6月15日，本報記者從中國鋁業公司(下簡稱“中鋁”)獲悉，中鋁與中遠集團已正式就海上運輸服務和物流服務展開合作。
根據雙方合作協議，中遠將為中鋁提供海上運輸服務和物流服務，為中鋁進出口貿易提供運輸保障；中鋁將為中遠提供貨源，并優先考慮將進出口貨物交由中遠集團承運。
6月11日，中鋁總經理熊維平對本報記者表示：“(中鋁與中遠之間的合作)，是上下游以及關聯產業公司之間的合作�！毙苓�表示，中鋁還會繼續跟公司產業鏈相關的企業、特別是中央企業，建立“有實際內容的、長期的戰略合作關系”。
北京科技大學冶金與生態工程學院教授許中波認為，目前，國際資本已全面滲透進物流領域，導致海運費波動加劇，中國企業面臨海運主體和金融資本的雙重盤剝，在這種情況下，中國企業聯合起來，加強產業鏈主導權，不但可以抵制風險，還能獲得雙贏。但許中波表示，“中鋁與大型企業之間的合作，還應該多研究日本的經驗，爭取將合作滲透到產業鏈的各個環節�！�
中鋁合作樣本
2009年2月17日，對中鋁來說是個不尋常的日子，意味著中鋁進入一個新的發展時代——熊維平時代。熊維平履新中鋁總經理后，曾在多個公開場合表示，中鋁新一屆領導班子已確定堅持“兩個不動搖”的戰略目標，一是進入國家30至50家具有國際競爭力的大企業集團的目標不動搖，二是向國際化多金屬礦業公司實施戰略轉型不動搖。
許中波認為，中鋁實現上述兩個目標的途徑，除了自身發展外，還很可能通過并購國內外其他企業、與國內外大型企業集團進行戰略合作來實現；而在目前金融危機尚未退潮的形勢下，合作比并購更加容易操作。熊維平也曾在記者會上表示，在行業低迷的情況下，中鋁將根據環境和條件對并購做出“更慎重的考慮”。
在熊維平接管中鋁的四個月時間里，先后與神華和中遠達成戰略合作協議。其中，中鋁與神華在以前合作的基礎上，再次簽署了煤炭采購長期戰略合作協議；而中鋁與中遠簽訂的是首次戰略合作協議。
熊維平在與中遠合作簽字儀式上指出，中鋁與中遠在業務上關聯度強，構建戰略合作關系，實現強強聯手、優勢互補，既是共同應對世界金融危機挑戰、實現互利雙贏的現實需要,也符合雙方的長遠利益，將為雙方的未來發展拓展巨大空間。
熊維平還對本報記者表示，中鋁與中遠集團的合作，是為“中鋁實現打造國際化多金屬礦業公司的目標而作出的努力”。雙方合作的原因，除了擁有同一產業鏈上的業務外，還有“有色金屬工業企業和海洋運輸企業面臨的市場挑戰仍然嚴峻”、“ 雙方同為中央管理的重要骨干企業，擁有共同的愿望，肩負共同的責任和使命”。
許中波指出，中鋁和中遠合作，是在中國電解鋁、氧化鋁的高速發展，對原材料需求不斷增加的背景下進行的，中鋁早已意識到開發海外資源的重要性，近幾年在澳大利亞、秘魯等地投資開發礦山；但在國際海運費暴漲形勢下，中鋁面臨著進出口產品海運費成本大幅提高的考驗。
許中波還建議，“由于電解鋁所需電力比煉鋼還多，中鋁還應與電力企業多合作，因此，中鋁與神華之間的合作可以繼續深入下去�！�
據記者了解，中鋁和神華曾在多個項目上開展合作，中鋁分、子公司先后與神華新疆、神華寧夏等建立了合作關系，近期又與神華烏海達成了煤瀝青購銷協議。而根據中鋁與神華最新合作協議，神華將根據中鋁所屬分、子公司的地理位置以及對煤炭質量指標的具體要求，每年向中鋁保質保量供應煤炭。中鋁在新建項目時將優先考慮使用神華的煤炭資源。
爭取產業主導權

在中鋁與中遠、神華之間看似簡單的合作協議背后，是中國礦業企業身處并購與全球化競爭的大時代，更是中國礦產資源主導權的得失和爭奪。
許中波表示，以日本為例，盡管日本礦產資源貧乏，但日本企業以財團為核心，通過各個關聯企業牢牢把握每個產業環節的主導權，這樣，“即使市場出現風險，利益也基本只在自家體系內流轉”。
比如，日本最大鋼鐵企業新日鐵和本國海運行業、原材料行業的重要企業，都是互相交叉持股利益共同體，同屬共同的財團成員。以三井財團為例，其內部的三井物產、新日鐵、商船三井、豐田汽車以及其他眾多的成員企業，均分布在同一產業鏈的不同環節。
“中國在產業主導上并沒有優勢，因此在國外合作上，處處缺乏話語主導權�！痹S中波表示，中鋁與中遠的合作，也許可以為同類企業提供一個樣本，但應該繼續深入下去，爭取在產品和資本運作上形成利益共同體。
一位有色業分析人士也表示：“中鋁與中遠的合作，依然停留在簡單的業務互補方面，并不足以防范市場風險，也不能保證形成利益左右手互換。”該人士還建議，包括中鋁在內的中國大型企業，還應該與海外企業加強合作。
依然以新日鐵為例，時至今日，新日鐵依靠與寶鋼的合作關系，已成為中國汽車鋼板市場的霸主。除了寶鋼外，新日鐵也和武鋼、鞍鋼、首鋼等中國鋼廠合作，建立合資公司。中國鋼鐵的采購、生產、加工、運輸、銷售等各個環節，都能看見它活躍的身影。
上述人士指出，事實上，新日鐵只是日本產業在中國利益鏈的一個分子。通過與中國企業合作，新日鐵為其他日本企業構建了一個利潤通道，從豐田等汽車企業到三井物產這樣的綜合商社，都成為最大的得利方。 
“通過國內優勢企業的聯合，或許能在一定程度上改變目前國內企業拓展海外資源單打獨斗的局面，增強產業主導權�！痹S中波表示，中國在增加礦產資源主導權方面，還有很長的路要走。
熊維平也對記者坦言，中鋁的國際化道路還很長，但步伐不會放緩。他還強調，除了中遠集團，中鋁將繼續尋求產業鏈上的合作機會，尤其是與中央企業進行合作。