外運發展鑒于全資子公司中外運速遞獨立經營以來，因自身經營管理能力不足導致虧損，經綜合考慮，擬公開掛牌轉讓其100%股權。據悉，由于國內快遞行業進入門檻低，行業無序競爭激烈，中外運速遞在業務快速擴張的同時卻無法有效搶占市場并且虧損嚴重，若成功出售，有助于公司減少虧損業務，加快內部整合，提升盈利能力。

外運發展 (600270：8.44，+0.14，↑1.69%) 于09年5月8日公告，公司董事會決議通過《關于轉讓公司持有的北京中外運速遞有限公司100%股權的議案》，同意通過在北京產權交易所公開掛牌征集受讓方的方式轉讓公司持有的北京中外運速遞有限公司100%股權。以中介機構審計、評估為基礎，確定掛牌價格為人民幣4,600萬元。

公司子公司中外運速遞公司在業務快速擴張的同時，對自身管理能力、人才儲備及服務質量控制等方面無法有效提升，導致經營業績虧損嚴重。資料顯示，北京中外運速遞有限公司為公司08年成立的全資子公司，截至08年12月31日該公司資產總額14,600.07萬元人民幣，凈利潤-12,126.08萬元。經綜合考慮該公司內外部環境條件，公司認為在以后幾年里速遞公司很難扭轉虧損局面，決定轉讓所持有的北京中外運速遞有限公司100%股權。目前，國內速遞行業正面臨新一輪的洗牌時期，而公司在國內速遞業務行業的經營管理能力不足，此次公司主動進行結構調整，處置公司虧損業務，有望提升公司業績。

公司是目前我國規模最大的、國內外網絡最全的航空貨運代理和國際快遞供應商之一，在行業內具有較高的知名度和市場份額，具有較強的壟斷優勢。此前，公司參與了四川航空集團整體改制重組后，持有其49%的股權，為公司的航空貨運代理業務以及航空快遞業務提供動力支持，從而將提高競爭力。公司在全國擁有35家分公司，運營網絡輻射全國。憑借國內完善的服務網絡，通過與DHL、OCS、EX－EL等70多個國際快遞服務公司、貨運代理公司成立合資公司和結成戰略伙伴關系，服務范圍覆蓋全球200多個國家和地區。

此前，公司出資1.26億元投資建設外運發展成都空港物流中心，有利于公司獲得西部樞紐機場的地面通道資源，為國際及國內貨運業務提供平臺和增加新的盈利空間。同時，受益于機場土地資源的稀缺性和物流園區位置的不可替代性，公司投資建設的庫房、辦公樓在租金回報上將充分享受租金溢價，以及中長期土地價值的穩步增值效益，增加新的盈利點。預計成都空港物流中心在2009年初開工建設，在2010年中期竣工同時開始運營。

在全球經濟沒有明顯復蘇前，航空貨運需求將保持低迷，將對公司經營持續產生不利影響。數據顯示，公司08年航空貨運代理業務實現收入26.5億元，同比增長31%，但受油價上漲，營業成本同比上升33.4%，導致公司毛利率下降到6.14%，盈利水平較差。隨著全球金融危機的持續，公司09年一季度營業收入較08年同期下降70%，利潤率僅為0.6%。

同時，在子公司銀河國際貨運公司虧損的經營形勢下，公司主要依靠投資收益支撐業績，而投資收益中主要利潤來源是與DHL合資的中外運敦豪公司。資料顯示，公司08年共實現投資收益8.77億元；其中，中外運敦豪公司貢獻3.8億元凈利潤。

但是，注意到公司08年財務費用為-4,797萬元，而且貨幣資金高達22.3億元，表明公司現有資金充裕，在目前市場形勢下，抗風險能力相對較強。

外運發展09年一季報顯示，公司1-3月共實現營業收入44,272.2萬元，同比下降70%；實現凈利潤146.14萬元，同比下降97.9%。每股收益為0.0016元；每股凈資產4.589元。