近期，我縣展開了學(xué)習(xí)實踐科學(xué)發(fā)展觀的新高潮，為了將學(xué)習(xí)成果轉(zhuǎn)化為實踐行動，我們對我縣物流市場建設(shè)情況進行了調(diào)研與探討，并結(jié)合縣情實際提出以下推進措施，以此來推動我縣物流市場體系建設(shè)邁向新的境界。 
一、以科學(xué)發(fā)展的眼光，分析我縣物流市場建設(shè)的重要性和緊迫性。 
“健全農(nóng)村市場體系，發(fā)展適應(yīng)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)要求的物流產(chǎn)業(yè)”是中央對發(fā)展我國農(nóng)村市場物流體系做出的總要求。早在2008年，我省就提出了大力發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)村物流市場體系建設(shè)，2009年長治市商務(wù)工作會議上也把構(gòu)建新型的現(xiàn)代化農(nóng)村物流市場體系建設(shè)作為今年的一項重點工作。我縣三級干部會議上，周書記響亮的提出了“強一產(chǎn)，精二產(chǎn)，擴三產(chǎn)”。擴三產(chǎn)，其中之一就是要加快我縣現(xiàn)代物流市場建設(shè)。因此，加快我縣農(nóng)村物流市場體系建設(shè)意義深遠(yuǎn)，任務(wù)重大。 
二、以發(fā)展觀的眼光正視我縣物流市場體系建設(shè)中存在的問題和不足。 
從全縣的總體情況看，我縣物流環(huán)節(jié)也還存在不少問題，其中“一高一低”問題尤為突出，即商品總成本中物流成本所占比重偏高和現(xiàn)代物流企業(yè)專業(yè)化、現(xiàn)代化水平過低兩個問題。目前全縣雖有一些個體形式的消費品物流企業(yè)，但也是初具體規(guī)模，存在散、雜、小等缺點。具體表現(xiàn)有以下幾個主要方面： 
1、農(nóng)產(chǎn)品物流體系設(shè)施滯后。我縣現(xiàn)有4個從事農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營的市場，縣城3個，洪水1個，但都規(guī)模小，檔次低，物流量小，以本地農(nóng)產(chǎn)品銷售為主，是簡易市場或露天市場，更沒有電子信息發(fā)布系統(tǒng)，冷藏設(shè)施和停車場地等配置也不足。面向農(nóng)村的物流配送中心，具有專業(yè)性質(zhì)的也只有5家，分別是濁漳酒業(yè)的日用副食品配送中心、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料公司的農(nóng)資配送中心、農(nóng)副產(chǎn)品公司的煙花爆竹配送中心、糧食部門的糧油配送中心、鹽業(yè)公司的食鹽配送中心。但也大都只是有小規(guī)模的倉儲設(shè)備，2-3臺車輛，采取簡單的點對點配送形式。 
2、物流信息基礎(chǔ)工作相對落后，物流交易手段單一。信息化服務(wù)滯后，特別是農(nóng)產(chǎn)品物流普遍存在“三不”現(xiàn)象，即“不知道市場需求什么”；“不知道產(chǎn)品能賣多少”；“不知道能不能賣個好價錢”。無論是農(nóng)產(chǎn)品市場，還是物流配送中心，主要采用傳統(tǒng)的人對人的手工交易方式，極少擁有電子交易和結(jié)算等設(shè)備；通過電子商務(wù)虛擬商品物流市場交易的還剛剛起步，電視購物、期貨交易等新型物流業(yè)態(tài)在我縣目前還是一片空白。這些都充分反映出我縣農(nóng)產(chǎn)品銷售物流信息現(xiàn)代化水平還處在起步發(fā)展階段。 
3、物流組織化程度低。物流在觀念上仍處于“傳統(tǒng)物流”的水平，大多數(shù)物流企業(yè)對物流的概念仍停留在運輸和倉儲的集成上。目前我縣農(nóng)產(chǎn)品物流主體主要還是依靠分散農(nóng)戶，第三方農(nóng)產(chǎn)品物流還剛剛起步。據(jù)我們調(diào)查數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示：我縣農(nóng)產(chǎn)品銷售物流渠道中，通過自產(chǎn)自銷的高達(dá)60%，通過專業(yè)農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)或商販以及通過訂單農(nóng)業(yè)合作社方式僅占30%，而通過農(nóng)產(chǎn)品加工轉(zhuǎn)化等其它物流渠道銷售比例不到10%，這一數(shù)據(jù)反映我縣農(nóng)產(chǎn)品銷售物流專業(yè)化層次還是相當(dāng)?shù)偷摹?nbsp;
