詞 三橫 
　　山區縣的三條“康莊大道” 
　　“三橫”都是東西走向的，3個項目主要途經永春、安溪、德化等縣，為泉州山區縣打通一條條“康莊大道”。其中，泉三高速公路泉州段已通車。 
　　莆田至廣東梅州高速公路泉州段起于泉州與莆田交界的白鴿嶺，經永春、安溪，終于漳平大深，全長約102.3公里，預計明年開工建設。 
　　廈門至沙縣高速公路泉州段項目已完成預可報告編制，近期將上報審查。據悉，該項目推薦方案起于安溪與同安交界處的龍門鎮芹坑口，途經安溪蓬萊、金谷，永春達埔、蓬壺，德化蓋德、國寶、上涌，終于德化與三明尤溪交界處，全長約106公里。建設年限2011年-2015年。 
　　關鍵詞 五聯 
　　城市聯盟高速三年后開工 
　　“五聯”中最吸引眼球的當屬“泉廈漳城市聯盟高速公路”和“泉金聯絡線”了。 
　　據了解，泉廈漳城市聯盟高速公路起于環城高速公路晉江龍湖，經安海、南安石井，終于泉州與廈門翔安交界處，并與泉三高速公路南安至石井支線相接。全長約31公里，項目建設年限為2012年-2015年。該項目“預可報告”已在編制中，近期將上報審查。 
　　泉廈漳城市聯盟高速公路的建設，將縮短3個城市的時空距離，將各城市更好地融在一起，促進發展。 
　　泉金聯絡線起于泉州環線石井樞紐互通，終于小嶝島，與廈金聯絡線相接，全長約10公里，建設年限未定。按省高指要求，該項目前期工作與泉廈漳城市聯盟高速公路泉州段合并進行預工可研究。 
　　■名詞解釋 
　　“一環兩縱三橫五聯” 
　　一環，即環城高速公路；兩縱，即沈海高速公路泉州段、沈海高速公路復線泉州段；三橫，即泉三高速公路泉州段、莆田至廣東梅州高速公路泉州段、廈（門）至沙（縣）高速公路泉州段；五聯，即重要疏港通道五條，分別是泉三高速南安至惠安支線、泉廈漳城市聯盟高速公路泉州段、泉三高速公路南安至石井支線、泉港龍頭嶺至肖厝碼頭疏港高速公路、泉金聯絡線。 
　　順濟新橋北立交橋預計6-7月動工 
　　濱江北路順濟橋至中蕓洲環島段目前已完成施工招投標，預計6-7月動工。 
　　據了解，該工程將在金山水閘附近開一道新的閘門，原有的土地后旱閘也將予以保留。新建的立交橋將由新的閘門開始延伸，分為兩個匝道，第一匝道從右側直接連接順濟新橋，第二匝道則橫跨順濟新橋北連接江濱大橋。立交橋建成后，土地后旱閘將單向通行，車輛可以由南往北進入旱閘內的道路行駛。 
　　這座新立交橋的建設，勢必舒緩濱江北路土地后旱閘附近路段交通擁堵情況。 
　　東海四條主干道預計9月完工 
　　目前，東海市政道路工程東海綜合大道、景觀東、西路和濱城連接線等四條片區主干道正抓緊進行雨污水管道埋設、超載預壓卸載等施工，景觀西路路床整修和水泥穩定層施工已經開始；緯一路、緯二路、經二路和緯二路西延伸段四條支路已完成軟基處理，正抓緊路基填方等工作。 
　　據了解，東海綜合大道、景觀東、西路和濱城大道四條主要市政道路工程建設是東海片區開發的主要組成部分，這四條市政道路工程總長度7.3公里，寬度分別為78米、50米、50米、60米，工程分為五個標段進行施工，于2007年年底全面開工建設，計劃于今年9月份完工。 
　　福廈鐵路泉州火車站站前大橋8月動工 
　　福廈鐵路泉州火車站站前大橋目前正進行概算批復和施工圖審查工作，計劃于今年8月底動工建設。 
　　據了解，泉州火車站站前大橋的建設對增強泉州對周邊地區的經濟輻射，加強北峰片區、江南片區與其他經濟組團之間的溝通與聯系，具有十分重要的意義。 
　　按照設計，站前大橋起點與省道307線相交叉，跨越江濱南路與江南主干路連接，主橋、引橋總長約1.8公里，南北向跨越晉江，主橋總寬度40.6米，為雙向六車道加兩條慢車道。站前大橋為城市Ⅰ級主干路，輔道設計行車速度為每小時60公里、匝道設計行車速度為每小時40公里。主橋采用上跨江濱南路、江濱北路、省道307線的形式，通過上下匝道與橫向道路溝通，保證了主橋流向的連續性。 
　　桃花山通道推介半地下式方案 
　　泉州后渚至城東通道（桃花山通道）工程可研目前已通過發改委評審，正在進行泉州灣河口濕地自然保護區調整和環評工作。 
　　據了解，桃花山通道將經過泉州灣河口濕地自然保護區內，泉州后渚至城東通道工程可行性研究評審會推介半地下式方案，即在泉州灣河口濕地自然保護區內設置Ｕ形槽，將機動車道標高降低，在路段挖方較大處設置了2處框架橋，框架橋外頂設置景觀平臺，人們可以通過框架橋兩側的梯道上平臺觀光。同時，在景觀平臺附近地勢平坦處設置了2處停車場（可停放車輛33輛）。 
　　該方案建成后，車輛在Ｕ形槽內行駛，途中人們下車后可通過臺階上平臺游玩觀光，使工程成為一條交通性兼旅游功能的道路。 
　　據了解，道路起于在建沿海大通道，往北采用“Ｓ”形曲線繞過泉州市對外貿易公司后渚油庫后下穿后渚大橋，然后繞過后渚村及山體，接著繼續往北緊貼桃花山山體邊緣，其間采用連拱隧道下穿北山后，穿過泉州灣河口濕地自然保護區，往北終點接入規劃江濱路與南環路交叉口，道路全長約4公里。