金融危機對物流業的影響不小，《物流業調整振興規劃》的出臺恰逢其時，將改善物流企業多而雜、小而差等多方面問題。數據顯示，我國今年社會物流總額預計將增長13％，社會物流總費用和物流業增加值將分別增長10％和9％，我國物流業仍將保持平穩較快發展的基本態勢。  
　　日前，國家發改委正式印發《落實物流業調整和振興規劃部門分工方案》，明確了落實物流業規劃各項工作的牽頭部門和參與部門，提出了建立落實規劃的保障機制�！斗止し桨浮愤�提出建立保障《規劃》實施的工作機制，建立由發改委牽頭、各有關部門參加的落實物流業調整和振興規劃工作小組，并由各部門派出成員和聯絡員，負責溝通情況，協調規劃落實過程中的事宜。
　　與此同時，中國物流與采購聯合會經過大量調查研究就減征物流企業稅收等問題向國家發展和改革委、財政部及國家稅務總局提出十大建議。其中，建議3年內物流企業可能將享受到特殊的稅收支持政策。建議給予物流企業營業稅減半征收的優惠政策，幫助物流企業渡過難關；對物流企業所得稅實行按照一定比例先征后返的政策，返還稅金作為企業發展的專項基金�！段锪鳂I調整和振興規劃》公布后，協會組織了3個調研組，分赴珠三角、長三角和中西部地區進行了調研�，F行的營業稅稅目將物流業務劃分為運輸與服務 （包括倉儲、代理等）兩大類。運輸、裝卸、搬運的營業稅稅率為3％，倉儲、配送、代理等的營業稅稅率為5％。在實際經營中，這不僅有礙于物流業“一體化”運作，也不利于稅收征管�；�于此，聯合會建議相關部門統一物流業各環節業務營業稅適用稅率，倉儲等業務參照現行運輸業3％稅率征收。
　　從中長期看，中國的物流需求仍將十分旺盛。經濟快速增長帶來旺盛的物流需求，未來十幾年的國內經濟總體上仍將保持較高速增長，我國將成為世界第二大經濟體，物流規模持續增長的經濟條件非常堅實。工業化從中期向中后期推進，為物流業發展提供了強大動力，隨著工業化推進帶動的產業結構升級，物流外包的規模會越來越大。城市化進程的加快對城市物流、城市圈物流和城鄉物流提出巨大需求。此外，進出口產品量增長和結構的變化，為國際物流發展提供了充足的貨源，對國際物流提出強烈的需求。廣州證券  林穗林