4、物流技術(shù)落后,流通過程損耗大，效益低下。由于我縣農(nóng)產(chǎn)品物流是以常溫物流形式為主，大部分農(nóng)產(chǎn)品流通過程中加工處理落后、分級簡單、粗糙，極不規(guī)范，包裝簡陋，使得農(nóng)產(chǎn)品保存時間短，難以實現(xiàn)遠(yuǎn)程遠(yuǎn)銷。由于運輸儲藏條件差，大大限制了運輸距離和交易時間,并且農(nóng)產(chǎn)品在流通過程中損失也加大了，直接影響農(nóng)產(chǎn)品加工與流通的經(jīng)濟效益。 
三、從科學(xué)發(fā)展觀的角度，分析制約我縣現(xiàn)代物流發(fā)展的原因。 
從科學(xué)發(fā)展觀“全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)”來分析制約我縣農(nóng)村物流體系建設(shè)中存在的問題，主要有： 
1、物流企業(yè)組織化落后，我縣農(nóng)產(chǎn)品物流還未從根本上擺脫小農(nóng)經(jīng)濟的狀態(tài)。由于我縣農(nóng)村人均耕地面積少，農(nóng)產(chǎn)品物流專業(yè)化生產(chǎn)程度低，各農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)及相關(guān)農(nóng)戶“單打獨斗”現(xiàn)象普遍存在。加之我縣農(nóng)村道路和農(nóng)產(chǎn)品物流交通工具相對還是比較落后，使得農(nóng)產(chǎn)品的采購、運輸、倉儲成本很高，流通效益低下，目前還無法維持大規(guī)模的農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)生存和發(fā)展。 
2、物流配送產(chǎn)業(yè)整體素質(zhì)不高。其中體現(xiàn)在物流配送技術(shù)裝備落后，物流運行成本高，缺乏一支適應(yīng)市場需求的現(xiàn)代物流主體隊伍。原傳統(tǒng)的流通渠道在市場經(jīng)濟條件下，由于種種原因，已經(jīng)難以成為現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流主體，但新型的物流主體目前正處在成長階段，加之缺乏政府支持和引導(dǎo)，目前還難以勝任現(xiàn)代農(nóng)村物流主體資格的要求。 
四、科學(xué)分析我縣農(nóng)村物流市場體系建設(shè)的優(yōu)勢。 
近年來，在縣委縣政府“一三三”戰(zhàn)略的指引下，我縣各項經(jīng)濟得到了長足發(fā)展，我縣構(gòu)建新型的農(nóng)產(chǎn)品物流市場的條件已經(jīng)成熟。 
首先是政策寬松。縣委縣政府富農(nóng)政策力度大，五大創(chuàng)建活動成果顯著，為農(nóng)村物流市場建設(shè)創(chuàng)建了寬松的政策環(huán)境。 
其次是氣候與地理位置獨特。我縣是傳統(tǒng)的農(nóng)業(yè)大縣，地處太行山麓，屬溫帶大會陸性氣候，適宜種植生產(chǎn)谷子、干果、小雜糧、蔬菜等特色農(nóng)業(yè)發(fā)展。而且我縣位于“長治市最北端”，是長治市的北大門，太長高速公路、太焦鐵路、南沁線、208國道在這里交織成網(wǎng)，南北貫通，東西對接，交通便利，信息靈敏，適合發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)。 
第三是我縣發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)條件相對比較好。據(jù)統(tǒng)計：我縣農(nóng)村已基本實現(xiàn)了村村通公路，公路逐步連接到戶。實現(xiàn)了縣、鄉(xiāng)、鎮(zhèn)、村互相貫通的“交通圈”農(nóng)民出行或購物騎摩托，富裕家庭出行開小車已成普及之勢。 
四是我縣農(nóng)產(chǎn)品物流有較好產(chǎn)業(yè)支撐作基礎(chǔ)。經(jīng)過多年不懈努力，我縣優(yōu)質(zhì)馬鈴薯、反季節(jié)蔬菜、小雜糧、谷子等特色農(nóng)業(yè)基地基本形成，農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化布局調(diào)整已經(jīng)到位，萬村千鄉(xiāng)市場、新農(nóng)村商網(wǎng)、農(nóng)村便民店對接城鄉(xiāng)一體的物流市場體系正在建設(shè)之中；農(nóng)業(yè)合作組織不斷壯大。這些都為加快現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展奠定了良好基礎(chǔ)，提供了廣闊空間。 
