6月11日，第五屆泛珠三角區(qū)域合作與發(fā)展論壇交通合作磋商會在南寧召開，來自“9+2”各省區(qū)（特區(qū)）的代表，對如何實現(xiàn)泛珠區(qū)域交通資源的整合和有效配置、如何實現(xiàn)跨省區(qū)聯(lián)動機(jī)制、如何促進(jìn)區(qū)域交通一體化建設(shè)，提出多種建議。同時，泛珠各省區(qū)（特區(qū)）代表共同簽署了《泛珠三角區(qū)域交通合作框架協(xié)議》（以下簡稱《框架協(xié)議》），在此基礎(chǔ)上，廣西分別與湖南、廣東、貴州、云南簽訂了《加強(qiáng)交通建設(shè)與運(yùn)輸合作協(xié)議書》（以下簡稱《合作協(xié)議書》）。另外，廣西還與特邀嘉賓重慶市交通委簽署雙邊道路運(yùn)輸合作協(xié)議。   
打通“斷頭路” 共同推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)  
說起交通建設(shè)，自治區(qū)副主席楊道喜說，雖然中國東盟出海大通道、西南出海大通道和與泛珠大通道已經(jīng)初步形成，但區(qū)域內(nèi)交通整體實力還不強(qiáng)，區(qū)域交通發(fā)展的格局不能適應(yīng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，特別是出省出海出邊大通道不夠完善。比如，廣西通往廣東、湖南、貴州、云南的通道，還不夠完善。
“交通并不是只在一個省區(qū)內(nèi)就能發(fā)揮效果的，必須通往更大更遠(yuǎn)的地方�！睏畹老舱f，各省區(qū)之間的一些交通項目應(yīng)該同時規(guī)劃、同時建設(shè)、同時竣工，這樣整個通道才能打通。
經(jīng)過商討，各省區(qū)代表建議：打通省際間斷頭路和瓶頸路，共同推進(jìn)跨省區(qū)鐵路建設(shè)，推進(jìn)跨省區(qū)斷航河流復(fù)航建設(shè)研究工作，給予航空公司基地建設(shè)、生產(chǎn)生活用地等方面的優(yōu)惠等措施。比如，廣西與廣東共同推進(jìn)的高級公路的建設(shè)，就有正在建設(shè)的廣西岑溪至筋竹高速公路。（廣西與鄰省共同推進(jìn)的高等公路、水運(yùn)主通道建設(shè)情況見相關(guān)鏈接）。
據(jù)了解，廣西從去年起已開始加大鐵路、公路、水運(yùn)、民航的規(guī)化和建設(shè)，包括去年新建項目在內(nèi)，新開工3500公里鐵路、2500公里高速公路，同時加強(qiáng)西江黃水道和北部灣港口的建設(shè)。在今后3年左右的時間內(nèi)，廣西將投資近5000億元用于交通建設(shè)。  
消除市場壁壘 加強(qiáng)交通運(yùn)輸合作  
《框架協(xié)議》規(guī)定，加強(qiáng)交通運(yùn)輸要消除市場壁壘、打破地區(qū)封鎖，明確市場準(zhǔn)入條件、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和工作規(guī)范，促進(jìn)高效運(yùn)輸服務(wù)體系的形成。代表們認(rèn)為，這有利于減小各省區(qū)差異化。
在道路運(yùn)輸合作方面，廣西與鄰省簽訂的《合作協(xié)議書》中還規(guī)定：建立客貨運(yùn)輸、物流合作及協(xié)調(diào)機(jī)制；逐步統(tǒng)一運(yùn)輸政策，實現(xiàn)運(yùn)輸信息共享；對經(jīng)營不規(guī)范、過度競爭的省際客運(yùn)班線進(jìn)行組織優(yōu)化；建立跨省區(qū)長途營運(yùn)客車中途休息制度及中途休息站統(tǒng)一設(shè)置的協(xié)調(diào)機(jī)制；對道路運(yùn)輸車輛和駕駛?cè)藛T嚴(yán)重交通違法行為以及交通死亡事故信息進(jìn)行通報的制度等。
自治區(qū)交通廳相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，在加強(qiáng)交通運(yùn)輸合作達(dá)成的相關(guān)措施中，長途營運(yùn)客車中途休息制度及中途休息站的設(shè)立是在政府引導(dǎo)下，由企業(yè)自愿選擇相關(guān)的地點(diǎn)設(shè)立。這種休息站不僅能讓本企業(yè)的司機(jī)能夠在勞累的長途運(yùn)輸中得到像在家里一樣休息，還可以與其他企業(yè)加強(qiáng)聯(lián)系，創(chuàng)造更多的商機(jī)。
建立統(tǒng)一聯(lián)動汽車維修救援服務(wù)網(wǎng)絡(luò)  
《框架協(xié)議》規(guī)定，整合區(qū)域內(nèi)交通信息網(wǎng)絡(luò)資源，探索建立統(tǒng)一的交通信息平臺，實現(xiàn)交通基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)營、安全監(jiān)管、突發(fā)事件、運(yùn)輸?shù)刃畔⒌墓蚕�，加�?qiáng)對重大交通安全事故處置的合作。
在跨省區(qū)道路運(yùn)輸過途中，如果出現(xiàn)突發(fā)事情該怎么辦？一名經(jīng)常從南寧運(yùn)菜到湖南的司機(jī)張先生說，車子第一次在高速路上拋錨時，也不知道哪里才有維修點(diǎn)，更不知道救援電話應(yīng)該往哪里打，只好打電話回公司。沒想到公司老板說，湖南周邊的維修單位他們也不熟。
張先生無奈，想到了撥打110。湖南地區(qū)的110給了他一些湖南維修單位的電話，但維修單位的人說，不是熟人他們不會出去那么遠(yuǎn)。最后，還是公司通過湖南的合作伙伴聯(lián)系到了一個維修點(diǎn)，“足足在路上折騰了近7個小時”。
自治區(qū)交通廳相關(guān)負(fù)責(zé)人說，在跨省區(qū)道路運(yùn)輸方面，以前很少有政府直接參予救助，基本是由運(yùn)輸企業(yè)自行解決。而在這次磋商會上達(dá)成的“建立統(tǒng)一聯(lián)動汽車維修救援服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，為區(qū)域內(nèi)交通車輛提供專業(yè)、快捷、規(guī)范的維修救援服務(wù)”，將為很多司機(jī)解決后顧之憂。
此外，共同引導(dǎo)和鼓勵兩省區(qū)道路運(yùn)輸企業(yè)及物流企業(yè)跨省區(qū)建立分支機(jī)構(gòu)，延伸物流運(yùn)輸鏈，實行信息化、網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營，也是跨省區(qū)合作的重要內(nèi)容。
此外，《框架協(xié)議》中規(guī)定：建立聯(lián)席會議制度，不定期舉行會議研究決定合作重大事宜。而在廣西與鄰省簽訂的《合作協(xié)議書》中也規(guī)定：兩省區(qū)交通運(yùn)輸部門要加強(qiáng)合作與交流，不定期召開會議，協(xié)調(diào)執(zhí)行過程中的有關(guān)事宜，共同推進(jìn)兩省區(qū)交通協(xié)調(diào)發(fā)展。