昨日下午4時，成都至都江堰鐵路（簡稱成灌鐵路）跨繞城高速連續梁最后一段澆灌完成，該鐵路項目施工難度最大的工程提前12天實現合龍。“跨繞城高速的梁不能先預制好再架設，只能現澆。” 
　　中鐵八局成灌一項目部項目總工黃洪盛介紹，現有鐵路客運專線的梁有長24米、32米兩種標準，單純只用一片梁無法跨越寬34米的繞城高速，又不可能在繞城高速路面上設橋墩。成灌鐵路跨繞城高速連續梁最終確定為雙線分離式，左線（成都至都江堰方向）長152米，右線（都江堰至成都方向）長148米，均為三跨高速公路，整個梁分為三段現場澆灌，梁高出繞城高速12～16米，離地22米。