分步實施，到2020年達州形成包括8條高速公路、5條鐵路、1個機場、1條水運航道的路網結構，構建達州市區(qū)與各縣（市）、巴中、廣安、南充的1小時同城效應都市圈，與重慶、遂寧、廣元、安康、漢中、萬縣等城市的2小時城市群，與成都、十堰、西安等城市的4小時大城市集群區(qū)。 　　 
　　5月18日至19日，四川省召開建設西部綜合交通樞紐工作會議，規(guī)劃成都為交通主樞紐，包括達州在內的自貢、攀枝花、瀘州、廣元、遂寧、內江、樂山、雅安、南充、宜賓、廣安等12個城市為區(qū)域性交通次樞紐。節(jié)點城市則有綿陽、德陽、巴中、眉山、資陽、馬爾康、康定、西昌等8個城市。 　　 
　　喜看今朝，一列列火車風馳電掣駛向全國各地，一架架銀鷹翱翔長空飛往京廣等地，一輛輛汽車穿梭在寬闊平坦的大道上……獨具一格的區(qū)位優(yōu)勢和優(yōu)越的水、陸、空立體交通網絡，完善的交通基礎設施，大大強化和提升了達州的次樞紐功能，使達州逐漸成為川東北地區(qū)6市和秦巴地區(qū)9市（區(qū)）南下華南、北上中原、西至西北、東到華東的必經之地。巴人故里、中國氣都——達州，如今已是四川的東大門和通江達海的東通道，規(guī)劃成為中國西部綜合交通樞紐——四川的次樞紐，乃實至名歸！ 　　 
　　憧憬明天，達州市委、市政府提出2008-2020年國家運輸通道線網規(guī)劃，到2020年，我市將建成國家運輸樞紐客貨站場9個，二級以上汽車站11個，境內將形成包括8條高速公路、5條鐵路、1個機場、1條水運航道的路網結構，交通次樞紐功能和輻射能力全面提升，秦巴地區(qū)交通樞紐形成。 　　 
　　交通優(yōu)勢如數家珍 　 
　　　達州市是包頭-西安-重慶-貴陽-柳州-湛江國家綜合運輸大通道上的重要節(jié)點；是進出川東北的門戶；是成渝經濟帶北翼的有力支撐點；北通秦巴，東連萬州，具備區(qū)域性綜合運輸樞紐的地位。2007年，國家交通部正式頒布《國家公路運輸樞紐布局規(guī)劃》，確定了179個國家級公路運輸樞紐城市，達州市榜上有名。在最近全省新規(guī)劃布局區(qū)域性次級樞紐的12個城市中，達州市同樣榜上有名。 　 
　　　目前，達州初步形成了以高速公路為主體、鐵路為線、機場為點、公路為網、水路為補充，相互銜接、功能完善的立體交通網絡和綜合運輸體系，達州正成為全國東西對接、南北對流、縱橫交錯、四通八達的交通樞紐之一，將配合成都主樞紐擴大交通網絡的覆蓋范圍，實現多種運輸方式在次級樞紐和節(jié)點城市間的互動、聯(lián)運和有效銜接，形成有效連接的網絡。 　 
　　　達州河市機場是如今川東地區(qū)唯一的民用機場，目前已開通直達成都、廣州、北京等地的航班，可起降波音737、空客319、320等中型客機，根據市場需求，河市機場還將開通達州至深圳、上海、昆明、濟南、鄭州等地的航班。由于一定原因，河市機場將選址遷建，規(guī)模將擴大，功能將強化。 　 
　　　達州的境內公路已形成“三縱四橫”的路網結構形態(tài)。“三縱”即國道210、江（陵）望（石）路、萬（源）開（江）路；“四橫”即國道318、省道201、202、302。達州境內實現區(qū)域對外運輸功能的公路有：國道318線、210線，省道201、202、204、302。其中，國道318線是國家重要的東西橫線，同時也是重要的出川路徑，實現了達州市西向四川成都、西藏拉薩，東向武漢宜昌、安徽銅陵等省市的聯(lián)系。國道210線為國道的南北縱線，該線路南承內蒙古呼和浩特，北至廣西南寧，實現了達州市乃至四川省與周邊的南北省市的聯(lián)系。 　　 
