記者近日從珠海市交通局獲悉，《珠海公路運輸樞紐總體規劃》目前已處上報階段，等待上級部門批復，該規劃的出臺將有望解決目前珠海客運布局不完善的局面。 
　　據了解，珠海的客運站分布并不合理。拱北長途汽車客運站、珠海岐關客運站、拱北通大客運站均位于珠海拱北海關附近，集中在拱北口岸廣場半徑不足100米的范圍內；在香洲紫荊路段，香洲長途汽車站、海洲客運站兩站僅一墻之隔，進出站車輛對城市交通帶來較大的壓力，對周圍環境影響加大。據交通部門介紹，其周邊道路平均每分鐘車輛通過量近100輛次，其中營運車輛約占65%以上。而且同一區域內相鄰較近的這些客運站，其線路設置上也有一定的重復。市交通局相關負責人表示，香洲長途汽車站、海洲客運站都同時承擔著珠海市發往珠三角、省內其它地區以及跨省的長途運輸，重復現象十分嚴重。 
　　據介紹，新的《珠海公路運輸樞紐總體規劃》共規劃了7個客運站，其中一級站5個，二級站2個。其中，位于拱北海關附近的拱北長途汽車客運站、珠海岐關客運站和拱北通大客運站三個站點，交通部門建議對現有場站進行整合，規劃建設統一的拱北口岸客運站，作為珠海客運樞紐的主要站場，站級標準為一級，實現長途客運、口岸與公共交通的無縫接駁。而香洲客運站和海洲客運站，由于日均發送量已經遠超過設計發送量，且受用地條件的限制，均無拓展的可能性。 
　　據悉，其他5個樞紐客運站包括九洲港客運站、橫琴客運站、斗門汽車客運站、金灣客運站和南水客運站。