5月，我省公路重點工程全面開工。占全省公路建設工程量三分之一，今年交工高速公路任務近半的西線建設工程進展如何，這將決定著我省“公路建設三年決戰(zhàn)”能否決勝的關(guān)鍵。在一個風力10級的沙塵暴天氣里，記者跟隨省交通廳廳長高志杰和專家們踏上了我省西線工地。 
　　在風沙肆虐的荒野上，馬達聲、機械聲及揮汗如雨的建設者們打破了松嫩平原的沉寂。 
　　“奮戰(zhàn)137天，向國慶60周年獻禮！”——在齊泰高速公路施工現(xiàn)場、G111項目、大齊擴建項目建設現(xiàn)場，首先映入記者眼簾的是這個倒計時牌。西線項目總指揮尚云龍介紹，從3月3日省交通廳召開重點工程匯報會開始，這里的全體建設者就承諾：明確目標，如期完成交工任務。 
　　在即將開工的齊甘高速公路現(xiàn)場，記者看到，公路沿線的一側(cè)打著均勻的地樁，“是預留的護欄嗎？”面對記者的疑問，項目指揮韓存玉說，齊甘101公里中有42公里是舊路幫寬路段，為了確保邊施工邊通車路段的交通安全，他們制定了方案，在距舊路面邊緣50厘米處劃出黃色安全警示線，每隔5米設置一個警示樁，將施工區(qū)和通車區(qū)鮮明分開，指揮部還計劃在攔水埂上每隔25米設置一個磚砌墻垛，并涂刷紅白相間的顏色，進一步強化安全警示作用。據(jù)了解，在舊路改造項目上大量使用這樣的警示標志，在我省公路建設史上是第一次。 
　　在齊泰高速公路嫩江特大橋建設現(xiàn)場，記者看到，鉆孔樁、承臺、墩臺柱等下部結(jié)構(gòu)施工以及引橋梁板預制已全部完成，主橋懸澆段施工已完成到8號結(jié)段，大橋主體結(jié)構(gòu)已壯觀地矗立在嫩江江面上。 在路面底基層施工現(xiàn)場，第四標段生產(chǎn)經(jīng)理于建民介紹說，齊泰項目在底基層施工中采取了水泥穩(wěn)定砂礫全幅一次攤鋪碾壓的施工工藝，攤鋪厚度達30厘米寬，消除了常規(guī)施工帶來的層間連接質(zhì)量隱患，減少了養(yǎng)生周期，確保了施工質(zhì)量和進度。記者在現(xiàn)場看到了完整無缺30厘米一次取芯芯樣，左、中、右取樣礫石分配均勻。據(jù)現(xiàn)場介紹，經(jīng)試驗段驗證，初攤壓實度可達85%以上，較常規(guī)施工提高10%，最終壓實度經(jīng)分層檢測可達98%以上。 
　　在G111項目建設現(xiàn)場，記者了解到，該指揮部實行“一線工作法”指揮部把“辦公室”前移到一線現(xiàn)場，檢查調(diào)研、督導推進，做到對策商議在一線、難點破解在一線、困難解決在一線，增強了解決問題的針對性，使工作效率大大提高。 
　　在大齊擴建項目B4標段預制廠，工人告訴記者，為了在今年8月1日前完成梁的預制工作，他們采取24小時三班倒、人停機不停的工作方式，每天能生產(chǎn)8片預制梁。指揮陳躍告訴記者，在管理上，他們堅決不放過一個“低標準”，不原諒一個“小差錯”，不容忍一個“過得去”，橋梁是工程的主要控制點，為保證施工質(zhì)量，預制梁壓漿采用二次壓漿法，解決孔道壓漿不密實問題；采用高性能混凝土避免由于遠距離運輸影響混凝土工作性，確保砼強度及耐久性。 
　　哈大大修工程將是今年第一個交工項目，自今年5月13日全面復工，截至目前舊路面板鑿除工作已全部完成，應力吸收層攤鋪完成了近10公里，工程進展順利。預計今年7月15日交工，完成哈爾濱至大慶方向61公里單幅路面大修、W板維修和綠化工程等任務。為全省公路建設“三年決戰(zhàn)”打好第一仗。 
　　據(jù)了解，西線的幾個項目交工通車后，將打通國道主干線，形成哈爾濱-大慶-齊齊哈爾-省界之間便捷的交通環(huán)境，徹底改善我省西部地區(qū)“南聯(lián)”公路通道的落后局面，解決嫩江兩岸交通不暢問題，建立大慶、齊齊哈爾與長春、沈陽重工業(yè)基地和東三省與環(huán)渤海經(jīng)濟圈的迅捷聯(lián)系。