　　襄渝鐵路、達成鐵路、達萬鐵路三線以十字型交匯于達州，實現達州與其他省市的聯(lián)系。其中，襄渝鐵路實現達州與武漢、重慶的連接，達成鐵路實現成都與達州之間的緊密聯(lián)系，并可連接成昆線，通過達萬鐵路實現與重慶市的聯(lián)系，未來該三條線路將成為四川省出川通道的重要組成路徑。目前，該三條鐵路線均為單線，達成鐵路復線、襄渝鐵路Ⅱ線正在建設。 　　 
　　全市目前擁有通航河流16條，通航里程866公里，常年通航里程597公里。 　　 
　　市交通局總工程師劉巨明向記者介紹，達州處于成渝、武漢、西安三大經濟帶交叉輻射地帶，是連接三大經濟帶的橋梁和紐帶。登陸全球最大的互聯(lián)網搜索引擎，點擊“地圖”，找到達州的位置，人們會發(fā)現，達州是北接陜西、南接重慶大都市、東連萬州深水港、西接天府腹地的重要樞紐。在最新的四川高速公路網布局規(guī)劃圖上，已經建成的達渝高速公路和已開工建設的達陜高速公路連成一條豎線，縱貫達州版圖。一端連成渝，一端通西安，今年即將開工建設的達萬高速公路從達州橫穿而過，直達重慶萬州深水港，將成為西部幾省通江達海的又一條出川出海大通道。 　　 
　　國家運輸通道線網規(guī)劃出籠 　　 
　　為將四川省打造為西部綜合交通樞紐，作為川東區(qū)域核心城市的達州就應當相應的加快對外交通建設，我市提出了2008-2020年國家運輸通道線網的規(guī)劃。 　　 
　　達州市未來愿景規(guī)劃將形成“五縱七橫”次級路網主干線：五縱即1、國道210線:萬源官渡－萬源市－青花－羅文－宣漢雙河－通川羅江－達州市－達縣石板－趙家－大竹縣－清水－歐家（全長262公里）；2、萬（源）梁（平）公路：萬源－白沙－舊院－宣漢石鐵－黃金－峰城－南壩－涼風－開江新太－開江縣－達縣安仁－麻柳－萬家－南岳－梁平虎城（全長284公里）；3、平（昌）廣（安）公路：平昌佛樓－達縣香隆－渠縣義和－貴福－三板－渠北－渠縣－瑯琊－望溪－廣安龍灘（全長90公里）；4、萬（源）墊（江）路：萬源竹峪－溪口－絲羅－黃鐘－中坪－大沙－秦河－廟埡－宣漢紅峰－鳳鳴－馬渡－慶云－達縣梓桐－碑廟－江陵－堡子－大堰－管村－罐子－陳家－渡市－木頭－大竹柏林－楊家－大竹縣－川主－高穴－金雞－大安－文星－石子－重慶墊江（長454公里）；5、龍（宣漢龍泉）廣（廣安護鄰）路：宣漢龍泉－樊噲－土黃－華景－五寶－雙柏－桃花－普光－柳池－宣漢－縣城－天生－七里－開江回龍－普安－檀木－麻柳－東興－景市－平灘－大竹安吉－永勝－石橋鋪－川主－鉅光－周家－高明－天城－石子－四合－廣安護鄰（長）。七橫即：1、省道302線：巴中鐵溪－萬源竹峪－長石－萬源－官渡－皮窩－大竹鎮(zhèn)－重慶城口縣；2、通（江）城（口）路：通江至誠－萬源魏家－草壩－石窩－大沙－中坪－黃鐘－石人－長壩－小河口－鐵礦－石鐵－固軍－舊院－龍?zhí)逗樱�蜂桶－重慶城口縣；3、雞（唱坪）鷹（背）路：宣漢漆碑雞唱坪－漆碑－土黃－白馬－南坪－廠溪－羅文－宣漢紅峰－萬源廟埡－萬源鷹背；4、省道201線：巴中平昌鹿鳴－達縣碑廟－安云－羅江－宣漢－南壩－五寶－土黃－樊噲－龍泉－重慶城口縣；5、省道202線：平昌涵水－達縣石橋－石梯－管村－達州市－江陽－麻柳－開江縣－講治－甘棠－任市－重慶梁平新盛；6、鶴（渠縣鶴林）長（開江長嶺）路：渠縣鶴林－靜邊－白兔－蔡和－巖峰－青神－三匯－達縣木頭－草興－雙廟－趙家－石板－福善－開江廣福－任市－長嶺；7、國道318線;渠縣有慶－中灘－渠南－卷硐－大竹城西－大竹縣城－東柳－大竹石橋鋪。 　　 
