6月18日消息：每噸貨物運輸成本可節約兩成。“真是盼望著甌江梯級航道能夠盡早打通，這樣運送鋼鐵就可以直接通過甌江，抵達溫州港，僅在運輸上就可以節省一大筆費用。”作為浙江省麗水市“山海協作工程”最大的一家民營企業，浙江青山鋼鐵有限公司的項經理一直非常留意麗水甌江梯級航道的開發建設，甚至偶爾還會驅車到施工現場看一看。“一條甌江不僅串起了麗水和溫州兩地，也讓不少企業在運輸大宗物資時可以‘借船出海’，盡量節約成本。” 

    根據簡單的成本測算，目前從青田走公路到溫州港每噸貨物運輸成本為30元，走水路只要10元左右，甌江航運延伸到麗水市區后，麗水市的大宗貨物物流將改變以往走高速公路到寧波港等港口再轉水運的模式，轉而通過甌江航道，直達狀元岙港區等溫州港口“借船出海”。 

    運力媲美高速公路 

    修建中的甌江麗水至溫州段122公里高等級航道，以麗水港為起點，青田港為重要節點，總投資概算約5.5億元。麗水市區至青田鶴城段像長江水域一樣，通過開潭、五里亭、外雄、三溪口四級電站的梯級渠化，同步建設船閘，達到四級航道通航標準。根據計劃，到2012年，進入甌江的500噸級船舶可直達麗水市區。甌江水運物流的觸角將延伸到中上游并展開沿線布點。 

    現在，青田以下航道通過挖砂疏浚，通航條件已明顯改善，溫州至溫溪可通1500噸級海船；溫溪至青田可通500噸級內河船舶。 

    開發甌江航道，投資概算比造一條從麗水到溫州的高速公路省很多，開發好之后所發揮的運力卻相當于從麗水到溫州高速公路所產生的運力。 

    溫州物流觸角將延伸至麗水 

    隨著麗水近幾年經濟的發展，該地區大宗貨物流量也逐漸增加，通過港口外運的貨物一年有1000萬噸左右。甌江航運延伸到麗水市區后，麗水市的大宗貨物物流將可以通過甌江航道直達狀元岙港區等溫州港口“借船出海”。 

    “利用甌江運送大宗貨物物流，不僅能擴大溫州市港口的腹地資源，提升溫州市港口的貨物吞吐量，還有利于做大做強溫州港。”溫州市港航局相關負責人認為，狀元岙港區的進港貨物可以通過甌江航道運送到麗水溫溪港，再轉鐵路運輸，解決了狀元岙港區海運轉鐵路運輸的渠道。同時，甌江航道的開發可以增強溫州港的集聚和輻射能力，從而提升溫州城市在長三角和珠三角中的影響力。