隨著泛珠三角區(qū)域合作不斷推進(jìn)、中國-東盟自由貿(mào)易區(qū)加快建設(shè)以及廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)開放開發(fā)上升為國家戰(zhàn)略，廣西交通建設(shè)得到了快速發(fā)展。 
　　 2003年，廣西成為第一個(gè)高速公路里程突破1000公里的少數(shù)民族自治區(qū)；2004年，西南出海公路通道廣西境段實(shí)現(xiàn)全線貫通；2005年，我國連接?xùn)|盟的第一條國際大通道——南寧至友誼關(guān)高速公路正式通車；2005年，實(shí)現(xiàn)了南寧至廣東高速公路全線貫通；2008年，岑溪至興業(yè)高速公路通車，南寧至廣州便捷的高速公路通道實(shí)現(xiàn)廣西境段的全線貫通，廣西高速公路通車?yán)锍掏黄?000公里，達(dá)到2181公里。 
　　為實(shí)現(xiàn)科學(xué)發(fā)展三年計(jì)劃，廣西提出“三優(yōu)先”策略：產(chǎn)業(yè)優(yōu)先發(fā)展、交通優(yōu)先發(fā)展、廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)優(yōu)先發(fā)展。 
　　為把廣西建設(shè)成為連接多區(qū)域的國際通道、交流橋梁、合作平臺的戰(zhàn)略目標(biāo)，去年7月17日，我區(qū)作出《關(guān)于掀起交通建設(shè)新高潮的決定》，以更大的決心和氣魄、更大的力度、更多的資源，全力加快交通建設(shè)。 
　　 今后5年，廣西將投入4000億元以上，掀起新一輪交通建設(shè)新高潮。力爭到2012年，基本形成區(qū)內(nèi)綜合交通網(wǎng)絡(luò)主骨架，建設(shè)通往周邊省份和東盟國家的快速運(yùn)輸通道，實(shí)現(xiàn)從交通“末梢”到“樞紐”的跨越—— 
　　廣西力爭到2020年，構(gòu)建“一樞紐兩大港三通道四輻射”的出海出邊國際大通道體系，力爭建成以南寧國際綜合交通樞紐為中心，以海港、空港為龍頭，以泛北部灣海上、南寧-新加坡陸路和南寧通往東盟國家航空三大通道為主軸，以廣西通往廣東、湖南、貴州和云南方向運(yùn)輸通道為主線的“一樞紐兩大港三通道四輻射”的出海出邊國際大通道體系。廣西出海出邊國際大通道將成為連接中國泛珠三角、西南及華南地區(qū)與中南半島最為便捷、綜合效益最好的區(qū)域性國際交通通道。 
　　 打通“斷頭路”讓省際距離“變小” 
　　 著力全面打通省際高速公路通道，加快推進(jìn)跨省區(qū)公路項(xiàng)目建設(shè)，大力推動(dòng)泛珠交通運(yùn)輸一體化，是自治區(qū)交通廳近年來工作的著力點(diǎn)。 
　　 下一步，廣西將根據(jù)交通發(fā)展規(guī)劃，開足馬力，大力構(gòu)筑泛珠三角區(qū)域最好最快最便捷的通道—— 
　　公路方面，廣西出省出境的高等級公路通道將達(dá)到59個(gè)，其中高速公路通道18個(gè)，一、二級公路通道41個(gè)。經(jīng)過與鄰省多次協(xié)商并達(dá)成一致，確定省際高速公路通道為14個(gè)，其中廣東5個(gè)，湖南4個(gè)、貴州3個(gè)、云南2個(gè)。高速公路網(wǎng)形成“4縱6橫3支線”的格局，規(guī)劃總里程達(dá)5590公里。實(shí)現(xiàn)廣西首府南寧通向各地級市為高速公路，地級市之間有便捷的高速公路，重要省際公路通道為高速公路，通往越南的4個(gè)一類口岸也全部規(guī)劃為高速公路。 
　　沿海港口，滿足腹地經(jīng)濟(jì)及臨港產(chǎn)業(yè)對以礦石、石油、煤炭、集裝箱等大宗貨物為主的貨物運(yùn)輸需求，具備綜合運(yùn)輸樞紐、現(xiàn)代物流、臨港工業(yè)、商貿(mào)服務(wù)和現(xiàn)代信息服務(wù)等功能，機(jī)制順暢、能力充分、布局合理、資源集約、環(huán)境友好、服務(wù)高效的現(xiàn)代化港口群。 
　　 到“十一五”末，廣西將實(shí)現(xiàn)14個(gè)地級市行政中心全部通高速公路，與周邊國家及各省將建成超過30條二級以上高等級公路通道，其中與相鄰各省（國家）至少有1條以上高速公路通道，基本實(shí)現(xiàn)與越南相接壤的每個(gè)縣至少有一條二級以上公路通道，建成17條與廣東聯(lián)接的二級以上公路通道，完善南寧-新加坡經(jīng)濟(jì)走廊綜合交通網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建大湄公河次區(qū)域的陸路通道，促進(jìn)泛北部灣地區(qū)通道經(jīng)濟(jì)發(fā)展。同時(shí)，積極加強(qiáng)與周邊國家、地區(qū)運(yùn)輸合作，增開國際公路運(yùn)輸線路和桂港澳直通公路運(yùn)輸線路。 
　　打造西江億噸級“黃金水道” 
　　西江是珠江主干流，河長2074.8千米，流域面積35.5萬平方公里。廣西處于西江中游，上接滇黔湘，下連粵港澳，是溝通西南地區(qū)通江達(dá)海的水路運(yùn)輸大通道，西江河道運(yùn)輸能力僅次于長江，目前西江干線南寧至廣州已全線建成千噸級以上高等級航道，是兩廣交通運(yùn)輸?shù)拇髣?dòng)脈。 
　　 去年11月份，兩廣簽署了《共同加快建設(shè)西江黃金水道協(xié)議》，廣西決定從2008到2012年，投入資金215億元以上，將西江建設(shè)成為“開放、合作、協(xié)調(diào)、高效、生態(tài)”的億噸“黃金水道”， 以西江億噸黃金水道建設(shè)促進(jìn)西江經(jīng)濟(jì)帶形成。 
　　當(dāng)前，自治區(qū)黨委、政府做出了打造西江“億噸級黃金水道”的戰(zhàn)略部署，掀開了西江大開發(fā)歷史嶄新的一頁。 
　　按照“開放、合作、協(xié)調(diào)、高效、生態(tài)”的思路，打造西江“億噸級黃金水道”近期目標(biāo)：到2012年，新增內(nèi)河港口吞吐能力超過7000萬噸，總吞吐能力達(dá)到1億噸以上，基本建成貴港至梧州2000噸級航道、右江1000噸級航道、柳江黔江500噸級航道、桂平二線船閘。遠(yuǎn)期目標(biāo)：至2020年，將連接南寧、貴港、梧州、百色、來賓、柳州、崇左七市共1480公里的內(nèi)河航道全部建成為1000噸級以上高等級航道，其中南寧、來賓以下建成2000噸級航道，貴港以下建成3000噸級航道，形成以“一線三通道”為主骨架，干支暢通、江海直達(dá)，設(shè)施較為完善的內(nèi)河航道網(wǎng)；加快內(nèi)河港口現(xiàn)代化建設(shè)，形成以南寧、貴港、梧州主要港口為核心，百色、來賓、柳州、崇左等地區(qū)性重要港口為重要組成部分，其它一般港口為補(bǔ)充的布局合理、層次分明、功能明確、設(shè)施完善的內(nèi)河港口體系。