昨日，從青島海灣大橋建設指揮部了解到，海灣大橋黃島段樁基已全部完成，大橋全面轉入海上施工。據介紹，作為海灣大橋的標志性建筑物，總高149米的大沽河航道橋將在下月初吊裝鋼箱梁，橋面工程開始施工，全部鋼箱梁將于今年下半年吊裝完畢。 
　　 大橋主塔建設過半 
　　昨日上午，在青島海灣大橋建設現場看到，機器轟鳴，車輛穿梭，建設工地一派繁忙。據介紹，目前，海灣大橋黃島段樁基已全部完成。 
　　據介紹，海灣大橋共有三座主通航孔橋，分別為大沽河航道橋、滄口航道橋和紅島航道橋，三座航道橋分別采用獨塔自錨式懸索橋、鋼箱梁雙塔斜拉橋和鋼箱梁獨塔斜拉橋，國內外尚無同類型結構，是世界上屈指可數的橋梁集群。其中，大沽河航道橋是一座主跨260米的獨塔自錨式分離雙箱梁懸索橋，主塔為獨塔，高149米，是三座主橋當中施工難度和技術含量最高的。承建單位中交二公局的海灣大橋項目部工作人員王金超告訴記者，目前大沽河航道橋主塔建設過半，已澆筑完成17節共76.5米，航道橋的輔助墩和過渡墩預計在本月下旬完工，主塔預計將于今年10月份封頂。 
　　“主塔是最關鍵的工程，又屬于高空作業，目前主塔有近300名工人施工，工人每次上去施工要4個小時才會下來。”王金超說，為防止施工人員中暑，建設方還為他們準備了綠豆湯及其它防暑降溫藥品，并安排中午休息3個小時。“受膠州灣海域大風和潮汐的影響，施工難度非常大，在澆筑主塔的同時，還要架設主橋上的鋼箱梁。下月初，大沽河航道橋鋼箱梁將進行吊裝，這也標志著主橋橋面工程開始施工。”王金超告訴記者，大橋全部鋼箱梁將于今年下半年建成。 
　　 逾九成樁基打進海 
　　昨日下午，記者從山東高速集團獲悉，青島海灣大橋主線工程13個合同段進展順利。截至目前，共完成樁基4923樁，占總量的93%；承臺950個，占總量的78%；墩身1327個，占總量的71%； 
　　預制箱梁260片，已安裝222片；海上現澆箱梁155孔；非通航孔橋箱梁架設（含現澆及預制安裝）單幅已達21公里。