以上優(yōu)勢，充分證明我縣物流市場體系建設(shè)的春天已經(jīng)來到。 
六、推進措施。 
針對我縣現(xiàn)代物流現(xiàn)狀，我們提出以下幾條發(fā)展我縣現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的推進措施，供政府相關(guān)部門決策參考。 
1、理順物流政府管理部門關(guān)系。目前我縣物流管理部門牽涉到商務(wù)中心、城建局、交通局、供銷社、糧食局等部門，甚至部分市場還是城建部門規(guī)劃興建。形成了物流配送和農(nóng)產(chǎn)品市場建設(shè)管理“九龍治水”局面。我們建議：縣委、縣政府盡快明確由政府主管部門牽頭組織協(xié)調(diào)，成立由縣政府相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)為組長，相關(guān)部門負(fù)責(zé)人為成員的我縣物流工作協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)研究和制定流通協(xié)調(diào)管理制度，不定期召開協(xié)調(diào)會議，協(xié)調(diào)各部門工作，解決物流流通中的突出問題。根據(jù)國家商務(wù)部推進現(xiàn)代物流的有關(guān)措施政策，此項工作建議宜明確由縣商務(wù)中心負(fù)責(zé)。 
2、以龍頭帶動，全面啟動全縣物流業(yè)發(fā)展。加快啟動現(xiàn)代物流業(yè)，完善交通運輸業(yè)。積極引進先進管理經(jīng)驗和技術(shù)，完善綜合運輸網(wǎng)絡(luò)，加快交通運輸業(yè)、倉儲業(yè)的整合與發(fā)展，促進傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)變。盡快興建完善以體南物流中心為龍頭，充分發(fā)揮市場機制作用，在部門之間、城鄉(xiāng)之間、區(qū)域之間開展各種形式的合作，整合物流資源，深化分工合作，利用縣城現(xiàn)有五大批發(fā)配送中心為支撐，一舉打造周邊縣市物流市場龍頭地位，建立起立足本地、覆蓋周邊縣區(qū)及晉東南的具有規(guī)模效應(yīng)的現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)，以其來提高我縣經(jīng)濟的輻射力和影響力。 
3、做活節(jié)點，以興建一批現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品市場來助推體南物流中心龍頭地位。根據(jù)縣委縣政府整體規(guī)劃，我們將在縣城泰安巷興建一座大型的現(xiàn)代化農(nóng)產(chǎn)品交易市場，今后，我們就是要以高標(biāo)準(zhǔn)、高規(guī)格、上檔次、上規(guī)模為建設(shè)目的，在我縣興建一座標(biāo)準(zhǔn)化的農(nóng)產(chǎn)品交易市場，作為體南物流中心的支撐節(jié)點，從而首先在我縣內(nèi)部架構(gòu)起完整的物流傳輸和消費體系，然后再向縣境外延伸。今后，我縣的農(nóng)產(chǎn)品市場建設(shè)應(yīng)建立政府主導(dǎo)下的多渠道投資體系。采取政府引導(dǎo)和市場化運作相結(jié)合的辦法建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品物流體系，多渠道籌集資金加強市場的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，改善現(xiàn)有市場交易條件和手段，提升物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的水平和檔次。 
4、加大政府支持力度。建議政府采取貼息、稅收優(yōu)惠或按比例安排政策性貸款等多種措施，引導(dǎo)社會資金進入物流配送中心建設(shè)和農(nóng)產(chǎn)品市場建設(shè)，同時，積極向上爭取專項國債貼息和農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場專項建設(shè)資金；同時要繼續(xù)完善農(nóng)產(chǎn)品運輸環(huán)節(jié)中“綠色通道”制度，保障政府惠農(nóng)措施的連續(xù)穩(wěn)定性。 
