6月20日零時，郁江之上的燈火通明，在桂平二線船閘復線工程的交通大橋施工現(xiàn)場，工地上焊花飛濺、機器轟鳴，施工人員在作業(yè)面上抓緊施工，整個工地到處呈現(xiàn)出繁忙的決戰(zhàn)景象。經過建設者近500多個日日夜夜的奮戰(zhàn)，跨郁江之上的交通航道橋順利合龍。 
　　廣西路橋建設有限公司承建的桂平二線船閘復線工程桂平航道交通橋是 “西江黃金水道”工程的主要組成部分。桂平二線船閘航道交通特大橋全長476米，橋面寬16.5米，設計行車速度60公里每小時，橋型為六跨預應力混凝土連續(xù)箱梁，單箱單室截面，箱梁采用掛籃懸臂澆筑施工，5個“T”構同時作業(yè)，共10套掛籃，全橋共設2個橋臺，5個橋墩。 
　　桂平二線船閘航道交通特大橋由于地質條件復雜、技術含量高，且在繁忙、通行的西江航道上實施施工，施工難度很大，是二線船閘工程的一個控制性工程，倍受公司、設計、咨詢、監(jiān)理及指揮部等單位領導的高度關注。 
　　該大橋自2007年10月開工建設以來，項目全體人員發(fā)揚 “求真務實、愛崗敬業(yè)、追求卓越”的企業(yè)精神，克服了材料漲價、資金短缺等各種困難，嚴格按照施工要求，精心組織、穩(wěn)中求進；不斷完善施工組織方案，注重技術創(chuàng)新，施工過程中多次對水中墩、掛籃、臨時固結等進行了施工組織及方案優(yōu)化，保證了工程順利進行；相繼攻克了高性能混凝土、大跨懸灌連續(xù)梁施工等難題。在施工過程中接連遭受郁江防汛停工、雪災停工影響，但項目部科學組織、精心安排、晝夜奮戰(zhàn)，投入足夠的人力、物力、技術力量，針對施工中技術難題組成多個質量QC小組進行技術攻關，其中QC小組成果《土連續(xù)橋梁的線形控制技術》榮獲2009年度廣西建工建設二等獎。 
　　6月20日19點30分，合龍段混凝土澆筑正式開始。由于合龍段施工的質量至關重要，項目部給予了高度的重視，項目經理、總工、副經理悉數(shù)奔赴現(xiàn)場督戰(zhàn)。而施工員從準備工作開始就已經在現(xiàn)場奮戰(zhàn)了數(shù)個小時，此時淋漓的大汗早已把他們的衣服浸濕。現(xiàn)場熱鬧非凡：施工員緊張地指揮工人作業(yè)，橋下的混凝土泵送機和攪拌站發(fā)動機轟鳴不斷……19點45分左右，第一斗混凝土終于從橋下泵送上了箱梁頂，現(xiàn)場不禁一陣歡呼……2#、3#墩、4#墩的14#塊段混凝土順利完成澆筑。零時剛過，合龍段施工面?zhèn)鱽砹岁囮嚺诼暋�—大橋勝利合龍�?nbsp;
　　交通航道橋大橋的全面合龍，標志著桂平二線船閘公路改線工程項目完成主體工程的承建任務，該橋成為跨越桂平西江二線船閘之上的、擔負溝通郁江兩岸交通的主要的橋梁，成為“黃金水道” 
　　西江之上又一座“彩虹”。