“居住在廈門，工作在泉州，度假在漳州”這不再僅是概念。昨日從省建設廳獲悉，日前召開的廈泉漳龍城市聯盟城際軌道交通規劃對接討論會首次達成共識：將廈門城市軌道交通4號線與泉州城市軌道交通5號線進行對接。 
　　這是我省城際間軌道交通上首次將兩城市規劃拼接并共享的具體方案，該方案還提出，廈門市區與漳州市區軌道交通對接的走向以及用地的預留，同時在廈泉漳沿海主要片區規劃預留城際軌道交通的沿海通道。在軌道通道適當的位置規劃換乘樞紐，取得與龍巖、三明等地的城際聯系。 
　　會議提出，城市聯盟城際軌道交通系統建設的重點在于對各城市內部軌道線網系統的整合與對接，它應連接到城市中心區、重點發展建設區、區域機場等重大交通基礎設施區。其走向應符合客流走廊和“TOD”模式的要求，發揮經濟效益，同時作為城市交通軸帶動城市主要片區的發展。換句話說，它將繞著所連接的兩地市人口密集與經濟發達的線路走。 
　　據了解，廈門、泉州兩市已編制了城市軌道交通線網規劃；漳州、龍巖兩市的城市軌道交通規劃思路也已基本確定。 
　　影響：廈門將從海島城市走向海灣城市 
　　規劃專家認為，廈門市正處于城市快速擴張和結構形態的形成進程中，跨越海峽、向島外內陸地區發展是未來廈門城市用地擴展的主要方向。按照城際軌道交通的規劃，廈門將實現由海島型城市向海灣型城市的轉變，由不足80萬人口發展到近190萬（含同安）人口，形成環西海域的“單中心多核” 組團式城市布局形態結構。 
　　在福建論壇上，網友烈火識金也認為：地鐵，可以為廈門迅速從海島城市向海灣城市拓展提供有利的基礎。 
　　而在人氣較旺的“人在廈門”論壇上，網友xmlyy333認為：相較BRT來說，廈門建輕軌比較實際，但要和泉州、漳州連通起來才比較有價值。他認為這樣可以減輕高速公路的壓力和汽車廢氣排放。