“5·12”汶川特大地震是建國以來破壞性最強、波及范圍最廣、救災難度最大的一次地震，對四川受災地區的交通道路、電力設施、農田水利等基礎設施造成了巨大的損失。據統計，汶川特大地震致使通往汶川、茂縣、北川、青川、平武等極重災縣以及254個鄉鎮、2114個行政村的公路交通完全中斷。四川省9條高速公路約102公里路段，16條國家級或省級干線公路約1969公里路段和24103公里農村公路的路基、路面、橋梁、隧道受損，經濟損失達562.8億元。四川電網35千伏及其以上變電站停運171座，17座完全損毀，10千伏及其以上線路2769條停運，其中162條線路無法恢復，公司經營區域60個縣受災，累計停電用戶405.07萬戶，其中農村用戶294.99萬戶，涉及10965個行政村，直接經濟損失達106.5億元。另據四川省水利及農業部門統計，地震形成堰塞湖104處，1997座水庫出險，震損堤防706處，鄉村供水設施損毀3萬多處，大量農業灌溉設施遭到破壞，1120萬畝灌面受到影響、194.3萬畝農田損毀、17.8萬畝耕地滅失，1.3萬座農村提灌站遭到破壞，造成直接經濟損失284億元。　　　 
　　距離“5·12”汶川特大地震已近一年，現在災區的基礎設施重建情況如何呢？　　　　　 
　　　構筑災區生命線公路網　　　 
　　車出都江堰沿都汶路方向進發，一路上在狹窄的山道上成串的運載著重建物資的車輛在費勁爬坡。記者在四川各地看到，目前地震災區干線公路網絡已恢復正常運行。災后重建物資正通過多條公路，源源不斷地運抵北川、什邡、綿竹、青川等重災區。　　　 
　　據介紹，以龍門山斷裂帶為界，分界線以東地形較為平緩，公路受損主要表現為路基路面開裂和橋梁損毀；分界線以西以山區為主，地震及其引發的山體滑坡、崩塌、泥石流等地質災害對公路造成毀滅性破壞。映秀至汶川、映秀至臥龍等路段幾乎被坍塌的山體全部掩埋，而北川至茂縣、綿竹至清平的多處路段則被堰塞湖淹沒。由于重災縣大都位于高山峽谷地區，強烈地震使受損公路的搶通和保通工作極其艱難，而不斷發生的余震、滑坡、泥石流，更是隨時威脅著搶修人員的生命安全。　　　 
　　2008年5月12日當晚所有高速公路恢復暢通；5月13日搶通北川和青川段；5月15日打通西線、進入汶川；5月17日打通映秀、通達震中。　　　 
　　曾被估計“三年才能修通”的都汶公路，經過4000多名施工人員夜以繼日的艱苦奮戰，在地震發生僅3個多月后，順利實現全線通車。　　　 
　　記者從四川省交通廳了解到，加快災后交通恢復重建，構筑災區生命線公路網，是今后四川交通建設的重點。一年來，四川全力加快重建項目開工建設，優化設計和前期工作流程，倒排工期，晝夜奮戰，提高工效，以求加快進度。截至目前，四川高速公路恢復重建項目已完工4個，開工（續建）7個，完成路基工程696.6公里，路面工程582公里。其中，都江堰至映秀高速公路將于5月12日前全線建成通車，映秀至汶川高速公路也將于5月12日前開工建設。84個國省干線及重要經濟干線項目已開工82個，包括綿陽至九寨溝、映秀至汶川、映秀至臥龍、北川至茂縣、川主寺至汶川—汶川至馬爾康等重點項目，共完成路基工程472.8公里，完成路面工程163公里。其中，汶川至映秀二級公路將于5月12日前形成雙向通車能力；農村公路已完成功能恢復5385公里。　　　 
　　四川省交通廳表示，四川省交通部門將克服建設任務重、施工時間短、工程難度大等突出困難，用2年左右的時間，力爭恢復災區交通基礎設施，提高重要國省干線公路的抗災能力和交通保障能力；努力恢復農村公路損毀路段，具備條件的鄉鎮通瀝青（水泥）路、建制村通公路；恢復縣鄉客運站的服務功能。力爭每個縣有兩個方向的抗災能力較強的生命線公路，初步形成“生命線公路網”，切實提高交通“生命線工程”的抗災能力，使災區交通保障能力達到或超過災前水平。　　　流通和服務業網點恢復營業。