時值年中，正值青海高原的好時節。從東部農業區，到西部工業重鎮，再到青南生態保護區，隨處可見如火如荼的建設場面。作為以投資拉動為主的青海經濟，在當前國際金融危機尚未見底的情況下，一批涉及交通基礎設施、生態環境保護、產業調整升級、服務民生等方面的重點項目已陸續啟動，開始擔當起搭建基礎支撐、營造市場空間和改善群眾生產生活條件的重任。本報從今日起，特別推出《重點工程進行時》欄目，多角度、多側面，及時準確地反映這批積蓄著發展后勁、對拉動經濟增長、推動結構調整影響深遠的重點項目，敬請廣大讀者關注。 　　 
　　 重點關注 　　 
　　我省首條典型示范工程——丹(東)拉(薩)國道主干線西寧過境公路西段，按照“安全、環保、舒適、和諧”的工程設計新理念，實行“以人為本、注重環境、規范施工、科學管理”的建管新模式，努力打造出一條理念新，質量優，環境美，特色強的高速公路。 　　 
　　作為國家高速公路網和青海省公路主骨架“二橫三縱”中重要的組成部分，全長20.05公里的西過境公路可謂是國內公路建設中的“集大成者”。其一，里程最短，橋隧眾多；在長達17.07公里的新建路線上，就有特大橋、大中橋、雙幅隧道、天橋以及互通、分離式立交共計20多座，橋隧累計長度占路線里程的43.64%。其二，單位投資最大；每公里1億元的投資在青海已建和在建高速公路中絕無僅有。其三，施工難度大：沿線不良地質如Ⅲ、Ⅳ級濕陷性黃土、鹽漬土所占比重達99.7%。其四，建設內容最齊全；無論是技術手段的應用，還是施工方法的采納，都是國內已建和在建高速公路中施工技術最復雜的一個。其五，征遷難度大；由于項目地處西寧市的過境交通“瓶頸”，除行業遷改外，僅城鄉接合部的房屋拆遷面積就高達10萬平方米。 　 
　　　現場見聞 　 
　　　地質條件差，施工難度大，技術要求高，這些都沒能阻擋建設者們前進的腳步。承擔西過境公路建設管理任務的省高等級公路建設管理局，在充分發揮自身建設管理優勢的同時，積極向國內知名專家借力引智，邊干邊摸索，邊摸索邊總結，為《黃土隧道的施工成套技術研究》等科研課題攻關提供了創新的土壤。該局主管項目建設的副局長李積勝告訴記者：“這個項目就是一本《施工指南大全》，能把它干好了，將來成個‘公路通’也沒問題。”在宋家寨高架橋、天峻高架橋、齊家城互通立交等施工現場，預制安裝、滿堂支架、懸臂澆筑、移動模架造橋等施工技術蔚為大觀，內實外美的高大橋墩林立其間。 　 
　　　于2007年開工建設的西過境公路目前正在加快建設，預計今年年底路基全部貫通，2010年實現通車目標。 　　 
　　【背景鏈接】 　　 
　　截至2008年底，我省包括高速公路、一級公路在內的高等級公路里程達到420公里。今年，全省用于高等級公路的投資逾23億元，在抓好西寧西過境、察爾汗至格爾木，倒沿河至共和、湟源至西海等續建項目的同時，新開工建設共和至茶卡高速公路，湟中至貴德二期等工程。據了解，這些項目建成后，我省高等級公路里程將增至1200公里以上。