賀蘭至暖泉客運線路由賀蘭通運公司和賀蘭汽車公司共同經營。長期以來，兩家公司的班車集中在“早出”、“晚返”兩個時段發車，而其他時段又往往同時無車發班，這使沿線群眾出行很不方便。賀蘭縣運管所借助工業上推廣循環經濟的思路，提出了這樣一個設想：能不能在公路上也推行循環經濟，將發車高峰期的 “資源”有效分配到發車低峰時段？ 
　　經過多次調研，賀蘭縣運管所大膽創新，對同一線路上的兩家公司車輛實行循環發班，每家公司運行一周，停運一周。這個辦法一經推出，就受到了群眾和經營業戶的好評：既能保證群眾出行需求，又提高了車輛實載率，減少了運輸能耗、降低運輸成本，有效提升了道路客運行業的市場競爭力和經濟社會效益。 
　　試點成功后，賀蘭縣在轄區內各線路上全面推廣循環發車做法，將同一線路經營業戶的全部班次集中起來，根據客源情況和市場變化來確定和調整日發總班次數量。為了縮小客流預測誤差，提高車輛運營效率，運管所還從客運站抽調專人到各鄉村線路對車輛客流進行跟車調查。 
　　在賀蘭跑了7年中巴車的司機盛陽近日接受采訪時說：“以前我們總在早、晚上下班高峰期發車，每次都會超員，而上午9點到下午4點期間又拉不到乘客，這樣下來一天掙不到一百元；實行循環發班后，好的運營路線和時段分配均勻，每小時發一班車，平均每天可以凈賺300元。” 
　　記者了解到，目前賀蘭縣實施循環發班的車輛有131輛，其中鄉村客運班車32輛，縣際班車99輛，循環發班線路共26條，占全縣客運線路的68%。