長江梅子洲過江通道（即長江五橋）物探及地質勘察報告評審會昨天召開，會上眾專家一致認為五橋選址合適。據介紹，地質勘察結果將和其它相關數據一起，形成工程預可報告。“爭取明年立項，后年開工建設。”記者獲悉，如果不出意外，長江五橋橋型與二橋、三橋、四橋將完全不一樣，會是雙層橋梁。 
　　起點在油坊橋互通處 
　　長江五橋是南京市城市總體規劃確定的“五橋一隧”跨江通道之一，在長江三橋以北6至7公里處，目前兩套路線方案差距并不大，起點一樣，終點間隔100米左右。大致起點在繞城公路油坊橋互通處，然后跨長江南汊、梅子洲及長江北汊，終點在浦口五里橋附近，與浦口區的213國道、浦合高速相接，全長約13公里。“不管選哪種路線方案，地質都是相當適合建橋的，水下沒有大的異物，橋址也不在地震斷裂帶上。”相關人士說。 
　　設想建成雙層橋梁 
　　長江二橋、三橋為斜拉橋，四橋為懸索橋，那么五橋會“長”什么樣子？記者昨天了解到，根據目前的規劃設想，五橋將建成雙層橋梁，上下兩層都是雙向4車道，共為雙向8車道。雙層橋梁這一設計，不僅可以在建設過程中減少征地拆遷，還可以通過雙層橋梁與不同的路口相接，大大緩解車輛過江后的分流壓力。不過，相關人士強調，“究竟什么樣子，還要通過專家論證。” 
　　繞城“一環”要成環了 
　　南京“大交通”有兩環，“二環”由長江三橋、長江四橋與繞越高速、寧淮高速構成，途經江寧區、棲霞區、六合區、浦口區，基本走向是圍繞繞城公路外10公里左右再畫一個圈。而構想中的“一環”主體則是繞城公路，五橋建成后，“一環”將連成正真的環線。 
　　目前的繞城公路起于寧合一級公路的侯莊，在濱江到吳村間經板橋汽渡過長江，再沿長江二橋穿過八卦洲到雍莊寧揚一級公路。盡管環城總里程約有88公里，但離成環還有距離，若要實現徹底成環目標，必須根據規劃要求建成長江梅子洲大橋來替代板橋汽渡，通過江北大道溝通二橋和梅子洲大橋，南京主城區才能構成真正意義上的“一環”公路快速通道。