道路貨運企業在追尋發展戰略之前，企業管理人員應當問自己三個問題：企業的財力資源是否充足？如果企業由于某種原因短暫地停止執行其戰略，其競爭地位是否還能維持？政府的法規是否允許企業遵循這一戰略？ 
     我國道路貨運發展至今，雖然已有一定的市場規模，但大多數道路貨運企業的統籌策劃和精細化組織與管理能力都明顯不足。

     道路貨運是一個為經濟和社會發展提供重要公共產品和服務的行業，同時也是一個競爭十分激烈的行業。如何在多變的環境中求得長期生存和發展，已經成為道路貨運企業面臨的重大課題。

     筆者認為，重新刷新道路貨運企業對現代運輸的認識，制定并執行適合于企業自身的發展戰略，提高企業的組織管理能力才是治根之本！對我國道路貨運企業來說，道路貨運業的現狀及客觀形勢要求道路貨運企業必須將現代戰略管理的思想和方法切實應用于企業管理實踐中去，不斷發展壯大，迎接激烈的競爭和國內外企業的挑戰。
道路貨運企業發展戰略及其選擇

     并不是所有的道路貨運企業都適宜采用發展戰略，表現出如下特征的企業才可采用：①該企業不一定比整個經濟發展得更快，但確實要較本地區運輸需求發展得要快。②該企業試圖延緩甚至消除道路貨運行業中價格競爭的危險。③該企業要開發新的運輸市場、新的運輸服務、新的運輸組織形式。④該企業總是獲得高于道路運輸行業平均水平的利潤率。⑤該企業試圖去發現潛在的和以前忽略了的運輸需求，來使外界更能適應自己。道路貨運企業可根據企業自身優劣勢和內外部資源運用兩方面的情況來選擇適合本企業的發展戰略。

1．市場滲透戰略

     市場滲透戰略是由道路貨運企業現有的運輸服務和現有的運輸市場配合而產生的戰略。企業戰略研究人員應該有系統地考慮市場、運輸服務及營銷組合策略以促進市場滲透。執行這一戰略的一種方法是確定為什么本企業過去的運輸能力或市場占有率沒有發揮出應有的潛力，可能原因有：①運輸市場未充分地被利用（利用缺口）；②競爭對手的運輸供給量（競爭缺口）；③在運輸市場內缺少完善的運輸服務（運輸服務缺口）。

2．多角化經營戰略

     多角化經營戰略也稱多元化經營，采用這種發展戰略，道路貨運企業既可保持它的運輸經營業務在技術上的統一性，同時又能將經營風險分散到多種服務和業務上去。如圍繞貨運經營的倉儲、包裝、大件、冷藏、搬家、車貨信息服務等�？傊�，圍繞中心業務擴展經營的道路貨運企業，經營成果高于其它同類企業。但是，值得指出的是，當由于采用多角化經營戰略使企業規模發展得越來越大時，往往無力同時兼顧許多方面。

 3．企業一體化戰略

     一體化戰略有兩種基本形式：縱向一體化戰略和橫向一體化戰略。

     縱向一體化戰略又包括前向一體化戰略和后向一體化戰略。前向一體化戰略指道路貨運企業對本企業的運輸業務縱向深入，如積極開展第三方道路貨運服務，把原本由多家經營的道路貨運、倉儲、配送、相關信息服務等業務爭取由本企業一家提供，建立自己的貨代、營銷組織等，向物流企業發展。后向一體化戰略指道路貨運企業自己對需要的運輸工具、設施等提供相關產品或服務等，如道路貨運企業與橡膠廠聯合起來，保證車輛的輪胎供應或與汽修廠、加油站聯合等。

     橫向一體化戰略又叫水平一體化戰略，是指道路貨運企業與同行業的競爭企業進行聯合，目的是為了擴大規模、降低成本、鞏固企業的市場地位、提高企業競爭優勢。這一戰略在某種程度上類似于企業集團戰略和企業合并戰略。

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新形勢下道路貨運企業發展戰略
From: 《運輸經理世界》2007年第2/3期總第325期    Author: 黃紅梅 朱燕新


