編 者 按 
   實(shí)現(xiàn)物流業(yè)與九大產(chǎn)業(yè)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展，不僅僅要求九大產(chǎn)業(yè)在采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售和售后等環(huán)節(jié)，積極推進(jìn)或深化與第三方物流企業(yè)的合作，提高物流外包的范圍和比重，更需物流企業(yè)自身服務(wù)能力的提升。 
    物流企業(yè)要通過(guò)加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)和節(jié)點(diǎn)的科學(xué)合理布局，為客戶提供一站式服務(wù)；運(yùn)用信息化管理手段，提高物流運(yùn)作效率；提高物流裝備的專業(yè)化和現(xiàn)代化，實(shí)現(xiàn)貨物的高效周轉(zhuǎn)；注重企業(yè)內(nèi)部管理和物流人才培養(yǎng)，實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新發(fā)展。通過(guò)采取上述措施優(yōu)化企業(yè)物流流程，降低客戶物流成本，為九大產(chǎn)業(yè)的升級(jí)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 
    由于物流業(yè)自身發(fā)展還面臨諸多待解問(wèn)題，因此，要充分發(fā)揮物流業(yè)對(duì)九大產(chǎn)業(yè)的支持和紐帶作用，還需要政府部門為物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)I造良好的政策和市場(chǎng)環(huán)境。 

    物流業(yè)范圍過(guò)于寬泛，包括倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、交通各個(gè)行業(yè)，外貿(mào)物流還牽涉海關(guān)的管理。正是因?yàn)槎囝^管理，導(dǎo)致物流企業(yè)在物流生產(chǎn)成本中負(fù)擔(dān)過(guò)高，這是影響物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度的原因。相關(guān)部門應(yīng)該成立包括大交通和海關(guān)在內(nèi)的物流綜合管理部門，直接協(xié)調(diào)內(nèi)外貿(mào)運(yùn)輸和商品物流。同時(shí)應(yīng)該重視口岸建設(shè)中的管理運(yùn)營(yíng)能力建設(shè)。  
國(guó)家信息中心首席工程師：寧家駿  
    在本次公布的規(guī)劃中，充分注入了以信息化為抓手，推動(dòng)現(xiàn)代物流業(yè)升級(jí)、改造和暢通的物流業(yè)轉(zhuǎn)型的主導(dǎo)思路，體現(xiàn)了當(dāng)今的“大物流”概念和推動(dòng)物流企業(yè)間信息共享和資源整合的正確理念。因?yàn)橹挥袠淞?nbsp;“大物流”理念，才能真正把各企業(yè)的自有物流和第三方物流企業(yè)的配送信息與資源共享，實(shí)現(xiàn)更大限度的資源利用，減少物流支出，降低運(yùn)營(yíng)成本。而“大物流”能力也成為衡量一個(gè)國(guó)家或地區(qū)綜合物流水平高低的重要標(biāo)志。