6月13日，隨著滬蓉西高速公路支井河大橋建設(shè)者們同時(shí)吊裝起最后兩節(jié)橋梁，標(biāo)志著該橋橋梁順利合龍。這座大橋全長(zhǎng)545.54米，主橋跨度430米，跨度為目前世界上同類橋梁之首，橋面由168節(jié)長(zhǎng)21.4米的橋梁組成。 
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　　支井河特大橋全長(zhǎng)545.54米，主跨為430米上承式鋼管拱橋，為目前世界同類型橋梁跨度之最。大橋跨越寬500米、深1000米的“V”型峽谷，橋面與谷底相對(duì)高差300米，兩岸均為懸崖峭壁，橋隧相接，交通運(yùn)輸條件之惡劣、施工場(chǎng)地之狹小、工程難度之艱巨、科技含量之高，為國(guó)內(nèi)山區(qū)橋梁建設(shè)之最。 
　　2004年4月20日，倍受社會(huì)各界高度關(guān)注的支井河特大橋正式開工建設(shè)。交通部副部長(zhǎng)馮正霖視察滬蓉西支井河特大橋工地時(shí)稱贊道：“支井河大橋施工難度和風(fēng)險(xiǎn)都很大，能夠建設(shè)下來很不容易，鐵字頭的隊(duì)伍真了不起。”面對(duì)這座高難度、高科技、高風(fēng)險(xiǎn)的特大橋，集團(tuán)公司和工程公司領(lǐng)導(dǎo)也傾注了大量心血，董事長(zhǎng)、總經(jīng)理雷升祥，黨委書記梁君等集團(tuán)公司領(lǐng)導(dǎo)及工程公司董事長(zhǎng)王濤、黨委書記張幸六、總工程師沙權(quán)賢等領(lǐng)導(dǎo)多次到現(xiàn)場(chǎng)檢查指導(dǎo)，解決施工中遇到的難題。施工建設(shè)中，廣大建設(shè)者充分發(fā)揚(yáng)“特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗”的精神，堅(jiān)決貫徹保質(zhì)量、保安全和堅(jiān)持科技攻關(guān)的目標(biāo)，精心組織，科學(xué)施工，攻堅(jiān)克難，先后攻克了百米邊坡卸載、深基坑拱座開挖、WJLQ3000KN型無塔纜索起重機(jī)設(shè)計(jì)與施工、長(zhǎng)距離高落差混凝土泵送、鋼管拱拼吊裝斜拉扣掛施工、鋼管拱肋節(jié)段線性控制等多項(xiàng)技術(shù)難題。據(jù)了解，大橋合龍時(shí)，鋼管拱肋對(duì)口誤差3mm，軸線偏位10mm，均低于設(shè)計(jì)要求。在如此差的山區(qū)條件下，達(dá)到如此高精度，在橋梁建設(shè)史上尚不多見。施工中也創(chuàng)造了同類型橋梁跨度最大、同跨纜索起重機(jī)起重噸位最大、鋼管拱肋單節(jié)段吊重最大、全橋鋼管拱重量最大等四項(xiàng)世界紀(jì)錄。 
　　支井河特大橋的成功合龍，標(biāo)志著大橋建設(shè)取得了階段性重大勝利。紅色的橋體，宛如一道絢麗的彩虹飛臨支井河上空，它是全體建設(shè)者心血、汗水和智慧結(jié)晶，這一壯舉也必將載入世界橋梁史的史冊(cè)。