最近，歐洲頒布了泛歐交通綠皮書《泛歐交通網(wǎng)(TEN-T)：政策審議—根據(jù)共同交通政策建設(shè)更好的一體化泛歐交通網(wǎng)》。
鑒于目前歐洲交通面臨形形色色的挑戰(zhàn)，在未來取得有成效的進(jìn)展對整個(gè)社會而言將極為重要。
沃爾沃贊同從更廣泛的角度整合不同產(chǎn)業(yè)與社會的需求，進(jìn)而對更具地方特色的獨(dú)立項(xiàng)目產(chǎn)生積極影響，未來的泛歐交通網(wǎng)應(yīng)更多地建立在優(yōu)先交通網(wǎng)絡(luò)和戰(zhàn)略性國際貨運(yùn)通道的基礎(chǔ)上。但建立優(yōu)先交通網(wǎng)絡(luò)和貨運(yùn)通道的必要前提是地方基礎(chǔ)設(shè)施與貨運(yùn)通道之間能實(shí)現(xiàn)高效轉(zhuǎn)換。
所有運(yùn)輸方式都有一定的意義，必須加強(qiáng)各種運(yùn)輸方式以及這些方式之間的整合，以建立高效的泛歐交通網(wǎng)。
沃爾沃認(rèn)為，未來的泛歐交通網(wǎng)必須能夠提升不同運(yùn)輸方式并且相互整合在完整物流體系中的作用。同時(shí)我們不能出于政治目的而繼續(xù)給歐盟的發(fā)展和競爭力的增強(qiáng)設(shè)置障礙。這就需要我們重視各個(gè)運(yùn)輸模式在整個(gè)聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)中的意義和作用。
智能交通系統(tǒng)(ITS)是這一方面的重要組成部分。它不僅能提高基礎(chǔ)設(shè)施用戶的管理能力和效率，而且也為創(chuàng)新提供了極大的可能性。
港口與機(jī)場是歐盟同全球貿(mào)易伙伴進(jìn)行往來的門戶，因此它們對歐盟的發(fā)展和未來的成功有著莫大的影響。港口與機(jī)場建設(shè)必須依照泛歐交通網(wǎng)的優(yōu)先發(fā)展次序進(jìn)行。
沃爾沃認(rèn)為必須加強(qiáng)工作力度，進(jìn)一步協(xié)調(diào)未來的政治期望和金融資源，在決策過程中對改進(jìn)措施進(jìn)行明確的界定、衡量和落實(shí)。
沃爾沃表示應(yīng)該進(jìn)一步努力消除建立開放、高效的運(yùn)輸市場的障礙。
泛歐交通網(wǎng)能否在未來取得成功取決于進(jìn)展的速度和決策的準(zhǔn)確程度。項(xiàng)目的明顯收益很可能會對融資機(jī)會產(chǎn)生積極影響。
目前之所以未能達(dá)成計(jì)劃中的進(jìn)展，其主要障礙便是政治利益的差異與分歧。至于泛歐交通網(wǎng)所要實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)，沃爾沃認(rèn)為一定要始終將競爭力置于核心，因?yàn)檫@是未來實(shí)現(xiàn)繁榮的基礎(chǔ)以及確定將多少資源用于建設(shè)可持續(xù)交通網(wǎng)的依據(jù)。優(yōu)先次序和投資必須進(jìn)一步依據(jù)客戶、用戶和市場先決條件和商業(yè)需求來決定。
開展行動時(shí)應(yīng)以這些行動對歐盟競爭力和社會繁榮的影響程度為依據(jù)。
沃爾沃認(rèn)為必須考慮到我們今天所做決策的先決條件是基于我們目前所掌握的知識和技術(shù)，而當(dāng)決策的最終落實(shí)為行動時(shí)這一先決條件將會發(fā)生改變。因此在進(jìn)行決策時(shí)必須考慮到不同運(yùn)輸方式的未來發(fā)展趨勢。