漢中路、中山東路下月將恢復快車道交通，主城東西向交通壓力屆時有望緩解。這是記者昨從南京地鐵建設指揮部獲得的最新消息。 
　　據介紹，地鐵二號線區間采用爆破或盾構施工，對路面交通沒有影響，但車站全部采用明挖施工，對路面交通影響較大，尤其是漢中路、中山東路沿線車站開工后，對主城東西向交通產生了較大影響。 
　　其中，上海路站因出站口附近分別有省中醫院、光大銀行等建筑，施工難度較大，對路面交通影響也較大；新街口以十字路口為中心，分東西兩站，西站是工程量最大、工期最長的一個站，兩站主體工程也是沿線6個站中最遲完工的一個車站；逸仙橋站雖然開工時間較晚，但施工可借用西華門廣場和熊貓集團內部的空地，對路面交通影響較小；明故宮站因保護文物需要，前期勘探時間較長，但因車站工程量不大，目前也已完成主體施工。 
　　南京地鐵建設指揮部有關負責人昨表示，目前南京地鐵二號線及其東延線建設順利，地面下，元通站至上海路站單向區間已完成軌道鋪設，馬群站至苜蓿園站已完成雙向軌道鋪設；路面上，漢中路、中山東路沿線除上海路站、新街口站、明故宮站尚在圍擋施工外，其余路面交通已經恢復。 
　　按照最新工程進展，上海路站本月將拆除快車道圍擋，新街口站下月將拆除快車道圍擋，而明故宮站也計劃下月拆除快車道圍擋。屆時，漢中路、中山東路將恢復快車道交通，主城東西向交通壓力有望緩解。 
　　另悉，地鐵軌道鋪設和部分車站的內部裝修目前都已開展。今年9月，地鐵二號線及東延線實現軌通后，大約3個月左右能夠實現電通，此后還將進行列車熱滑、信號燈調整等工作，全線具備基本通車條件約需6個月左右時間。