———五論加快建設西部綜合交通樞紐 
　　本報評論員西部綜合交通樞紐，既要盡快建設，又要充分利用。我們要依托和用好西部綜合交通樞紐，大力發展“通道經濟”，努力實現綜合交通樞紐建設與經濟社會發展相互促進、相得益彰。
　　依托通道優勢發展“通道經濟”，已成為當前區域經濟中發展快、活力強的增長模式。根據區域經濟發展理論，依托綜合交通樞紐帶來的時空變化，可以形成“點”、“軸”、“片”有機結合的“通道經濟”發展格局。“點”就是依托樞紐節點，優化經濟布局，形成各具特色、優勢突出的經濟增長極；
　　“軸”就是依托交通大通道，選擇布局合理分工、互補協作的沿線產業帶，形成經濟大走廊；“片”就是依托交通網絡，延伸經濟輻射范圍，帶動區域經濟整體聯動發展。
　　發展“通道經濟”，必須結合綜合交通樞紐建設調整和優化生產力發展布局，推進重點區域發展。西部綜合交通樞紐的形成，必然因為時空距離的變化，對區域分工、產業布局、資源配置和城鎮體系產生深刻影響。要超前謀劃，進一步明確區域發展定位，找準各地的功能定位、發展定位和目標定位，注重區域聯動，強化區域整合，依托交通樞紐和交通干線，打造經濟發展極和發展軸，加快形成各具特色、優勢互補的區域經濟，提升區域整體競爭力。要完善區域整體規劃，根據交通網絡走向，合理調整各地人口資源、土地利用、城鎮體系和重大基礎設施的中長期規劃，加強跨經濟區和行政區協作，形成層級合理、功能清晰、分工協作的區域整體發展格局。要從全省發展功能區出發，著眼發揮比較優勢，突出重點區域發展，以重點帶動全局。
　　發展“通道經濟”，必須結合綜合交通樞紐建設發展特色優勢產業。要把培育區域主導產業作為建樞紐促發展的著力點，依托樞紐、節點和大通道，最大限度發揮樞紐建設帶來的低成本優勢，科學合理安排產業協作與分工，促進產業結構優化升級，發展壯大各具特色的優勢產業和基地。要充分利用樞紐建設帶來更多的人流、物流、資金流、信息流的優勢，推動我省“三中心”、“四基地”建設，變“交通走廊”為“經濟走廊”。
　　發展“通道經濟”，必須結合綜合交通樞紐建設構建更加開放的發展格局。開放是“通道經濟”的核心，“通道經濟”本身是一種開放經濟。交通樞紐建設提升區位優勢，是實施充分開放合作的重要條件。要打好“樞紐牌”，發揮交通樞紐綜合效益，增強投資環境吸引力，集聚更多發展資源，為引進國內外資本和承接產業轉移創造條件，推動大開放大發展。要以更緊的聯系深化區域合作，圍繞成都與重慶、武漢、北京、廣州、上海等地2小時、4小時、6小時、8小時“交通圈”的形成，以交通聯系密切經濟聯系，以交通輻射的擴大促進合作領域的擴展，變內陸地區為開放前沿。要以更快的步伐發展外向經濟，充分利用交通樞紐建設形成的便捷出海通道，支持有條件的企業“走出去”，提高我省經濟的外向度，形成大交通促大開放的新局面。
　　發展“通道經濟”，必須結合綜合交通樞紐建設推動城鎮化進程。交通要道、要地必然匯集人流物流，帶動城鎮空間拓展。要依托交通加快城鎮發展，制定實施與樞紐建設相銜接的城鎮發展規劃，引導人口和產業向交通樞紐集中，拉動城市擴容建設，提高城鎮承載能力。綜合交通樞紐建設，既為推進“三化”聯動提供重要條件，又為統籌城鄉發展提供新的動力。要利用方便快捷、高度暢達的交通網絡，增強工業發展的要素保障，強化工業經濟的主導能力，以工業的快速發展帶動農業現代化、新型城鎮化的加快發展。要發揮交通建設的紐帶作用，促進城市基礎設施向農村延伸、城市公共服務向農村覆蓋、城市科教文化向農村輻射，讓城鄉居民共享改革發展成果。
　　用好綜合交通樞紐，發展“通道經濟”，是一個關系我省發展全局的重大實踐課題。我們要以建設西部綜合交通樞紐為契機，著力發展“通道經濟”，推動我省經濟社會加快發展、科學發展、又好又快發展！