國際原油期貨價格7日創出近6個月來的新高。業內人士指出，隨著國際油價近期的不斷攀升，國內成品油價格將面臨巨大的上調壓力。但受國內經濟剛有起色和春耕季節因素影響，成品油價格上調幅度可能有所縮小。 

投資者對夏季汽油需求走強的預期對油價構成支撐，NYMEX6月輕質低硫原油結算價5月7日漲37美分或0.7%，至每桶56.71美元，創下08年11月14日以來最高結算價，國內油價將面臨上調壓力。發改委副主任彭森曾透露，國內新的成品油定價機制將以20天為周期，對國際油價進行評估，即國際油價連續20天日均漲幅或跌幅超過4%，就會考慮對國內成品油價格進行調整，以使成品油價格能夠更真實、更靈敏地反映市場供求關系。 

國家發改委上一次調價是在3月25日，將國內汽、柴油價格每噸分別提高290元和180元。據息旺能源統計，5月7日布倫特、迪拜、米納斯三地原油價格20日變化率(基準期3月24日)為14.52%，遠遠超出發改委定規的調價標準。國家發改委能源研究所研究員周大地指出，國內自1月1日實行新的成品油定價機制后，國內外油價的聯系愈加密切。從近期國際油價走勢看，國內成品油價格出現上調空間。他建議，國內應嚴格按照完善后的成品油價格形成機制對國內成品油價格進行調整，利用價格信號對消費發揮積極調節作用。 

東方油氣網首席分析師鐘健表示，當前正值國內春耕春種季節，農民對于柴油的需求將增加，此時調價農民群體的經濟負擔會有所加重。另外，日前中國物流與采購聯合會(CFLP)公布的4月中國制造業采購經理指數(PMI)為53.5%，比上月上升1.1個百分點， PMI持續回升預示經濟回暖。在國內經濟運行狀況剛有起色的情況下，調價將  
  
增加運輸物流成本，可能是近期政府在滿足成品油價格調整的條件下，遲遲未調的原因。 

此前業內預計新一輪成品油價格調整幅度為，汽柴油價格的漲價將可能達到每噸約350元。但鐘健認為，為了支持近期國內經濟運行剛有起色的良好勢頭，成品油價的調整幅度可能會有所縮小，尤其是考慮到春季時期農民群體的利益，柴油上調的幅度可能會縮小得更加明顯。分析師也認為，國內成品油價格再次上調已經明確，只是時間和幅度問題，同時，成品油價格上調也要考慮農民的需求及對國內經濟的影響。