6月15日消息，記者從市商務委了解到，今年政府部門將出資加快推進早餐工程，年底前將建成4個早餐物流配送中心，對中標餐飲企業也會有相應支持。屆時，放心早餐工程將得到升級。 

    正餐企業紛紛涉足早餐 

    “忙活一大早還不及正餐一桌掙得多，”是很多餐飲老板對經營早餐的評價。商家不看好，老百姓吃上干凈可口的早餐就比較難。昨日，記者從眉州東坡酒樓了解到，其本月剛剛推出了早餐業務。早餐提供時間從早6點鐘開始，價位在5-10元之間。眉州東坡酒樓董事長王剛表示，此次在眉州東坡旗下的30余家門店全都推出早餐，是希望通過為居民提供便利的同時，能夠吸引更多顧客到門店用正餐，畢竟早餐是沒有利潤的。 

    除了部分餐飲企業、快餐在逐步增加早餐業務，政府部門也將投入資金和物流方面的支持。據市商務委相關負責人透露，在商務部支持下，本市今年將建立4個早餐配送中心，為早餐工程的中標企業統一配送食品，以降低配送成本。截至目前，其中的一個早餐配送中心已經建成。 

    此外，政府部門也將選擇嘉和一品等快餐企業開展早餐工程，利用餐飲企業現有店面，開展“坐店式”的早餐業務，以減少早餐工程的人力物力投入，并保證食品安全衛生。具體的中標情況以及扶持內容，相關人員表示目前還不方便透露。 

   早餐車、早餐亭將被淘汰 

    提到早餐工程，北京人并不陌生，這項民生工程自2002年就已經開始轟轟烈烈地進行，并規劃“間隔50米設立一個早餐點”。但由于利潤薄、配送成本高，當初中標的首鋼飲食、金三元陽光等企業，經營比較慘淡，甚至馬蘭拉面因虧損等退出了早餐工程，街邊的早餐車也越來越少，早餐工程變成了“爛尾工程”。相比之下，衛生堪憂的街邊小攤倒是經營得紅紅火火。 

    吃早餐難是很多大中城市未解決的問題，據調研，50%的城市居民難以吃上放心早餐，而在外吃早餐的人群中，又有高達70%的人對早餐不滿意。早餐問題，不僅是民生問題，也是一個巨大的餐飲商機。按中國烹飪協會統計，其會員企業2008年的早餐營業額為200億元，多數來自快餐業。今年，商務部再次強調建設早餐工程。 

    “由于衛生問題，前些年實行的早餐車、早餐亭將被逐步淘汰。”市商務委上述負責人透露，今后的早餐工程要在正規餐飲店面經營。據其介紹，早餐點將重點設在寫字樓和交通比較便利的地段，以及社區周邊。 

    洋快餐本土化早餐給中餐“上課” 

    經營早餐被國內商家看做是“賠本賺吆喝”的買賣，政府也要出面給予支持。但是肯德基、麥當勞等洋快餐卻不斷本土化搶占早餐市場，油條、皮蛋粥甚至燒餅等中國人喜歡的早點都成了洋快餐早餐單上的主打。 

    經常到洋快餐就餐的人都會普遍感受到，洋快餐不用等，尤其是早晨趕著上班，兩三分鐘就可以拿到外帶的早餐，而且都是現做的。但是到一些小吃店吃早餐，要排位、等著現做，對于上班族來講，這種“浪費時間”的做法根本不可能接受。 

    有些餐飲企業表示，在正餐外經營早餐，就是向洋快餐“取經”的成果，因為單純做早餐成本太高。但是，洋快餐經營早餐不慘淡，不在于正餐外增加早餐，關鍵還是要豐富早餐的品類，符合不同城市和年齡階層的口味。國內餐飲企業在向洋快餐學習賣早餐的形式外，還應該看到洋快餐在早餐上的顧客定位細分，既有老北京人喜歡的豆汁、焦圈，也有大眾接受度高的牛奶、雞蛋和小籠包。