記者從包頭至惠農電氣化鐵路建設指揮部獲悉，包惠鐵路電氣化改造工程經過兩年多的建設，于4月30日合閘向各接觸網變電站供電，5月6日8時正式投入運營。  　　包惠鐵路電氣化改造工程總投資21億多元，正線全長391公里。工程完工后，包惠線列車將由原來的內燃機車牽引改為電力機車牽引，牽引能力提高30%以上；運營列車由原來每天48對猛增到現在的70對，其中包括特快、直快客車10對。包惠電氣化線路橫貫包蘭線（包頭至蘭州），西連蘭新、東接大秦兩條鐵路大動脈。與此同時，包惠與大包段既有線路不僅是溝通東北、華北與西北地區的鐵路主通道，而且包頭還是包柳鐵路大通道的北起點，形成多點連接、運力強大、功能完善的煤炭運輸系統，對促進自治區區域經濟發展具有重要意義。 
　　包惠鐵路始建于1956年8月，為單線運行。到上世紀90年代末期，包惠鐵路復線全線開通。2006年12月動工建設的包惠鐵路電氣化工程，是國家《中長期鐵路網規劃》中“十一五”期間的開工項目，中鐵電氣化局集團有限責任公司在包惠鐵路電氣化改造工程中主要承擔改建及新建電力、通信、信號、房建、變電及新建電力接觸網等任務。包惠鐵路電氣化改造完成后，能夠滿足開行萬噸列車的需要，有效節約能源，能耗降低1/3，減少環境污染，降低運輸成本，進一步推動沿線地區的經濟發展。