　　在鐵路運輸規(guī)劃方面，根據《綜合交通網中長期發(fā)展規(guī)劃》近期（2010年）重點是建設包頭——西安——重慶第二線，即建設襄渝鐵路達州段。為保證出川北通道能力，根據四川省鐵路規(guī)劃達成鐵路將建成復線；達州至萬州鐵路擴能，新增鐵路里程360公里（現有113公里）。強化四川北部東西通道，根據四川省鐵路規(guī)劃將修建達州——巴中——廣元鐵路。到時，達州境內將有4條鐵路交匯。根據國家高速公路網規(guī)劃，達州位于高速公路縱線包頭-茂名線路上，國家規(guī)劃建設達陜高速，高速公路里程達到320公里，2011年建成通車。 　　 
　　同時，擴建國道210為雙向4車道，進一步改善道路狀況，提高服務水平。根據四川省高速公路規(guī)劃，為強化四川北部的東西通道，建設廣元--巴中--達州高速。2008年以來，我市開工高速公路項目1個，啟動大竹經渠縣至南充高速公路的前期準備工作；動工建設地方重點項目8個；到2015年前，建成梁平--大竹--渠縣--南充高速公路、達巴高速公路，全市高速公路里程達到500公里。據市交通局局長馬先奎介紹，到2020年前，建成達州市環(huán)城高速公路、平昌--廣安高速公路，萬源--城口高速；萬源--通江高速、達縣--渠縣高速、開江--大竹高速公路通車里程達到800公里，建成國道210線，318線一級公路380公里，省道202、302等二級公路1600公里，水運運輸規(guī)劃方面，開發(fā)渠江，實施渠江梯形發(fā)展，積極融入長江航道以接受沿江經濟吸引。建設渠縣風洞子附近的梯級電站及石佛灘電站，打通達州出海的黃金水道。在港口方面，重點建設達州、渠縣、宣漢三大港口，以提升達州市水運航道的通行能力，實現500噸船隊通江達海。 　 
　　　到2020年，我市將建成竹國家運輸樞紐客貨站場9個，二級以上汽車站11個（現有9個），境內將形成包括8條高速公路、4條鐵路、1個機場、1條水運航道的路網結構，交通次樞紐功能和輻射能力全面提升，秦巴地區(qū)交通樞紐形成。 　　 
　　達州與周邊城市更近了 　　 
　　通過規(guī)劃建設，達州將建成以鐵路和高速公路為骨干，兼以現代航空、管道、水運為輔助的區(qū)域對外交通系統(tǒng)。以交通需求為向導，以解決大城市的交通問題為目標，形成以高速公路和城市快速路、準快速路為骨架，道路級配合理、功能多樣化、覆蓋全城的現代化道路交通網絡，形成以道路為主體的市域綜合交通運輸系統(tǒng)。分步實施，到2020年構建市區(qū)與達州各市縣、巴中、廣安、南充的1小時同城效應都市圈，與重慶、遂寧、廣元、安康、漢中、萬縣等城市的2小時城市群，與成都、十堰、西安等城市的4小時大城市集群區(qū)，與武漢的8小時經濟合作區(qū)。 　　 
　　據介紹，到2015年，達州運輸通道內重要方向運輸方式布局基本完成，主要通道的運輸結構配置基本合理，對運輸需求的強度具有一定的應變能力，為形成完善的綜合運輸網絡奠定基礎。這將推進達州現代綜合交通體系的發(fā)展，保障國家運輸通道各種運輸方式在達州境內的延線便捷和通暢；協(xié)調鐵路、航空、公路、水路、管道交通等各種專項規(guī)劃，從系統(tǒng)工程的角度，實現各運輸方式同步發(fā)展、相互之間的緊密銜接和高效配合；貫徹"高標準、超常規(guī)、大跨越"的工作定位，科學謀劃秦巴地區(qū)交通樞紐建設，高效率地為"一樞紐、兩中心、三基地"提供運輸服務；提升達州市道路網等級結構，全面加快高等級路網建設，構建通達快速的市域干線運輸網絡，促進川陜渝經濟合作，聯(lián)動秦巴地區(qū)發(fā)展，打造秦巴交通樞紐；應對達州"川、渝、鄂、陜結合部特大城市"建設導致快速增長的交通需求和快變趨勢，有效指導區(qū)域綜合交通發(fā)展，提升交通服務質量，統(tǒng)籌達州城鄉(xiāng)社會經濟有序發(fā)展。