拆，能快就快 
　　沈軍一連兩天跑了5個部門，開了3份介紹信，終于為拆遷戶徐云香辦好了所有手續(xù)。 
　　8天前，沈軍剛從江東司法部門借調(diào)到百丈街道軌道交通拆遷工作組。70多歲的獨居老人徐阿婆是他服務(wù)的第一位拆遷戶。 
　　阿婆有5個孩子，一個都不在身邊，有一個還遠在美國，拆遷協(xié)議簽不了。沈軍充分發(fā)揮自己的專業(yè)特長，跑到區(qū)公證處了解政策，從派出所開出證明，并與其海外的子女取得聯(lián)系，簽署了授權(quán)委托書。正式合同簽訂前，拆遷工作組又預(yù)支60萬元給阿婆購房。 
　　軌道交通1號線拆遷總量30多萬平方米，今年要完成22萬平方米。都說拆遷是天下第一難，一期工程線路又穿越市區(qū)黃金地段，商鋪眾多、地價昂貴，難上加難。 
　　即將開工的1號線一期工程涉及海曙區(qū)需拆遷住宅、非住宅共373戶，總拆遷量占軌道交通1號線一期拆遷量的一半。 
　　“8月底完成全部拆遷，為軌道交通開工騰出明亮空間�！边@是板上釘釘?shù)娜蝿?wù)。5月23日，全市軌道交通首批拆遷簽約，當(dāng)天市府站和大卿橋站就簽約住戶56家。 
　　利用簽約戶帶動拆遷戶是海曙的拆遷秘訣�；�于過去一級地段和二級地段之分，汪弄社區(qū)一些拆遷戶在拆遷補償上有10多萬元費用之差。老黨員陳菊香、何明慶不但在協(xié)議上簽了字，還帶動十多家鄰里街坊集體簽了約。 
　　由于安置房規(guī)劃選址遲遲定不下來，江東區(qū)的拆遷工作受到影響�！安疬w戶急，我們比他們更急�！苯瓥|區(qū)重點辦主任壽建昱說，6月初，確定戚隘橋地塊安置用地后，拆遷全速推進，工作人員一對一服務(wù)，拆遷手續(xù)一條龍辦理。僅7天時間，40戶拆遷戶和7家非住宅單位簽署拆遷協(xié)議，被上級部門譽為“7天速度”。 
　　移，不拖后腿 
　　5月14日早上9時，海曙環(huán)衛(wèi)處保潔員俞連富最后一次仔仔細細清掃久久天橋。陪伴市民14年之久的久久天橋成為第一個給1號線“讓路”的市政設(shè)施。 
　　由于在市中心進行如此大規(guī)模的鋼結(jié)構(gòu)橋梁拆除作業(yè)，交通壓力大、安全隱患多，大部分施工在夜間進行。 
　　當(dāng)路口四個街角的立柱拆除后，全橋只剩中心平臺，好似一座“孤島”矗立在路中心。由于平臺體積和重量都很大，極易因某一支撐松動導(dǎo)致整體結(jié)構(gòu)失去平衡，拆除與吊裝面臨不少難題。為保證施工安全，市政部門首先拆除平臺兩側(cè)部分，將體積最大的中間部分調(diào)至路邊切割、分解。受施工難度和天氣的影響，將中心平臺調(diào)至路邊20米的距離，操作人員用了將近4個小時。 
　　被市民喻為“愛情圣地”的櫻花小區(qū)也在“讓路”之列，除保留中日友好園外，占地3.4萬平方米的櫻花公園全部搬遷，包括2.7萬平方米綠地以及香樟、櫸樹、楊柳等1.7萬株樹木。 
　　從5月下旬以來，江東城管局養(yǎng)護工人頂著烈日對園內(nèi)的大樹和草皮進行遷移。 
　　樹重超過10噸、最大胸徑近60厘米的沙樸樹曾是太陽廣場的“明星”，而如今，這棵沙樸樹卻給園林工人出了不小的難題�！盀榱艘浦策@棵樹，我們動用了100噸的大型吊車才將其安全搬至‘新家’。”講起沙樸樹的“優(yōu)越待遇”，海曙區(qū)園林養(yǎng)護中心養(yǎng)護科科長江金康直言是對自己技能的挑戰(zhàn)。 
　　據(jù)悉，全市共移植了10579平方米灌木和3257株大型喬木，目前，這些樹木已都在青林灣小區(qū)北側(cè)的苗木基地“臨時安家”。 
　　行駛在世紀(jì)大道上的司機或許不知道，在地下2米處，正在上演“乾坤大挪移”，兩條110千伏高壓線電纜趕在開工前移出。“軌道交通面子真大，中山路下管線多，涉及30家單位，一聲令下，全部遷移�！笔熊壍澜煌ㄖ笓]部負責(zé)人介紹，電力、通訊、煤氣、自來水、污水處理各個領(lǐng)域包干到戶，制定詳實可操作的方案，在不中斷市民正常生活的大前提下，搶抓時間遷移，堅決不拉軌道交通后腿。 
