連云港[7.87 10.07%](601008)公司位于隴海、蘭新鐵路與我國海岸線交匯的T型結(jié)點上，是連接亞洲太平洋[17.71 -1.17%]地區(qū)和整個歐洲最快捷、最廉價的運(yùn)輸通道，是連接?xùn)|西南北的紐帶，在我國區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展中具有重要戰(zhàn)略地位;公司的優(yōu)勢貨種包括焦炭、有色金屬、氧化鋁、化肥、糧食、機(jī)械設(shè)備等。尤其是近年來國家和江蘇省層面，對連云港的支持力度不斷增加，中央政府、省政府和市級政府將聯(lián)合出資近80億元，建設(shè)深水航道，江蘇省未來的新建鋼鐵生產(chǎn)能力預(yù)計都將落戶于此。連云港制定了“一體兩翼”的發(fā)展規(guī)劃，已經(jīng)通過了發(fā)改委的審批，預(yù)計09年二季度，國家還將出臺關(guān)于江蘇省的沿海港口規(guī)劃，連云港港作為江蘇省港口的龍頭地位將被進(jìn)一步確立。 
08年在經(jīng)濟(jì)危機(jī)以及港口間競爭加劇的不利環(huán)境下，連云港(601008)加快結(jié)構(gòu)調(diào)整，不但基本完成了年初下達(dá)的生產(chǎn)任務(wù)，而且在年底新建成了一個25萬噸級的深水礦石泊位，09年將正式投用，由連云港集團(tuán)下屬的合資公司—新蘇港—和沙鋼集團(tuán)以及新加坡萬邦投資[56.00 0.00%]公司合資建設(shè)和經(jīng)營。 
近幾年，連云港港的集裝箱業(yè)務(wù)出現(xiàn)了跳躍式的發(fā)展，08年已經(jīng)達(dá)到300萬標(biāo)箱，隨著蘇北地區(qū)以及西部的開發(fā)，未來集裝箱業(yè)務(wù)面臨著良好的發(fā)展前景。09年1-2月份，公司貨物吞吐量776萬噸。和全國主要港口一樣，受鐵礦石進(jìn)口量突然增長的影響，公司的礦石業(yè)務(wù)在1-2月份出現(xiàn)了爆發(fā)式的增長，增速約為450%，煤炭業(yè)務(wù)增速為10%，氧化鋁增速55%。2009年計劃完成貨物吞吐量4730 萬噸，實現(xiàn)營業(yè)收入9.17億元，凈利潤預(yù)算為7100萬元。公司2009年投資計劃數(shù)額為9623萬元，其中基本建設(shè)投資計劃數(shù)額為4836萬元，技術(shù)改造投資計劃數(shù)額為725萬元，零星固定資產(chǎn)投資計劃數(shù)額為4062萬元，以上資金來源主要為自籌;建設(shè)58#焦炭專業(yè)化泊位剩余募集資金1.68億元今年將投入使用。 
此外公司還存在不少新的利潤增長點：1)公司在立足傳統(tǒng)優(yōu)勢貨源市場開發(fā)工作的同時，加大了新興貨源市場開發(fā)力度，比如水轉(zhuǎn)水生鐵、內(nèi)貿(mào)進(jìn)口卷鋼、玻璃鋼管、液體硫磺等，積極培育新的上量增長點。2)公司依托雜貨裝卸運(yùn)輸特色貨種和市場服務(wù)優(yōu)勢，成功引進(jìn)星航船務(wù)、遠(yuǎn)浩船務(wù)和華爾船務(wù)等大型班輪公司進(jìn)入連云港市場，公司的雜貨班輪化運(yùn)輸已漸成為沿海港口優(yōu)質(zhì)、高效的航運(yùn)服務(wù)品牌。3)隨著59#大型散雜貨泊位和58#焦炭專業(yè)化泊位的陸續(xù)投入使用，公司將進(jìn)一步擴(kuò)大生產(chǎn)產(chǎn)能、完善功能結(jié)構(gòu)、提高專業(yè)化作業(yè)水平，全面提升公司在國內(nèi)大型港口的生產(chǎn)競爭能力。 
從二級市場來看，公司雖然基本面較好，但是前期股價的整體漲幅一直較為一般，并沒有走出快速拉升的獨立行情。最近在權(quán)重股推升股指的同時本股交易量突然放大且呈現(xiàn)井噴走勢，這是主力資金強(qiáng)勢入場的跡象，我們認(rèn)為在未來良好的預(yù)期下本股后市仍有上漲的空間，投資者可以適當(dāng)?shù)年P(guān)注。