上周，中國(guó)出口集裝箱運(yùn)輸總體需求有所回穩(wěn)，三大航線行情各異，綜合指數(shù)震蕩調(diào)整。6月19日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)775.64點(diǎn)，較前一周基本持平，上海地區(qū)集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)722.08點(diǎn)，較前一周微跌1.5％。
　　歐洲航線，運(yùn)輸需求在傳統(tǒng)夏季出貨高峰的拉動(dòng)下略有反彈，但在相對(duì)龐大的過(guò)剩運(yùn)力面前仍顯得于事無(wú)補(bǔ)，船舶平均艙位利用率始終維持在八成左右，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)起色全無(wú)。相比之下，上周地中海航線貨量增長(zhǎng)明顯。一方面，隨著7、8月份地中海沿岸收貨人長(zhǎng)假的日漸臨近，貨主提前出貨現(xiàn)象較為普遍。另一方面，由于地中海沿岸地區(qū)零售恢復(fù)程度較好，日用品補(bǔ)庫(kù)需求帶動(dòng)集裝箱貨源運(yùn)輸需求逐步抬頭。受惠與此，上周地中海航線船舶平均艙位利用率進(jìn)一步攀升，繼前一周地東航線出現(xiàn)爆艙后，上周地西航線船舶裝載率也接近滿艙水平。由于貨量上升穩(wěn)固，船公司6月份的漲價(jià)計(jì)劃執(zhí)行得較為順利，地中海航線市場(chǎng)運(yùn)價(jià)普遍回升至550美元/TEU以上，黑海航線直達(dá)運(yùn)價(jià)甚至已攀升至700美元/TEU左右。6月19日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的地中海航線運(yùn)價(jià)指數(shù)為928.78點(diǎn)，較前一周上升1.3％。
　　北美航線，近期船公司更撤航線、收縮運(yùn)力的收效頗為明顯，盡管貨量方面尚未出現(xiàn)絲毫的旺季跡象，但船舶平均艙位利用率已開(kāi)始有所回升。受此影響，北美航線運(yùn)價(jià)降幅也出現(xiàn)逐步收窄的跡象。6月19日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的美西航線運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)791.64點(diǎn)，較前一周下跌1.0％，美東航線運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)1128.19點(diǎn)，與前一周基本持平。考慮到較長(zhǎng)一段時(shí)間來(lái)，北美航線市場(chǎng)運(yùn)價(jià)持續(xù)低迷，無(wú)力維系航線經(jīng)營(yíng)的成本開(kāi)支，船公司正努力恢復(fù)運(yùn)價(jià)。據(jù)悉，部分船公司已有計(jì)劃在7月上旬上調(diào)運(yùn)價(jià)，漲價(jià)幅度則視市場(chǎng)情況而定。
　　日本航線，上周貨量略有反彈，上海港日本航線船舶艙位利用率接近六成，但貨量的微弱增長(zhǎng)無(wú)力捍動(dòng)運(yùn)力過(guò)剩的長(zhǎng)期積弊，運(yùn)價(jià)繼續(xù)下探。6月19日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的日本航線運(yùn)價(jià)指數(shù)較前一周下跌1.2％。