經(jīng)過3個月的施工，日前，本市地鐵3號線盾構工程成功穿越了繁華的“金街”商業(yè)區(qū)。下一步，將繼續(xù)穿越風貌建筑林立的金融城地區(qū)以及海河、鐵路，預計明年3月底，該段施工難度最大的盾構將到達天津站，實現(xiàn)從營口道站至終點站天津站站的隧道貫通，為地鐵3號線試通車打下堅實基礎。 
　　此次地鐵3號線穿越“金街”商業(yè)區(qū)，是從營口道站至和平路站，盾構區(qū)間單線長947米。據(jù)項目負責人介紹，盾構推進過程中穿越了“金街”商業(yè)區(qū)100多棟建筑，有些甚至是有上百年歷史的老房子，穿越是非常危險的。為防止建筑發(fā)生沉降，施工現(xiàn)場采取了“超前注漿”的方式，同時每隔10米布置一個監(jiān)控點位，營口道站至和平路站盾構施工現(xiàn)場有100余個監(jiān)控點位，一旦某個點位出現(xiàn)沉降，立即采取“跟蹤注漿”的方法注入泥漿，將沉降的地面迅速托起。 
　　成功穿越“金街”商業(yè)區(qū)后，3號線盾構工程將繼續(xù)推進，下一步將穿越繁華的金融城地區(qū)及海河、鐵路等瓶頸地帶。據(jù)施工單位中鐵十六局北京軌道公司相關負責人介紹，即將開始施工的兩段盾構區(qū)間，一段是從和平路站至解放北路站，單線長481米，其間要穿越濱江道、解放北路金融街等地；另一段從解放北路站至天津站站，單線長632米，將穿越100米寬的海河及18道鐵路�！斑@兩段盾構區(qū)間施工難度極大，尤其是解放北路站的盾構始發(fā)點距離海河僅有24.5米，因此盾構機必須保持平穩(wěn)勻速推進，這樣對水下土層的擾動最小。一般地鐵站的盾構推進速度是每天8-10環(huán)(每環(huán)1.2米)，而在穿越海河時每天只能推進兩三環(huán)�！睋�(jù)介紹，預計明年3月底，3號線盾構將完成穿越海河施工，到達天津站，與2號線匯合，從而實現(xiàn)從營口道站至終點站天津站站的隧道貫通。 
　　記者還了解到，這兩段盾構區(qū)間的連接車站——解放北路站目前已基本完成地下一層結構施工，并讓出了施工場地，以保證松江路7月份恢復通車。同時，距離解放北路站基坑僅1.7米和4.6米的兩座歷史風貌建筑——百福大樓、原DD飯店日前已初步完成保護，將沉降成功控制在2厘米以內(nèi)，保證了風貌建筑的安全。