隨著端午小長假的結束，鐵路與民航開始“盤點”各自在三個小長假里是虧是賺。昨日，記者從沈陽鐵路路及民航部門了解到，雖然雙方都不愿明確透露自己的盈余，但是鐵路的收獲明顯多于民航。
　　鐵路 又創新高
　　沈陽鐵路局的工作人員介紹說，今年的端午節假期較短，但鐵路客流增長較快，特別是中短途客流仍是最主要的客流。“端午期間，沈陽鐵路局全局4天旅客發送量為259.4萬人，日均完成64.8萬人。”沈陽鐵路局的工作人員介紹說，今年端午節假期期間，沈陽站、沈陽北站發送旅客的數量比平日多出1-2萬人次。
　　沈陽鐵路局的工作人員稱，根據端午節以城際間中短途客流為主的特點，5月27日-5月30日，沈陽鐵路局全局共開行臨客37對198列次，創小長假臨客開行新高。
　　民航 客流平穩
　　“端午小長假三天，客流與平日相比基本持平，未出現大幅的客流增長。”沈陽桃仙國際機場工作人員表示，“畢竟小長假的時間太短，三天的時間長途旅行不太可能。這在一定程度上也制約了人們出行的想法。”記者了解到，端午小長假期間，機場平均起降在160架次左右，與平日持平，但無法與往年的“黃金周”相比。民航在端午小長假受到冷遇，那么之前的清明和“五一”小長假，出行的人們是否增多？對此，民航部門表示，剛剛過去的“五一”小長假僅與去年相比就略有下降，更不能與往年的“黃金周”相比。而清明小長假則保持了去年的“冷遇”。
　　分析 短途游帶火“鐵老大”
　　今年“五一”假期，沈陽鐵路局加開了臨時客車26對，清明假期，沈陽鐵路局每天發送旅客突破60萬人大關。沈陽鐵路局的工作人員表示：“鐵路部門在小長假期間，日發送的旅客人數有時候比春運高峰期的日發送旅客的人數還多，盡管在小長假期間鐵路部門都加開了不少臨時列車，不過加開的臨客還是不能滿足所有旅客的出行需求。”
　　沈陽站的工作人員告訴記者，今年清明、“五一”和端午小長假期間，旅客日出行的人數都比平時多1萬余人。“沈陽的市民在小長假期間大多選擇乘坐火車到離沈陽較近的城市游玩，這讓鐵路部門在小長假期間再次感受到春運期間的繁忙。”
　　與鐵路部門的繁忙相比，民航部門顯得“輕閑”許多。“不增加航班，機票也比著打折。”民航部門一位工作人員表示，小長假讓適合長途旅行的民航打了不少折扣。“各航空公司間的競爭本就激烈，原來的‘黃金周’是航空公司唯一不用互相殺價的時期。可是現在小長假讓人們不愿長途旅行，各航空公司只能比著出優惠政策來吸引乘客。”