道路貨運企業發展戰略的實施方式

     道路貨運企業為了進一步提高本企業的競爭力和控制力，確保其在運輸市場中發揮主導作用，實施任何一種發展戰略都可選擇下列三種方式：企業內部發展、合并、合資經營。同時也應明確，道路貨運企業發展戰略的實施方式可以是單一的，也可以是幾種方式同時進行，如伴隨著合并的同時內部發展亦不停止。

1．內部發展

     道路貨運企業內部發展就是本企業內部依靠其自身的人力、財力和物力來實現企業的發展戰略（如運輸服務的同心多元化戰略、單一運輸服務戰略等）。具體可以從以下幾個層次來實施：首先努力提高企業的規�；�經營，研究組建具有主導意義的跨地域集團化經營組織。其次實現企業組織方式的網絡化，打破地域限制，合理配置資源，提高車輛運輸效率。第三是進行企業信息化建設，把計算機和網絡技術應用在信息收集和處理、信息動態實時發布等方面，采用先進的管理和經營手段，促進道路貨運企業發展戰略的實現。第四是經營管理的品牌化，把提高運輸質量、服務質量作為主要營銷策略，信譽經營，增加競爭能力，在經營上下功夫。事實上，在道路貨運企業經營規模很小、實力有限的情況下，在經營環境沒有發生顯著有利于本企業發展的巨變時，是很難在短期內通過內部發展的方式實現中快速發展的，此時本企業就要制定適宜的目標進行能量積累，或采用下面的方式來實現本企業的發展戰略。

2．合并

     實施發展戰略尤其是多樣化戰略所常用的方式是合并。以資產為紐帶，以省或地級市為區域，充分考慮本企業的經濟發展實力，選擇部分經濟效益較好且具有一定規模的運輸企業，通過企業間的合并、兼并等形式，實施同心多元化戰略，組建全國性或區域性的大型道路貨運集團公司；同時，還可以國道主干線為依托，聯合沿線骨干汽車運輸企業，以股份制等形式投資共同組建成特大型企業集團，實行集約化、規模化經營，逐步形成具有較強實力的龍頭企業。道路貨運企業通過合并，可以更好的利用現有運輸工具、資源；擴大經營領域、地域，提高本企業競爭能力，使現有的經營更有效率。

3．合資經營

     合資經營指一個獨立的公司實際為兩個或兩個以上的母公司聯合所有。在合資經營中，可用的基本戰略有三種，分別為蛛網戰略、結合-分離戰略和逐漸一體化戰略。

     蛛網戰略應用于具有幾個大型企業和若干較小企業的行業中。在道路貨運行業，一個小企業若要和一個大企業進行合資經營，為了避免被吞并，可盡快地與一個或多個其它小企業聯合起來與大企業合資經營，這些不同的聯系可以形成抗衡的力量。結合-分離戰略是指明兩個或多個企業在很長的一段時間內合作，然后分開。這種戰略特別適用于那些具有一定壽命周期的項目（如道路貨運企業因站場的建設與建筑商的合作）。逐漸一體化戰略開始于企業間很弱的合資經營關系，以后這種關系逐漸變強，最后可能導致合并（如道路貨運企業與汽修廠、加油站的合作）。

     道路貨運企業通過合資經營，可以與當地運輸企業成立合資企業，打破地域的限制。一個企業可能得不到的某些資源和市場，在這種情況下，通過合資經營就可擁有這些資源和市場；道路貨運企業與汽車制造業、各種設施裝備的生產企業合資經營，可以在存在規模經濟效益的制造、銷售、研究與開發等環節中獲益；可以規避風險，特別是在某些可能存在巨大風險的項目中。

     但是，發展戰略也有其風險，發展應是“做了正確的事情”的結果。事實上，短期過快的發展可能導致效率下降，從長期來看非常有害。因此，道路貨運企業在追尋發展戰略之前，企業管理人員應當問自己三個問題：企業的財力資源是否充足？如果企業由于某種原因短暫地停止執行其戰略，其競爭地位是否還能維持？政府的法規是否允許企業遵循這一戰略？在充分分析了各種環境和條件后，才能結合自身實際，選擇合適的發展戰略，制定相應的戰略實施方式。

（作者單位：石家莊經濟學院）