　　　忍，理解萬歲 
　　“地下施工猶如在一個堅硬的火柴盒里進行，不會給地面上的居民帶來影響�！� 
　　6月11日，江東太古城社區(qū)黨員會議室，80歲高齡的傅文華認真地記錄著中鐵十九局工程師范偉的一字一句。 
　　傅文華所居住的北柳街78號和80號被定為房屋安全對比鑒定住宅。在未來5年中，60戶居民房屋將被定期跟蹤監(jiān)測，采集的數(shù)據(jù)便于科研分析。 
　　傅文華第一個反對：“福明路上出口夠多了，能不能不在我們家門口設(shè)出口？” 
　　第一次居民溝通會不歡而散，社區(qū)黨委書記項亞芬將兩個樓道12名黨員請來，由中鐵十九局工程師另開“小灶”。仔細聽了分析后，黨員們逐漸明白軌道施工是怎么回事。 
　　“要不我們成立臨時黨小組，以后關(guān)于軌道交通建設(shè)，請大家出謀劃策。”項亞芬乘機提議，有著50年黨齡的傅文華被推舉為黨小組組長。 
　　“我們60戶麻煩點，以后方便周圍上萬戶老百姓，退一萬步講，即使房子出現(xiàn)問題，也好有個憑據(jù)。”傅文華大道理和小道理一起講，許多居民被說通了，很快在同意書上簽了字。 
　　鄞州的中山華庭和盛世東方小區(qū)部分居民已經(jīng)感到軌道1號線帶來的不便，他們的停車位被征用，車子只能停在臨時露天停車場，每天來回要多走10分鐘。 
　　江廈橋東站7月28日開工，留給40戶拆遷戶1個月時間找房子和搬遷。 
　　即將竣工的世紀(jì)東方商業(yè)大廈被“南北夾擊”：南廣場臨時改為道路，北部則被高壓線包圍，招商工作受到影響。 
　　市第六醫(yī)院4000平方米綠地被用作建設(shè)營房，醫(yī)院正在申報甲級三等資質(zhì)，硬件因此落下一大截。 
　　…… 
　　所有的不便和困難，或許只有親歷者才能真正體會。但在采訪中，記者聽到的不是抱怨，更多的是理解。正如軌道交通拆遷簽約第一人李元雄所說：“軌道交通是利于城市發(fā)展、利于市民生活的好事，我們當(dāng)然要支持�！� 
　　換個角度理解　多些耐心支持 
　　在沿線居民和單位的一片理解聲中，軌道交通1號線一期工程的各項前期工作正在順利有序推進，這讓人欣喜，值得叫好。 
　　軌道交通建成后，得福的是全市人民，但在建設(shè)期間，受重大或直接影響的則是沿線的居民和單位，這就需要換個角度來想、來理解。首先，軌道交通建設(shè)是從根本上解決市民出行問題的最終選擇，有利于改善城市環(huán)境，完善城市功能，提高城市競爭力。寧波建軌道交通，可以說是一種歷史選擇。為軌道交通“讓路”、“忍耐”，是一種無奈，但也是一種幸運。每個為軌道交通建設(shè)付出過努力的人，都將被歷史和全體市民記取。再者，城市交通日趨擁堵，出行不便，每個人都是受害者。而軌道交通建成后，城區(qū)交通方式將進入現(xiàn)代化階段，居民出行將更加快速、準(zhǔn)時、安全、舒適。支持地鐵建設(shè)，利人利己利城市，需要每個人從自己做起，從一件件具體事情做起，為加快軌道交通建設(shè)作出應(yīng)有的貢獻。 
　　與別的工程有所不同，軌道交通建設(shè)是一項龐大的綜合性工程，不僅社會關(guān)聯(lián)度高、牽涉面廣，施工周期也相對較長，對市民出行和周邊居民、單位的不利影響可能要持續(xù)較長時間。這既要求相關(guān)部門在工作過程中把方便百姓放在首位，不斷細化優(yōu)化自身工作，最大限度地減少誤民、擾民，也需要廣大市民樹立“建設(shè)軌道交通人人有責(zé)”的主人翁意識，主動了解軌道交通建設(shè)的特點，多些耐心和毅力，持之以恒地理解和支持地鐵建設(shè)，努力形成人人為軌道交通建設(shè)出力、人人共享軌道交通建設(shè)成果的社會氛圍。