5、創(chuàng)新我縣農(nóng)產(chǎn)品物流的運行模式。在加強和提升現(xiàn)有農(nóng)產(chǎn)品市場的基礎(chǔ)上，結(jié)合我縣“菜籃子”工程和“農(nóng)改超”規(guī)劃要求，積極鼓勵和重點扶持農(nóng)產(chǎn)品物流超市化、連鎖經(jīng)營化。要引導(dǎo)我縣商務(wù)、交通、供銷社、郵政等系統(tǒng)成立涉農(nóng)物流公司；發(fā)展農(nóng)村合作組織內(nèi)部專業(yè)農(nóng)產(chǎn)品物流；扶植農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場中的大批發(fā)商、倉儲經(jīng)營戶、運銷經(jīng)紀(jì)人，改造提升為物流公司。 
6、大力發(fā)展我縣農(nóng)產(chǎn)品加工和冷鏈物流。對部分可加工的農(nóng)產(chǎn)品實行精選加工包裝后，進入市場，如我縣的監(jiān)漳鎮(zhèn)新興的“三里灣”合作社出品的“三里灣”系列農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)過初加工后進入了超市、商場就是很好的例子。而提升農(nóng)村農(nóng)產(chǎn)品生鮮食品在低溫條件下的物流也應(yīng)作為今后農(nóng)產(chǎn)品物流的新方向。發(fā)達(dá)國家往往把產(chǎn)后貯藏加工保鮮放在農(nóng)業(yè)的首要位置，美國農(nóng)業(yè)總投入30%用于生產(chǎn)，70%用于產(chǎn)后加工保鮮。從表面看雖然是增加了投入，但相應(yīng)地也大幅度降低了農(nóng)產(chǎn)品損耗率，農(nóng)產(chǎn)品物流過程中節(jié)約的損耗費用足以彌補前期的投入。一條完整的冷鏈物流包括冷凍加工、冷凍儲藏、冷凍運輸與配送、冷凍銷售4個環(huán)節(jié)，從而構(gòu)建從田間、水域到餐桌安全的產(chǎn)業(yè)鏈。我縣要借鑒國內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流開展比較好的城市的經(jīng)驗，提供適當(dāng)政府扶助資金，支持我市冷鏈物流企業(yè)的發(fā)展，并設(shè)立示范性工程。 
7、進一步加強現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流的信息體系建設(shè)。現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流最大特征就是高度信息化，沒有現(xiàn)代化的信息體系支撐，就不可能完成現(xiàn)代復(fù)雜的農(nóng)產(chǎn)品物流活動。我們建議：要充分利用我縣現(xiàn)有農(nóng)村廣播電視和報刊雜志信息技術(shù)傳播優(yōu)勢，準(zhǔn)確、及時地向農(nóng)民朋友提供市場農(nóng)產(chǎn)品物流信息；政府主管部門要開辟專門網(wǎng)站或相關(guān)網(wǎng)頁，免費提供專業(yè)、詳細(xì)的農(nóng)產(chǎn)品物流供求信息；鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)技站，不僅要向農(nóng)民朋友傳授技術(shù)，還要向他們提供農(nóng)產(chǎn)品物流市場信息；村委一級或農(nóng)村居民社區(qū)，要利用政務(wù)公開窗口，及時向村民提供農(nóng)產(chǎn)品物流市場供求信息。 
8、重視對物流人才培養(yǎng)和儲備工作。物流要實現(xiàn)現(xiàn)代化目標(biāo)，人才是關(guān)鍵。要結(jié)合我縣實際情況，培養(yǎng)一大批懂技術(shù)、會經(jīng)營、善管理的新型復(fù)合型的物流實用人才。 
9、完善物流業(yè)法制建設(shè)，強化政府職能部門服務(wù)和監(jiān)管。為實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品的有序流通，需要從農(nóng)產(chǎn)品物流市場主體的市場準(zhǔn)入、交易標(biāo)準(zhǔn)等方面來加強法制建設(shè)。據(jù)調(diào)查，先進縣市在農(nóng)產(chǎn)品市場都建立有產(chǎn)品質(zhì)量抽檢公示欄，真正給上市的農(nóng)產(chǎn)品亮明身份，讓消費者明明白白消費到放心食品。（郝旭東＼李霞飛）